Mesin Volkswagen Golf
Mesin

Mesin Volkswagen Golf

17.02.2023 /

Saben perusahaan mobil utama duwe model sing mlaku kaya benang abang ing kabeh periode pambentukan merek, entuk pakurmatan saka spesialis lan tresna marang pangguna biasa. Mesin kasebut minangka jinis uji coba kanggo desainer, insinyur lan spesialis propulsi. Ing Volkswagen AG, pakurmatan dadi mercusuar perennial ing pasar tiba ing Golf.

Mesin Volkswagen Golf
Hatchback telung lawang - anak sulung saka gaya golf (1974)

Sajarah model

Mobil pisanan saka model Golf, kang mbalek saka baris Déwan ing 1974, iki dijenengi sakwise anget saiki Teluk Stream, kang wisuh kabeh pesisir bawana Eropah karo banyu sawijining. Dadi perancang pengin nandheske kepinginan kanggo nggawe mobil sing bakal dadi favorit kanggo manunggalaken Eropah Lawas. Dheweke sukses kanthi apik: udakara 26 yuta salinan wis diluncurake ing jalur perakitan pabrik VW.

Ing wektu sing padha, produksi mobil, salinan pisanan kang nampa jeneng technical "Tour-17" lan padha ora mikir kanggo mateni: mobil dadi populer ing antarane Eropah saka kelas menengah. Mobil kasebut nampa puluhan penghargaan bergengsi ing pameran mobil paling misuwur ing donya. Puncak kasebut minangka pengakuan saka Golf World Car of the Year (WCOTY) generasi kaping pitu ing taun 2013.

Iki minangka ekspansi strategis dalan Eropa sing dibukak dening mobil Golf wong Jerman.

Generasi 1: 1974-1993 (Mk.1)

Hatchback golf pisanan duwe dimensi miniatur, penggerak roda ngarep lan mesin pembakaran internal (FA) 1,1 liter kanthi kapasitas 50 hp. Tanggung jawab kanggo sumber bahan bakar diutus kanggo mekanisme kuna dening standar modern - karburator. Versi diesel sing padha (kode pabrik CK) setahun lan setengah sawise wiwitan produksi mobil pisanan. Sirkulasi total mobil Golf seri pisanan ana 6,7 ​​yuta unit. Ing Republik Afrika Kidul, hatchback telung lawang Mk.1 dirakit nganti 2008.

Mesin Volkswagen Golf
G60 - profil "golf" telung lawang sing paling dikenal

Generasi kaping 2: 1983-1992 (Mk.2)

Sawise ngevaluasi efek ekonomi saka Advertisement saka seri pisanan "Tour-17", manajemen Volkswagen AG wis 10 taun mengko sijine ing stream produksi versi dianyari saka Golf. Mobil, saliyane kanggo dimensi sing luwih gedhe, nampa sawetara inovasi - sistem rem anti-kunci, power steering, lan komputer onboard. Mobil kabeh-wheel drive Synchro G60 kanthi mesin 1,8 liter GU (GX) kanthi tenaga 160 hp muncul pisanan ing seri iki.

Generasi kaping 3: 1991-2002 (Mk.3)

Lan maneh, insinyur VW ora nyimpang saka tradisi, ngluncurake seri Golf kaping telu ing taun 1991, yaiku, setahun sadurunge pungkasan resmi perakitan mobil Mk.2. Motor kanthi volume kerja 1,4-2,9 liter. dipasang ing hood mobil saka telung opsi: hatchback, station wagon lan konversi. Asil saka sepuluh taun produksi mesin saka seri katelu punika 5 yuta salinan.

Generasi kaping 4: 1997-2010 (Mk.4)

Jeda meh patang taun ing produksi serial Golf mbledhosake pasar mobil Eropa lan Amerika: ing taun 1997, mobil Mk.4 muncul ing dealer mobil kanthi desain anyar, tanpa sudhut sing cetha, kanthi interior ala Passat. lan macem-macem pembangkit listrik. Injeksi bahan bakar langsung ultra-modern wis nyebar. Mobil paling kuat ing seri iki 3,2 liter kabeh-wheel drive R32 karo DSG preselektif gearbox.

