Mesin Toyota Progress
Toyota Progres minangka mobil sing dadi perhatian Jepang, produksi wiwit taun 1998 lan terus nganti 2007. Kendaraan iki minangka sedan gedhe sing dilengkapi mesin 2,5 utawa 3 liter, uga transmisi otomatis.
История
Sadawane produksi, model iki meh ora tau diowahi. Kendaraan kasebut digawe dening Jepang, sing nindakake kabeh kanggo ngasilake mobil sing berkualitas tinggi sing ora mbutuhake perawatan sing ati-ati lan ndandani kanthi rutin. Ing tembung liyane, Toyota Progres iku mobil unpretentious.
Ing hood mobil ana mesin in-line karo volume 2,5 utawa 3 liter. Ing kasunyatan, sakabèhé desain mobil cukup Komplek, lan kasunyatan iki isih sijine iku ndhuwur sawetara model modern. Sajrone pangembangan lan produksi, mobil kasebut bakal digunakake kanggo lelungan sing adoh ing njaba kutha.
Wigati dicathet menawa mobil bisa ngrampungake tugas iki kanthi sampurna, lan iki wis dikonfirmasi luwih saka sapisan dening akeh pamilik mobil.
Minangka kanggo katon, Progress wis dikritik luwih saka sapisan amarga podho model karo Mercedes, nanging Jepang pratelan sing iki bener ora. Senadyan nyoba dening manufaktur kanggo mbuktekaken digunakake, mobil padha ora bisa kanggo mlebu ing pasar utami.
Mesin
Kanggo miwiti, iku worth kang lagi nyimak sing meh kabeh mesin Toyota dibedakake dening linuwih lan kualitas dhuwur. Mobil Toyota Progress nggunakake rong jinis mesin. Kaloro mesin kasebut minangka bagean saka seri 1 JZ. Sing pisanan yaiku mesin 1 JZ-GE, banjur 1 JZ-FSE.
| Generasi | Merek mesin | Taun dibebasake | Volume mesin, bensin, l | Kekuwatan, hp saka |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 JZ-GE, | 1998-2001 | 2,5, 3,0 | 200; 215 |
| 2JZ-GE | ||||
| 1 (restyling) | 1 JZ-FSE, | 2001-2007 | 2,5, 3,0 | 200; 220 |
| 2JZ-FSE |
Engine 1 JZ-GE minangka mesin enem silinder inline. Wektu sing dawa nalika unit kasebut paling akeh dikarepake nandheske teknologi dhuwur, kualitas lan linuwih.
Antarane fitur utama yaiku nggunakake sistem distribusi gas, mekanisme kasebut diarani DOHC. Wis thanks kanggo properti iki motor wis daya gedhe, lan ing wektu sing padha ora mbutuhake pangopènan ati-ati sak kabeh periode operasi.
Kaping pisanan, iki mutusaké kanggo nggunakake mesin ing mburi-wheel drive model Toyota. Rilis generasi kapindho mesin wis bisa kanggo nginstal ing sedans lan SUV.
Fitur liyane sing kudu digatekake yaiku sistem pangiriman bahan bakar elektronik. Liwat modifikasi iki, sampeyan bisa entuk pembakaran maksimum bahan bakar sing digunakake. Iki ngidini mobil langsung nanggapi kanggo mencet pedal gas.
Akhire, fitur individu liyane saka engine iki ana rong camshafts sabuk-mimpin. Mangkono, sakbenere ora ana geter sajrone operasi unit, nyedhiyakake kenyamanan nalika nyopir.
Ing ngisor iki owah-owahan utama sing kedadeyan karo mesin wiwit diluncurake:
- Generasi pertama 1 JZ GE ngembangake tenaga nganti 180 hp. Volume unit ana 2,5 liter. Wis ing 4800 rpm torsi maksimum wis ngrambah. Uga, generasi pisanan wis ignition distributor, kang nambah urip layanan saka busi lan operasi kabeh sistem.
- Wiwit taun 1995, modernisasi pisanan unit kasebut ditindakake, amarga kapasitase tambah akeh.
- Ing taun 1996, mesin 1JZ GE generasi sabanjure, sing kapindho, dirilis. Ing versi iki, ignition coil ditambahake, kang Ngartekno nambah kinerja unit minangka kabèh, uga kabeh sistem sing sesambungan karo. Engine anyar wis sistem distribusi gas, kang bisa kanggo Ngartekno nyimpen bahan bakar.
Meh ing wektu sing padha wiwit produksi 2 mesin JZ, prabédan kang volume. Model pisanan digawe ing taun 1993. Daya engine tambah kanggo 220 hp, lan mesin digunakake ing sedans paling populer lan sought-sawise.
Mesin kapindho, kaya sing wis kacathet, yaiku 1 JZ-FSE. Unit dilakokno nggunakake teknologi D-4, kang melu injeksi bahan bakar langsung digawa metu ing tekanan dhuwur. Mesin mlaku ing bensin, lan mulane ora ana bedane sing signifikan ing wangun kenaikan daya utawa torsi. Nanging, prabédan pinunjul ana ekonomi bahan bakar, kang nambah doyo tarik ing kacepetan kurang.
Sampeyan uga kudu dicathet yen mesin kasebut kalebu saluran sing diarahake vertikal ing desaine.
Thanks kanggo wong-wong mau, vortex mbalikke dibentuk ing silinder. Iki ngirim campuran bahan bakar menyang busi, saéngga nambah pasokan udara menyang silinder.
Mobil apa sing dipasang mesin?
Saliyane Toyota Progres, instalasi mesin 1 JZ-GE ditindakake ing model Toyota kayata:
- Makutha;
- Markus II;
- Brevis;
- Crest;
- Mark II Blit;
- Turu V;
- Verossa.
Mangkono, iki sepisan maneh nandheske sing engine iki dianggep cukup dipercaya.
Kanggo mesin 1 JZ-FSE, bisa ditemokake ing antarane model mobil ing ngisor iki:
- Kemajuan;
- Brevis;
- Makutha;
- Verossa;
- Mark II, Mark II Blit.
Mesin endi sing luwih apik?
Yen kita nimbang kabeh mesin ana diprodhuksi dening Toyota, unit seri JZ isih dianggep salah siji sing paling apik. Sabanjure, ICE 1 JZ-FSE bakal luwih apik tinimbang sing sadurunge - 1 JZ-GE, amarga rilis kasebut ditindakake mengko. Produsen wis nambah unit anyar, nambah daya lan efisiensi bahan bakar.
Thanks kanggo mesin sing digunakake, Toyota Progres wis dadi kendaraan sing apik banget sing bisa lelungan kanthi jarak sing adoh. Sedan gedhe minangka pilihan sing apik kanggo wong sing seneng lelungan kanthi kepenak lan, sayangé, ora bisa ngurus mobil lan, utamane, mesin.
