mesin Skoda Fabia
Isi
Saben produsen mobil duwe "kertu kunjungan" kanggo wong sing luwih seneng milih mobil adhedhasar rasio "rega / kualitas". Minangka aturan, iki mobil cilik utawa medium-ukuran saka kelas ekstra-kompak cilik, karo awak hatchback lan kompartemen bagasi cilik. Salah sawijining wakil paling padhang saka "pesta bocah" Eropa yaiku Skoda Fabia.
Sajarah nggawe lan produksi
Ing taun 1990, keprihatinan Skoda Auto dadi merek terkenal ing donya kaping papat - anggota kulawarga otomotif raksasa mobil Jerman Wolksvagen. Ing panyuwunan perusahaan induk, wong Ceko mungkasi model Felicia ing taun 2001. "Pasuryan" anyar saka perusahaan yaiku model sing ditampilake ing musim gugur 1999 ing pameran motor ing Frankfurt, Jerman. "Apik tenan"! Mangkono, nalika ndeleng maneh tembung Latin sing apik banget, pangripta kasebut diarani novelty.
- 1 generasi (1999-2007).
Mobil Fabia saka "convocation pisanan" mbalek saka baris perakitan miturut kode Mk1. Mobil kasebut, dirancang kanthi basis platform A04 Jerman, nampa jeneng tradisional kanggo kabeh mobil buatan Ceko (kanthi pungkasan "ia"). Engineers padha ora winates kanggo release saka hatchbacks, lan ing pameran mobil ing Paris (September 2001) padha diwenehi pilihan liyane kanggo masyarakat nuntut - stasiun wagon Fabia Combi, lan ing Geneva - sedan.
Mobil "sederek" Fabia yaiku WV Polo lan SEAT Ibiza. Desainer sijine macem-macem saka sudhut mesin - saka bensin 1,2 liter. AWV menyang turbodiesel 2 liter ASZ, ASY lan AZL sing paling kuat. Siji-sijine mesin buatan Ceko ing generasi pertama mobil Skoda Fabia yaiku unit AUB MPI 1,4 liter, sing diowahi wiwit diluncurake model Favorit lan Estelle, bali ing periode "Donetsk" saka keprihatinan Skoda Auto.
Tim desain dadi produktif banget babagan nganyari. Sawise mobil sing wis ana ing pasar, ana:
- hatchback Fabia Junior;
- kargo-penumpang station wagon Fabia Praktik.
Ing 2004 lan 2006, mobil ngalami restyling winates. Tingkat popularitas mobil generasi 1st ing antarane konsumen Eropa dibuktekake kanthi angka penjualan 1,8 yuta unit.
- 2 generasi (2007-2014).
Kanthi Bukak saka generasi sabanjuré saka mobil, perusahaan nilar Advertisement saka sedans, lan fokus tanggung ing nyempurnakake desain hatchback lan station wagon mobil. Akibaté - katon ing 2009 mobil karo kit awak plastik, nglumpuk ing konfigurasi Scoult, saka desainer Ceko F. Pelikan.
A fitur khusu saka mesin baris anyar iku instalasi saka transmisi "maju". Tinimbang transmisi otomatis, para insinyur ngusulake nggunakake kotak gear robot DSG 7-kacepetan ing pembangkit listrik kanthi mesin TSI turbocharged.
Pabrik mobil Ceko uga wis sukses ing arah liya. Desainer wis ngembangake mobil sport RS. Mesin karo turbocharger kembar sing dipasang ing kana ngembangake daya 180 hp. kacepetan maksimum mobil iki nganti 225 km / h. Saliyane ing pembangkit listrik, ana sawetara barang anyar sing unik:
- alloy cahya 17-inch Giugiaro wheel;
- bumper mburi karo dipasang knalpot dual lan diffuser;
- kursi desain olahraga;
- pedal stainless steel.
Nganti 2, Skoda Fabia generasi kaping 2014 dirakit kanthi metode SKD ing pabrik mobil ing Kaluga. Lan liyane - ing China, India, Ukraina, lan ing sawetara negara liyane. Rega saka mobil Russian-nglumpuk ing konfigurasi dhasar ana 339 ewu rubles.
- Generasi 3 (2014-saiki).
Jagad ora mandheg. Unik IT-teknologi kanthi cepet "ditanem" menyang mobil. Fabia anyar minangka ruang MirrorLink ing ngendi smartphone penumpang gampang disambungake menyang sistem audio multimedia lan komputer navigasi. Pembangkit listrik uga wis ngalami upgrade radikal. Kanggo ngganti tata letak sing lawas, sing anyar, digawe adhedhasar konsep MQB kepemilikan, yaiku mesin kanthi sistem wektu katup variabel lan injeksi bahan bakar miturut skema MPI lan TSI, wiwitan-mandeg lan sistem pemulihan.
