Mesin Toyota Celsior
Isi
Ing taun 1989, Toyota ngluncurake mobil mewah pisanan Lexus, yaiku LS 400. Sedan eksekutif sing dirancang khusus ditargetake didol ing Amerika Serikat. Nanging, ana uga dikarepake gedhe kanggo mobil F-kelas ing pasar domestik, supaya ing sisih tengen drive versi LS 400, Toyota Celsior, muncul banget rauh.
Generasi pisanan (salon, XF10, 1989-1992)
Ora diragukan, Toyota Celsior minangka mobil sing ngowahi jagad iki. Wiwit taun 1989, kapal penggedhe iki nggabungake mesin V-XNUMX sing kuat nanging tenang kanthi gaya apik, interior digawe saka bahan alami, lan akeh inovasi teknologi.
Mesin 4-liter 1UZ-FE (V8, 32-katup DOHC, karo VVT-i) anyar saka Toyota ngasilake 250 hp. lan torsi 353 Nm ing 4600 rpm, kang ngidini sedan kanggo akselerasi kanggo 100 km / h mung 8.5 detik.
1UZ-FE ditujokake kanggo model paling dhuwur saka Toyota lan Lexus.
Blok silinder mesin digawe saka wesi aluminium lan ditekan nganggo liner wesi. Rong camshafts didhelikake ing sangisore rong kepala silinder aluminium. Ing taun 1995, instalasi rada diowahi, lan ing taun 1997 meh rampung diowahi. Produksi unit daya terus nganti 2002.
| 1 UZ-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 3968 |
| Kekuwatan, h.p. | 250-300 |
| Konsumsi, l / 100 km | 6.8-14.8 |
| Silinder Ø, mm | 87.5 |
| KOPI | 10.05.2019 |
| HP, mm | 82.5 |
| Model | Aristo; Celsius; Mahkota; Mahkota Mahkota; Soarer |
| Sumber daya ing laku, ewu km | 400 + |
Generasi kapindho (sedan, XF20, 1994-1997)
Wis ing taun 1994 muncul Celsior kapindho, kang, minangka sadurunge, dadi salah siji sing pisanan ing dhaftar mobil mewah kelas dhuwur.
Owah-owahan ing Celsior ora ngluwihi konsep kasebut. Nanging, Celsior 2 entuk interior sing luwih wiyar, jarak sumbu roda sing luwih dawa lan unit daya 4UZ-FE bentuk V 1 liter sing diowahi, nanging kanthi daya 265 hp.
Ing taun 1997, model iki direnovasi. Ing tampilan - desain lampu wis diganti, lan ing hood - daya saka engine, kang wis tambah maneh, saiki nganti 280 hp.
Generasi katelu (salon, XF30, 2000-2003)
Celsior 3, alias Lexus LS430, debut ing pertengahan 2000. Desain model sing dianyari minangka asil saka pendekatan anyar dening spesialis Toyota kanggo visi mobil. Wheelbase saka Celsior dianyari wis ditambahi maneh, lan dhuwur saka mobil wis tambah, Nanging, uga interior. Akibaté, kapal penggedhe wiwit katon luwih gedhe.
Kapasitas mesin saka Celsior katelu wis tambah saka 4 kanggo 4.3 liter. Sedan iki dilengkapi mesin anyar karo indeks pabrik - 3UZ-FE, karo daya saka 290 hp. (216 kW) ing 5600 rpm. Toyota Celsior generasi katelu nuduhake akselerasi nganti 100 km / jam mung 6.7 detik!
ICE 3UZ-FE, sing dadi pewaris 4UZ-FE 1 liter, nampa BC saka leluhure. Dhiameter silinder wis tambah. Anyar digunakake ing 3UZ-FE: piston, rod nyambungake, bolt sirah silinder lan gaskets, intake lan exhaust manifolds, busi lan kumparan kontak.
Uga nambah diameter saluran intake lan exhaust. Sistem VVTi wiwit digunakake. Kajaba iku, ana damper elektronik, bahan bakar lan cooling sistem engine wis rampung.
| 3 UZ-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 4292 |
| Kekuwatan, h.p. | 276-300 |
| Konsumsi, l / 100 km | 11.8-12.2 |
| Silinder Ø, mm | 81-91 |
| KOPI | 10.5-11.5 |
| HP, mm | 82.5 |
| Model | Celsius; Mahkota Mahkota; Soarer |
| Sumber daya, njaba. km | 400 + |
3UZ-FE dipasang ing mobil Toyota nganti ing taun 2006 mboko sithik diganti dening mesin V8 anyar - 1UR.
Ing taun 2003, Celsior ngalami restyling liyane, lan uga kanggo pisanan ing sajarah mobil Jepang wiwit dilengkapi transmisi otomatis 6-kacepetan.
kesimpulan
Leluhur saka kulawarga mesin UZ, mesin 1UZ-FE, muncul ing taun 1989. Banjur, mesin papat liter anyar ngganti setelan 5V lawas, entuk reputasi minangka salah sawijining powertrains paling dipercaya saka Toyota.
1UZ-FE pancen kaya nalika motor ora salah ngitung, kekurangan lan penyakit khas. Kabeh malfunctions bisa ing ICE iki mung bisa digandhengake karo umur lan temen gumantung ing pemilik mobil.
Masalah lan cacat karo mesin 3UZ uga angel ditemokake. Kaya sadurunge, 3UZ-FE minangka powertrain sing bisa dipercaya lan awet banget. Ora ana salah perhitungan sing konstruktif lan, kanthi pangopènan pas wektune, menehi sumber daya luwih saka setengah yuta ewu kilometer.