Mesin Volkswagen Golf
Golf generasi kaping lima

Generasi kaping 5: 2003-2009 (Mk.5)

Kanggo enem taun, mobil sabanjuré, 5 generasi diprodhuksi. Pilihan awak: hatchback lan station wagon. Rilis siji-volume Golf Plus tanggal bali menyang wektu sing padha, nanging iki mobil rampung sawijining, pantes sajarah produksi sawijining. Saka inovasi teknis ing wektu kasebut - suspensi multi-link, awak kanthi kaku tambah 80% dibandhingake karo seri sadurunge, panggunaan pembangkit listrik adhedhasar mesin TSI lan FSI.

Generasi kaping 6: 2009-2012 (Mk.6)

Desain saka seri anyar mesin dipasrahake marang Walter da Silva. Insinyur bakat fokus ing ngganti paramèter lan setelan mesin, ing umum, ninggalake paramèter geometris saka generasi 5 Golf ora diganti. Kanggo kotak gear mekanik lan otomatis, macem-macem unit preselektif jinis DSG lan ultra-modern, robot sing ditambahake. Ing wektu iki, release saka mobil Golf R paling kuat belongs, engine kang kita bakal ngrembug ing ngisor iki.

Generasi kaping 7: 2012-2018 (Mk.7)

Urip saiki saka Volkswagen Golf yaiku hatchback limang lawang kanthi mesin pembakaran internal 125 utawa 150 tenaga kuda 1,4 liter turbocharged kanggo pasar Rusia. Ing Eropa lan Amerika Serikat, sawetara mobil luwih akeh: gerbong stasiun didol ing kana kanthi pembangkit listrik hibrida, diesel utawa kabeh listrik. Tampilan modern saka Golf uga digawe dening Walter da Silva. Cathetan anyar ditambahake menyang keruwetan. Kaya sing sampeyan bayangake, gaya olahraga modern ana ing dheweke. Mesin kasebut entheng sabisa amarga nggunakake platform MQB sing inovatif. Ing sisih mburi, insinyur nawakake "isi" lengkap: balok torsi utawa versi multi-link. Pungkasane, pilihan suspensi gumantung saka pembangkit listrik lan gaya nyopir.

Generasi kaping 8: 2019-saiki (Mk.8)

Kabeh sistem modern utama uga ana ing Golf Mk.8. Kanggo kontrol cruise adaptif, sistem kamera kabeh-bunder, kemampuan kanggo ngenali pratandha lan tandha dalan ditambahake setir listrik. Saka Passat, mobil anyar iki nampa sistem nyopir Travel Assist semi-otonom.

Mesin Volkswagen Golf
diagram platform MQB

Kanggo pisanan ing mobil Volkswagen, standar Car2X muncul. Nggunakake, sampeyan bisa ngganti informasi karo kendaraan sing dumunung ing radius nganti 0,8 km. Kanthi 24 mobil generasi kaping wolu sing didol wiwit Desember 2019, posisi mobil paling laris ing Eropa mung dilewati dening Golf ing wiwitan taun 2020: disusul dening Renault Clio generasi anyar.

Mesin kanggo Volkswagen Golf

Pisanan muncul ing dalan-dalan Eropa ing taun 1974, Volkswagen Golf wis dadi laboratorium uji nyata kanggo para insinyur divisi mesin saka keprihatinan kasebut. Kanggo 45 taun, luwih saka rong atus pembangkit listrik diesel lan bensin wis ana ing sangisore mobil saka macem-macem desain. Iki minangka jinis rekaman: ora ana produsen mobil liyane sing menehi salah sawijining model minangka basis eksperimen desain.

Ana akeh pembangkit listrik kanggo Golf ing dhaptar ing ngisor iki, sing bertentangan karo tradisi, ora dibagi wilayah distribusi mesin, wektu iki, supaya ora kebingungan, kita kudu nuduhake data teknis pembangkit listrik kanthi kapisah. pasar Rusia lan panuku ing Eropah / Amerika. Mulane, ing rong bagean tabel, pengulangan kode pabrik bisa uga.