Hatchback generasi katelu dikenalaké ing Paris ing Agustus 2014. Gaya tata letak sporti diarani Vision C. Fitur lampu utama sing elegan, akeh sudut, sing ndadekake mobil katon kaya kristal sing bersinar ing cahya sing padhang. Proporsional, mobil wis dadi luwih amba lan luwih murah tinimbang sawijining leluhur.
Kabin saiki luwih akeh ruang kanggo sopir lan penumpang: dawane 8 mm lan ambane 21 mm. Bagean 330 liter luwih jembar 15 liter tinimbang sadurunge. Kursi mburi dilengkapi sistem lempitan trep, kang sampeyan bisa lay mbukak liwat siji lan setengah meter dawa kanggo transportasi.
Mobil sing regane 11,8 ewu euro (ing konfigurasi dhasar) dipasang ing pabrik mobil Skoda ing Mladá Boleslav. Pembangkit listrik TSI lan MPI sing canggih dilengkapi kotak gear robot manual utawa preselektif. Pangiriman mobil menyang Federasi Rusia ora kasedhiya.
Mesin kanggo Skoda Fabia
Mirit banget pisanan ing dhaftar mesin sing diinstal ing telung generasi saka medium-ukuran mobil Ceko-Jerman nimbulaké surprise undisguised. Jumlah unit kasebut (39) suwene 20 taun ora nampa mobil model siji saka perusahaan mobil liyane. Skoda Fabia ditujukan kanggo konsumen saka Eropa Wétan. Mulane, bos Wolcsvagen ora ragu-ragu nggunakake mesin diesel karo turbin minangka supercharger ing pembangkit listrik.
| Nandhani | Gaya | Volume, cm3 | Daya maksimum, kW / hp |
| AWY, BMD | bensin | 1198 | 40/54 |
| AZQ, BME | -: - | 1198 | 47/64 |
| Mangga, BBZ | -: - | 1390 | 74/101 |
| BNM | diesel turbocharged | 1422 | 51/70 |
| AUA, BBY, BKY | bensin | 1390 | 55/75 |
| AMF | diesel turbocharged | 1422 | 55/75 |
| ATD, AXR | -: - | 1896 | 74/100 |
| ASZ, BLT | -: - | 1896 | 96/130 |
| ASY | -: - | 1896 | 47/64 |
| AZL, BBX | bensin | 1984 | 85/115 |
| BUD | -: - | 1390 | 59/80 |
| AME, AQW, ATZ | -: - | 1397 | 50/68 |
| BZG | bensin | 1198 | 51/70 |
| CGGB, BXW | -: - | 1390 | 63/86 |
| CFNA, BTS | -: - | 1598 | 77/105 |
| CBZB | bensin turbocharged | 1197 | 77/105 |
| GUA | bensin | 1390 | 132/180 |
| BBM, CHFA | -: - | 1198 | 44/60 |
| BZG, CGPA | -: - | 1198 | 51/70 |
| BXW, CGGB | -: - | 1390 | 63/86 |
| BTS | -: - | 1598 | 77/105 |
| CHTA, BZG, CEVA, CGPA | -: - | 1198 | 51/70 |
| CFWA | diesel turbocharged | 1199 | 55/75 |
| CBZA | bensin turbocharged | 1197 | 63/86 |
| CTHE, GUA | bensin | 1390 | 132/180 |
| CAYC | diesel turbocharged | 1598 | 77/105 |
| CAY | -: - | 1598 | 55/75 |
| CAYB | -: - | 1598 | 66/90 |
| BMS, BNV | -: - | 1422 | 59/80 |
| BTS, CFNA | bensin | 1598 | 77/105 |
| BLS, BSW | diesel turbocharged | 1896 | 77/105 |
| CHZC | atmosfer bensin lan turbocharged | 999 | 81/110 |
| ERROR | bensin | 999 | 55/75 |
| CHZB | bensin turbocharged | 999 | 70/95 |
| CJZD | -: - | 1197 | 81/110 |
| CJZC | -: - | 1197 | 66/90 |
| PENYAKIT | diesel turbocharged | 1422 | 77/105 |
| ANYAR | -: - | 1422 | 66/90 |
| CHYA | bensin | 999 | 44/60 |
Fitur liyane: meh kabeh motor iki digunakake mung ing Fabia. Arang banget, model kapindho kanggo sawetara wong iku universal cargo-penumpang van Roomster.
Mesin paling populer kanggo Skoda Fabia
Pitakonan sing paling angel babagan kasunyatane Fabia sajrone rong puluh taun tahan luwih saka siji setengah atus konfigurasi ing macem-macem generasi. Mbokmenawa, sampeyan kudu menehi perhatian marang motor merek CBZB sing populer, sing wis dadi rong rolas tingkat potong. Menapa malih, manungsa waé temen beda, minangka kanggo review, rencana. Unit kasebut ora sukses banget ing babagan linuwih, jumlah "minus" lan rating sakabèhé. Nanging, wis diinstal ing mesin generasi kapindho kanggo dangu.
