Mesin Toyota Probox
Isi
Probox, penerus Corolla Van, minangka station wagon sing dilengkapi karo unit bensin 1.3 lan 1.5 liter.
Modifikasi
Probox pisanan, kang metu ing Advertisement ing 2002, diprodhuksi ing rong versi lan dilengkapi karo ngarep lan kabeh-wheel drive.
Probox generasi pisanan dilengkapi telung unit daya. Mesin dhasar model 1.3 liter, kanthi indeks pabrik 2NZ-FE, nduweni daya 88 hp. lan torsi 121 Nm.
Sabanjure yaiku mesin 1NZ-FE 1.5 liter. Instalasi iki nduweni kapasitas 103 liter. karo. lan torsi - 132 Nm.
Unit daya turbodiesel kanthi volume 1,4 liter - 1ND-TV, ngembangake daya 75 liter ing Probox. karo. lan menehi torsi 170 Nm.
Mobil generasi pisanan ditawakake kanthi gearbox otomatis 4-kacepetan utawa 5-kacepetan, kajaba kanggo mobil sing dilengkapi mesin 1ND-TV, sing mung dilengkapi "mekanika" 5-kacepetan sing dipasangake karo mesin 2NZ / 1NZ-FE.
Trim DX-J, sing mandheg ing taun 2005, mung dilengkapi unit 1.3 liter. Wiwit 2007, dodolan kendaraan kanthi unit diesel 1ND-TV wis dibatalake.
Ing taun 2010, mesin 1.5 liter diowahi lan dadi luwih irit. Ing taun 2014, model kasebut direnovasi. Mobil tetep unit daya lawas - 1.3- lan 1.5 liter mesin karo kapasitas 95 lan 103 hp, nanging padha uga diowahi.
Boten kados unit, transmisi rampung diganti karo anyar, lan variator terus-terusan teka karo kabeh motor. Toyota Probox isih produksi.
1NZ-FE/FXE (105, 109/74 л.с.)
Unit daya saka baris NZ wiwit diprodhuksi ing taun 1999. Ing syarat-syarat paramèter, mesin NZ meh padha karo instalasi luwih serius saka kulawarga ZZ - padha non-repairable pamblokiran aluminium, sistem intake VVT-i, siji-baris chain wektu, lan ing. Pengangkat hidrolik ing 1NZ mung muncul ing taun 2004.
Siji lan setengah liter 1NZ-FE minangka mesin pembakaran internal pisanan lan dhasar saka kulawarga NZ. Wis diprodhuksi wiwit taun 2000 nganti saiki.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1496 |
| Kekuwatan, h.p. | 103-119 |
| Konsumsi, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Silinder Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Model | Allex; Allion; saka kuping; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); kumandhang; Funcargo; punika Platz; Porte; Premium; Probox; Sawise lomba; Raum; Lungguh; Pedhang; sukses; Vitz; Bakal Cypha; Bakal VS; Yaris |
| Sumber daya, njaba. km | 200 + |
1NZ-FXE minangka versi hibrida saka 1NZ sing padha. Unit dianggo ing siklus Atkinson. Wis ing produksi wiwit 1997.
| 1NZ-FXE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1496 |
| Kekuwatan, h.p. | 58-78 |
| Konsumsi, l / 100 km | 2.9-5.9 |
| Silinder Ø, mm | 75 |
| SS | 13.04.2019 |
| HP, mm | 84.7-85 |
| Model | banyu; Corolla (Axio, Fielder); Pisanan (C); Probox; Lungguh; sukses; Vitz |
| Sumber daya, njaba. km | 200 + |
1NZ-FNE (92 hp)
1NZ-FNE punika 4 liter inline 1.5-silinder DOHC engine mlaku ing gas alam teken.
| 1NZ-FNE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1496 |
| Kekuwatan, h.p. | 92 |
| Konsumsi, l / 100 km | 05.02.2019 |
| Model | Probox |
1ND-TV (72 HP)
Unit diesel 4ND-TV SOHC 1-silinder sing unpretentious minangka salah sawijining mesin pamindhahan cilik Toyota sing paling sukses, wis tahan ing jalur perakitan luwih saka sepuluh taun. Senadyan indeks daya Moderate, motor punika awet lan bisa ngurus nganti setengah yuta kilometer.