NandhaniGayaVolume, cm3Daya maksimum, kW / hpSistem daya
pasar Eropa lan Amerika
FA, DDbensin109337/50OHC, karburator
FH, FD-: -147151/70OHC, karburator
CKsolar147137/50CMB
FPbensin158855/75, 74/101, 99/135DOHC, injeksi sing disebarake
EG-: -158881/110OHC, injektor mekanik
GF-: -127244/60OHC, karburator
JB-: -145751/70OHC, karburator
RE-: -159553/72OHC, karburator
EW
EX-: -178166 / 90, 71 / 97SOHC utawa OHC, karburator
2H-: -398072/98, 76/103, 77/105, 85/115,SOHC utawa OHC, karburator
DX-: -178182/112OHC, injektor mekanik
CR, JKsolar158840/54CMB
CYdiesel turbocharged158851/70SOHC
HK, MHbensin127240/55OHC, karburator
JPsolar158840/54injeksi langsung
JR-: -158851/70injeksi langsung
VAG PNbensin159551/69OHC, karburator
VAG RF-: -159553/72OHC, karburator
EZ-: -159555/75OHC, karburator
GU, GX-: -178166/90OHC, karburator
RD-: -178179/107OHC, karburator
VAG EV-: -159555/75OHC, karburator
PL-: -178195/129DOHC, injeksi elektronik
KR-: -178195/129, 100/136, 102/139nyuntik
NZ-: -127240/55OHC, injeksi elektronik
RA, SBdiesel turbocharged158859/80CMB
1Hbensin karo kompresor1763118/160OHC, injeksi elektronik
GX, RPbensin178166/90OHC, injeksi elektronik
1P-: -178172/98OHC, injeksi elektronik
PF-: -178179/107nyuntik
PB-: -178182/112nyuntik
PGbensin karo kompresor1781118/160OHC, injeksi elektronik
3G-: -1781154/210DOHC, injeksi elektronik
AB, AEXbensin139140 / 55, 44 / 60CMB
AEK-: -159574 / 100, 74 / 101SOHC, port injeksi
AFT-: -159574 / 100, 74 / 101SOHC, port injeksi
ABU-: -159855/75CMB
AAM, ANN-: -178155/75OHC, injeksi elektronik
ABS, ACC, ADZ, ANP-: -178166/90OHC, injeksi tunggal
AEFsolar189647/64CMB
AAZdiesel turbocharged189654 / 74, 55 / 75CMB
1Z, ASEP, GO-: -189647 / 64, 66 / 90Rel Umum
AFN-: -189681/110Injeksi langsung OHC
2E, ADIbensin198485/115DOHC utawa OHC, injeksi elektronik
ADJ-: -198485/115SOHC, port injeksi
ABF-: -1984110/150DOHC, injeksi sing disebarake
AAA-: -2792128/174CMB
Wiwit-: -2861135 / 184, 140 / 190DOHC, injeksi sing disebarake
AKS-: -159574/101OHC, injeksi elektronik
AWG, AWF-: -198485/115OHC, injeksi elektronik
AHW, AKQ, APE, AXP, BCA-: -139055/75DOHC, injeksi sing disebarake
AEH, AKL, APFbensin turbocharged159574 / 100, 74 / 101DOHC utawa OHC, injeksi elektronik
AVU, BFQbensin159575/102injeksi sing disebarake
ATN, AUS, AZD, BCBbensin159577/105DOHC, injeksi sing disebarake
BAD-: -159881/110DOHC injeksi langsung
AGN, BAF-: -178192/125DOHC, injeksi sing disebarake
AGU, ARZ, AUMbensin turbocharged1781110/150DOHC, injeksi sing disebarake
AUQ-: -1781132/180DOHC, injeksi sing disebarake
AGP, AQMsolar189650/68injeksi langsung
AGRdiesel turbocharged189650 / 68, 66 / 90Rel Umum
AXR, ATD-: -189674/100injeksi sing disebarake
AHF, ASV-: -189681/110injeksi langsung