Unit papat silinder in-line kanthi kapasitas 105 hp. karo ECU Siemens Simos 10 nduweni sawetara fitur:
- wektu chain;
- tekanan dhuwur langsung injeksi TSI;
- sistem ignition lan cooling komputer.
Motor kasebut diprodhuksi ing rong versi - minangka "aspirated" murni lan kanthi turbocharger IHI 1634 minangka supercharger.
Ngelingi yen para insinyur ora mikir kanthi lengkap babagan konsep "ngemas" sawetara sistem modern menyang ukuran cilik unit, mula ora bisa nyegah kekurangan ing karya kasebut. Iki kalebu masalah karo chain jumping ing mekanisme wektu, geter kuwat nalika nganggur, lan ora cukup anget-up kanggo kadhemen. Kasunyatan pungkasan langsung ana hubungane karo kesalahan perancang ing ngubungake sistem injeksi langsung menyang konsep umum operasi mesin.
Kaya umume mesin Jerman liyane, unit CBZB nuntut kualitas bahan bakar lan lenga sing diwutahake. Amarga ora netepi aturan dhasar kanggo operasi engine, sumber daya, Originally ngumumaké Produsèn ing tingkat 250 ewu km, dadi luwih murah.
Engine becik kanggo Skoda Fabia
Ing awal banget 2012, ing pakurmatan saka mengeti 110th saka partisipasi pisanan mobil Skoda ing rapat umum olahraga, Fabia Monte Carlo anyar iki mbalek metu. Basis pembangkit listrik yaiku mesin diesel turbocharged 1,6 liter sing unik saka VAG prihatin Jerman kanthi kapasitas 105 hp. Mesin sing ditandhani CAYC minangka bagéan saka seri EA189. Iki dirancang kanggo ngganti mesin diesel rong liter. Kanggo nyuda volume kerja nganti 1,6 liter. engineers suda diameteripun saka silinder (saka 81 kanggo 79,5 mm) lan jumlah piston free muter .
Mesin kanthi pamindahan mesin 1598 cm3 dilengkapi sistem injeksi bahan bakar langsung Common Rail tradisional Continental kanggo mesin diesel lan unit kontrol elektronik Siemens Simos PCR 2.1. Dhaptar teknologi canggih sing digunakake ing desain unit kasebut pancen nyengsemake:
- pompa bahan bakar tekanan dhuwur kanthi pasangan plunger dual;
- nozzles karo aktuator piezoelektrik;
- accumulator (ramp) lan sensor tekanan dhuwur;
- pompa bahan bakar tekanan dhuwur;
- drive timing belt lan pump lenga;
- turbocharger geometri variabel Garrett GTC1244MVZ;
- flywheel massa dual;
- plastik intake manifold.
Saben silinder duwe rong katup kanggo intake lan exhaust. Camshaft drive saka crankshaft - nggunakake sabuk toothed. Wangun saluran inlet (oval) lan outlet (spiral) nambah proses pembentukan campuran bahan bakar. Tekanan maksimum bahan bakar sing diwenehake menyang sistem yaiku 1600 bar. Gerakan katup ditindakake kanthi nggunakake lengen rocker roller. Kanggo nyetel celah termal, kompensator hidrolik dipasang ing katup.
Angka konsumsi bahan bakar kanggo mobil kaya Fabia, Golf lan Ibiza prentah:
- ing taman - 5,7 l.;
- njaba kutha - 3,9 liter;
- digabungake - 4,5 liter.
Perhatian khusus sajrone operasi mesin sing dirancang kanggo standar lingkungan Eropa Euro 5 (emisi maksimal - 109 g / km) kudu dibayar menyang katup recirculation gas exhaust sawise 150-200 ewu km. mlayu. Regenerasi sajrone operasi saringan partikel mandheg yen potentiometer G212 gagal (kode kesalahan 7343). Penyebab kegagalan kasebut yaiku nyandhang bantalan damper, minangka asil saka ECU mandheg "ndeleng" posisi awal.
Mesin nduweni tingkat linuwih sing dhuwur banget. Tukang motor ngumumake sumber daya garansi ing tingkat 250 ewu km. Ing laku, iku ngluwihi 400 ewu km, lan becik kanggo mobil kelas medium lan cilik. Dadi, ing Wolksvagen Caddy engine CAYC liwati 600 ewu km sadurunge panggantos tanpa ndandani larang.
Lan siji liyane pinunjul saka motor iku nanggapi uga kanggo perangkat kukuh nalika tuning. Tahap 1 firmware menehi daya nganti 140 hp. lan torsi 300 Nm. Karya liyane serius karo "guts" (filter tambahan, downpipe) menehi rolas liyane "jaran" lan plus 30 Nm torsi. Sampeyan bisa ngganti turbin sing luwih kuat, nanging iki ora praktis ing mobil kaya Skoda Fabia.