| 1ND-TV turbo | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1364 |
| Kekuwatan, h.p. | 72-90 |
| Konsumsi, l / 100 km | 04.09.2019 |
| Silinder Ø, mm | 73 |
| SS | 16.5-18.5 |
| HP, mm | 81.5 |
| Model | saka kuping; Corolla; Probox; kasil |
| Sumber daya, njaba. km | 300 + |
2NZ-FE (87 HP)
Unit daya 2NZ-FE minangka salinan pas saka ICE 1NZ-FE lawas, nanging kanthi stroke crankshaft dikurangi dadi 73.5 mm. Ing dhengkul cilik, paramèter blok silinder 2NZ uga suda, uga ShPG, lan volume kerja 1.3 liter dijupuk. Yen ora, padha mesin persis padha.
| 2NZ-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1298 |
| Kekuwatan, h.p. | 87-88 |
| Konsumsi, l / 100 km | 4.9-6.4 |
| Silinder Ø, mm | 75 |
| SS | 11 |
| HP, mm | 74.5-85 |
| Model | bB; Belta; corolla; funcargo; punika; Panggonan; porte probox; vitz; Bakal Cypha; Bakal Vi |
| Sumber daya, njaba. km | 300 |
1NR-FE (95 hp)
Ing taun 2008, unit pisanan kanthi indeks 1NR-FE diprodhuksi, dilengkapi sistem wiwitan-mandeg. Kanggo pangembangan mesin digunakake teknologi modern lan bahan, kang wis bisa kanggo ngurangi jumlah emisi saka bahan kimia mbebayani.
| 1NR-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1329 |
| Kekuwatan, h.p. | 94-101 |
| Konsumsi, l / 100 km | 3.8-5.9 |
| Silinder Ø, mm | 72.5 |
| SS | 11.05.2019 |
| HP, mm | 80.5 |
| Model | Auris; Corolla (Axio); iQ; Passo; pelabuhan; Probox; Ractis; spade; Vitz; Yaris |
| Sumber daya, njaba. km | 300 + |
Malfunctions engine khas lan nimbulaké
- Konsumsi lenga dhuwur lan gangguan extraneous minangka masalah utama mesin NZ. Biasane, "oil burner" serius lan swara ora wajar diwiwiti ing wong-wong mau sawise roto saka 150-200 ewu km. Ing kasus sing sepisanan, dekarbonisasi utawa panggantos tutup nganggo dering scraper minyak mbantu. Masalah kapindho biasane ditanggulangi kanthi nginstal chain timing anyar.
Kacepetan ngambang minangka gejala throttle body sing reged utawa katup nganggur. Singsot mesin biasane disebabake sabuk alternator sing wis rusak. BC 1NZ-FE, sayangé, ora bisa didandani.
- Ngelingi status salah siji saka mesin diesel cilik-pamindahan paling apik ing donya, 1ND-TV praktis ora masalah. Mesin iku arang banget prasaja lan maintainable, Nanging, iku uga wis titik banget.
Masalah potensial, utamane gumantung saka kualitas lenga, yaiku "oil burner" lan kegagalan turbocharger. Miskin wiwitan panas ditanggulangi kanthi ngresiki sistem pasokan bahan bakar.
Yen 1ND-TV ora diwiwiti ing cuaca sing adhem, kemungkinan ana masalah karo sistem Common Rail.
- Kacepetan idle ngambang 2NZ-FE minangka gejala kontaminasi OBD utawa KXX. Engine whine biasane disebabake sabuk alternator worn, lan tambah geter biasane nuduhake perlu kanggo ngganti Filter bahan bakar lan / utawa mesin ngarep gunung.
Saliyane masalah sing dituduhake, ing mesin 2NZ-FE, sensor tekanan lenga asring gagal lan segel minyak mburi crankshaft bocor. BC 2NZ-FE, sayangé, ora repairable.
- Blok silinder 1NR-FE digawe saka aluminium lan, mulane, uga ora bisa didandani. Ana sawetara "kelemahan" liyane ing mesin kasebut.
Katup EGR sing reged biasane nyebabake "obong lenga" lan nyumbang kanggo pembentukan celengan karbon ing silinder. Ana uga masalah karo pompa bocor, swara rattling ing kopling VVT-i, lan kumparan kontak sing umure cendhak banget.
kesimpulan
Toyota Probox ora resmi diwenehake kanggo Rusia, mung pribadi, kang kok paling digunakake ing Siberia lan Timur Jauh, mesthi, ing versi drive tangan tengen.