AJM, AYU-: -189685/115injeksi langsung
ASZ-: -189696/130Rel Umum
ARL-: -1896110/150Rel Umum
APKbensin198485 / 115, 85 / 116DOHC utawa OHC, injeksi port
AZH-: -198485/115DOHC utawa OHC, injeksi port
AZJ-: -198485/115CMB
AGZ-: -2324110/150DOHC utawa OHC, injeksi port
AQN-: -2324125/170DOHC, injeksi sing disebarake
AQP, AUE, BDE-: -2771147 / 200, 150 / 204DOHC, injeksi sing disebarake
BFH, BML-: -3189177/241DOHC, injeksi sing disebarake
Inggihbensin198475/102OHC, injeksi port
BCAbensin139055/75DOHC, injeksi sing disebarake
BUD-: -139059/80DOHC, injeksi sing disebarake
BKG, BLN-: -139066/90DOHC injeksi langsung
KOTAKbensin turbocharged139090/122DOHC
BMY-: -1390103/140DOHC injeksi langsung
BLG-: -1390125/170DOHC injeksi langsung
BGU, BSE, BSFbensin159575/102OHC, injeksi port
TAS, BLF, BLP-: -159885/115DOHC injeksi langsung
BRU, BXF, BXJdiesel turbocharged189666/90OHC, injeksi port
BKC, BLS, BXE-: -189677/105Rel Umum
BDK-: -196855/75OHC, injeksi port
BKD-: -1968103/140DOHC, injeksi sing disebarake
BMN-: -1968125/170Rel Umum
AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY, BVZbensin1984110/150DOHC injeksi langsung
AXX, BPY, BWA, CAWB, CCTA-: -1984147/200DOHC injeksi langsung
BYD-: -1984169 / 230, 177 / 240DOHC injeksi langsung
BDB, BMJ, BUB, CBRA-: -3189184/250DOHC, injeksi sing disebarake
CAVD-: -1390118/160DOHC
BLS, BXEdiesel turbocharged189674 / 100, 77 / 105Rel Umum
CBDB-: -196877 / 105, 103 / 140Rel Umum
CBZAbensin turbocharged119763/85CMB
CBZB-: -119777/105CMB
CGGAbensin139059/80injeksi sing disebarake
CCSA-: -159572/105OHC, injeksi port
CAYBdiesel turbocharged159866/90DOHC, Common Rail
CAYC-: -159877/105Rel Umum
CHGAbensin159572 / 98, 75 / 102DOHC utawa OHC, injeksi port
CBDC, CLCA, CUUAdiesel turbocharged196881/110DOHC, Common Rail
CBAB, CFFB, CJAA, CFHC-: -1968103/140DOHC, Common Rail
CBBB, CFGB-: -1968125/170DOHC, Common Rail
CCZBbensin turbocharged1984154 / 210, 155 / 211DOHC injeksi langsung
CDLG-: -1984173/235DOHC injeksi langsung
CDLF-: -1984199/270DOHC injeksi langsung
 CJZB, CYVA-: -119763/85injeksi langsung
CJZA-: -119777/105injeksi langsung
CYB-: -119781/110injeksi langsung
CMBA, CPVAbensin turbocharged139590/122injeksi langsung
OPAH-: -139592/125DOHC
CAH, CAH-: -1395110/150injeksi langsung
CLHBdiesel turbocharged159866/90Rel Umum
CLHA-: -159877/105Rel Umum
Gréja-: -159881/110, 85/115, 85/116Rel Umum
CRBC, CRLB-: -1968110/150Rel Umum
BANYUWANGIdiesel turbocharged1968135/184Rel Umum
CHZDbensin turbocharged99981/110, 85/115, 85/116injeksi langsung
CUKA, CXSAbensin139590/122injeksi langsung
CJXEbensin turbocharged1984195/265injeksi langsung
CDAA-: -1798118 / 160, 125 / 170DOHC
CRMB, DCYA, wis, CRLBdiesel turbocharged1968110/150Rel Umum
CHHBbensin turbocharged1984154/210, 162/220, 168/228DOHC
CHHA-: -1984162 / 220, 169 / 230injeksi sing disebarake
CJXC-: -1984215 / 292, 221 / 300injeksi langsung
CHPA, CPTA-: -1395103 / 140, 108 / 147injeksi multipoint
DLBA-: -1984168 / 228, 180 / 245injeksi langsung
DINA-: -1984212 / 288, 221 / 300injeksi langsung
CJXG, DJHA-: -1984215 / 292, 228 / 310injeksi langsung
CHZK-: -99963/85injeksi langsung
CHZC-: -99981/110injeksi sing disebarake
DDYAdiesel turbocharged159885 / 115, 85 / 116Rel Umum
CRMB, DCYA, wis, CRLB-: -1968110/150Rel Umum
 CPWAbensin turbocharged139581/110injeksi langsung
DACAbensin turbocharged149896/130injeksi langsung
DKRF-: -99985 / 115, 85 / 116injeksi langsung
DADAIST-: -149896 / 130, 110 / 150DOHC
DPCA-: -1498110/150injeksi langsung
DHFAbensin turbocharged149896/130injeksi langsung
pasar Rusia
AHW, AXP, AKQ, APE, BCAbensin139055/75injeksi sing disebarake
AEH, AKL, APFbensin turbocharged159574 / 100, 74 / 101injeksi sing disebarake
AVU, BFQbensin159575/102injeksi sing disebarake
AGN-: -178192/125injeksi sing disebarake
AGU, ARZ, AUMbensin turbocharged1781110/150injeksi sing disebarake
AGRdiesel turbocharged189650 / 68, 66 / 90Rel Umum
AHF, ASV-: -189681/110injeksi langsung
AZJbensin198485/115CMB
APK-: -198485 / 115, 85 / 116injeksi sing disebarake
AGZ-: -2324110/150injeksi sing disebarake
 AQP, AUE, BDE-: -2771147 / 200, 150 / 204DOHC, injeksi sing disebarake
BGU, BSE, BSFbensin159575/102injeksi sing disebarake
TAS, BLF, BLP-: -159885/115injeksi langsung
BJB, BKC, BXEdiesel turbocharged189677/105Rel Umum
BKD-: -1968103/140injeksi sing disebarake
AXW, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ, BVX, BMBbensin1984110/150DOHC injeksi langsung
CBZAbensin turbocharged119763/85CMB
CBZB-: -119777/105CMB
CGGAbensin139059/80DOHC, injeksi sing disebarake
KOTAK-: -139090/122DOHC
CAVD-: -1390118/160DOHC
CMXA, CCSA-: -159575/102injeksi sing disebarake
CAYCdiesel turbocharged159877/105Rel Umum
CLCA, CBDC-: -196881/110Rel Umum
CBAA, CBAB, CFFBdiesel turbocharged1968103/140Rel Umum
CBBB, CFGB-: -1968125/170DOHC injeksi langsung
CCZBbensin turbocharged1984154 / 210, 155 / 211injeksi langsung
CDLG-: -1984173/235injeksi langsung
CRZA, CDLC-: -1984188/255injeksi langsung
CLCAdiesel turbocharged198481/110Rel Umum
CDLFbensin turbocharged1984199/270injeksi langsung
CJZB, CYVA-: -119763/85injeksi langsung
CJZA-: -119777/105injeksi langsung
CMBA, CPVA, CUKA, CXCAbensin139590/122injeksi langsung
OPAHbensin turbocharged139592/125DOHC
CHPA, CPTA-: -1395103 / 140, 108 / 147injeksi multipoint
CAH, CAH-: -1395110/150injeksi langsung
CWVAbensin159881/110injeksi sing disebarake
CHHBbensin turbocharged1984154/210, 162/220, 168/228DOHC
CJXC-: -1984215 / 292, 221 / 300injeksi langsung
CJZA-: -119777/105injeksi langsung

Produksi pembangkit listrik sing akeh banget, mesthi, diiringi tonggak sejarah. Kanggo 45 taun, ing hood saka Volkswagen Golf, kabeh werna saka desain wis dibukak - saka karburator conventional mesin pembakaran internal kanggo mesin kembar-poros karo sistem injeksi bahan bakar elektronik. Sedhela, kanthi indikasi karakteristik teknis utama - babagan saben tonggak sejarah kasebut.

Engine FA (GG)

Motor pisanan, dipasang dening insinyur Volkswagen AG ing sangisore tutup Tur-17, nduweni volume kerja 1093 cm3. Kanggo ngormati carane cilik "golf" pisanan entuk motor, cukup kanggo ndeleng indikator torsi maksimum: mung 77 Nm, enem nganti kaping pitu kurang saka mesin ukuran medium ing dekade pungkasan XNUMX. abad - dasawarsa pisanan abad kaping XNUMX.

Mesin Volkswagen Golf
Konstruksi skematis saka balung mesin saka generasi pisanan

Fitur liyane:

  • rasio komprèsi - 8,0: 1;
  • diameteripun silinder - 69,5 mm;
  • jumlah silinder - 4;
  • nomer katup - 8.

Kacepetan maksimum mobil sing dilengkapi mesin FA (GG) yaiku 105 km / jam.

mesin DX

Ing taun 1977, mobil Golf generasi 1 mlebu pasar kanthi mesin anyar kanthi volume kerja 1781 cm3 (daya - 112 hp). Iki nampa kode pabrik DX. Kanggo pisanan engineers Jerman dipindhah saka nggunakake karburator: sumber bahan bakar ing sistem daya wis digawa metu dening injector mechanical.

Mesin Volkswagen Golf
Injector mekanik digawe ing Jerman
  • wektu drive - gear;
  • jinis sirah - SOHC / OHC;
  • jinis cooling - banyu;
  • rasio komprèsi - 10,0: 1.

Mesin DX nggunakake bensin tanpa timbal A95 minangka bahan bakar.

mesin PL

Ing taun 1987, kanggo generasi kaping 2 saka mobil golf drive wheel ngarep, tukang mesin presented surprise nyata: kanggo pisanan bisa kanggo nglengkapi engine karo loro camshafts karo negara-saka-saka-gambar injeksi bahan bakar elektronik. sistem intake manifold KE-Jetronic.

Mesin Volkswagen Golf
Motor nganggo kode pabrik PL

Mesin bensin turbocharged dilengkapi katalis variabel telung tahap.

Mesin 4-silinder in-line kanthi volume kerja 1781 cm3 ngasilake 129 hp. Ing keadilan, kudu dicathet yen injeksi elektronik ora digunakake ing mesin sing dipasang ing mobil Golf. Cepet banget, diganti karo sistem injeksi langsung sing luwih irit.

Mesin paling kuat kanggo Volkswagen Golf

Daya paling dhuwur ing stand, lan mengko ing tes dalan (270 hp), dikembangaké dening telung lawang kabeh-wheel drive Golf hatchbacks saka generasi 6 Mk6 (2008) karo transmisi otomatis. Minangka pembangkit listrik, padha nggunakake mesin CDLF, diprodhuksi saka 2004 kanggo 2014 ing pabrik Audi ing Gyor, Hongaria.

Mesin Volkswagen Golf
mesin CDLF

Mesin 2,0 TFSI saka seri EA113 kanthi kode pabrik CDLF minangka pangembangan luwih saka salinan kepala seri kasebut, AXX sing disedot (sabanjuré - BYD). Iki minangka mesin 4-silinder 16-valve in-line kanthi sistem injeksi bahan bakar langsung. Karakteristik utama:

  • bahan blok silinder - wesi tuang;
  • rasio komprèsi - 10,5: 1;
  • volume - 1984 cm3;
  • torsi maksimum - 350 Nm ing 3500 rpm;
  • daya maksimum - 270 hp
Mesin Volkswagen Golf
Turbin Otomotif Seri KKK

Kanthi mesin CDLF dipasang ing hood, "golf" bisa gumunggung konsumsi bahan bakar cukup Moderate:

  • ing taman - 12,6 l;
  • njaba kutha - 6,6 l;
  • digabungake - 8,8 liter.

Blower udara yaiku turbin KKK K03 kanthi tekanan 0,9 bar. Turbin K04 sing luwih kuat dipasang ing versi hatchback sing disetel.

Kanggo operasi stabil saka engine dibutuhake 500 g / 1000 km lenga merek 5W30 utawa 5W40.

Volume total lenga ing engine punika 4,6 liter. Paramèter pangowahan lenga sing dibutuhake paling sethithik sapisan kanggo saben 15 ewu km. mlayu. Pilihan sing cocog kanggo sistem kasebut yaiku ngganti lenga sawise 8 ewu km. Tingkat ngisi lenga standar (kajaba sing pisanan) yaiku 4,0 liter.

Mesin kasebut sukses banget nganti bisa "pindhah" saka miniatur "golf" menyang model Audi sing padhet (A1, S3 lan TTS), uga menyang Kursi Leon Cupra R lan Volkswagen Scirocco R. perancang ora gelem nutupi pemblokiran silinder karo sirah aluminium, digawe saka wesi matak. Dibandhingake karo mesin BYD, CDLF duwe intake manifold, intercooler anyar lan camshaft intake. dandan liyane:

  • mekanisme sirah silinder imbangan karo loro shafts balancer;
  • crankshaft karo pasang terus-terusan thickened;
  • Piston dirancang kanggo nyuda kompresi nggunakake rod penghubung tugas abot.

Mesin dilengkapi kompensator hidrolik, shifter fase dipasang ing poros intake. Wektu drive - sabuk, kanthi prosedur panggantos standar saben 90 ewu km.

Mesin Volkswagen Golf
Mk6 - "bayi" karo kapasitas 270 hp.

Wiwitane dikembangake kanggo standar lingkungan Euro IV, mesin kasebut diowahi sajrone operasi menyang protokol Euro V. Tingkat emisi CO2 paling murah yaiku 195-199 g / km. Pangembang ora nyetel sumber travel kanggo CDLF motor, nanging ing laku iku watara 300 ewu km. Motor dipunéwahi bisa tanpa mundhut saka sumber daya kanggo 250 ewu km, lan ing kinerja maksimum tekan setengah yuta kilometer.

Apa sampeyan butuh daya luwih akeh?

8 taun sabanjure, ing 2016, mekanika Volkswagen AG mutusake kanggo nindakake eksperimen sing menarik: diputusake kanggo nglengkapi hatchback limang lawang generasi kaping 6 kanthi mesin bensin 1,9 liter turbocharged ultra-modern saka seri EA888:

  • CJXC - 292-300 hp;
  • DNUE - 288-300 hp;
  • CJXG (DJHA) – 292-310 л.с.

Carane sabdho instalasi saka pembangkit listrik monstrous kuwi ing cilik, ing comparison malah karo rata-rata sedans, mobil, mung bisa guess. Kabeh mesin dilengkapi sistem bahan bakar injeksi langsung.

Ing conto mesin CJXC, sampeyan bisa ndeleng carane mekanika nindakake proyek sing apik kanggo turunane ing babagan efisiensi. Konsumsi bahan bakar:

  • ing taman - 9,1 l;
  • njaba kutha - 5,8 l;
  • digabungake - 7,0 liter.

Kekurangan ekonomi yaiku masalah njaga tekanan normal. Gagal utama ing operasi mesin saka seri iki dumadi amarga gulung ing meksa lenga, imperfections ing electronics pump lenga. Regulator tekanan ngedongkrak merek V465 sawise 50 ewu km. jarak tempuh kudu diatur maneh.

Miturut cara, kanggo motor iki, tukang wis dikembangaké tuning hardware, kang ndadekke kinerja mobil saka mung banget kuat kanggo rampung unimaginable. Hakim dhewe:

  • daya (pabrik / sawise tuning) - 300/362 hp;
  • torsi (pabrik / sawise tuning) - 380/455 Nm.
Mesin Volkswagen Golf
XNUMX daya kuda motor CJXC

Peningkatan indikator kinerja utama mesin CJXC lan DNUE kanthi seprapat, nglawan pabrikan, digayuh kanthi nginstal unit ngedongkrak daya otonom. Panggunaan ngidini:

  • ngoptimalake proses injeksi bahan bakar tanpa nambah tekanan dorongan;
  • nambah daya kanthi nambah durasi injeksi.

Unit nambah daya ora molah malih ing hubungan kanggo sistem electrical engine.

Kapabilitas daya ekstensif kuwi ngidini pangembang engine ora kanggo nyedhiyani mekanisme kanggo ngganti volume silinder: kanggo generasi Golf 7 telung atus tenaga kuda ora mung cukup ing keluwihan, apik 25% rampung superfluous kene. Mesthi, yen pemilik mobil ora penggemar saka racing mobil Simpenan kanggo kacepetan, kang ana akeh gedhe ing trek Eropah.

Add a comment