Mesin Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE

Mesin bensin modern saka baris 2GR nganti saiki tetep dadi alternatif kanggo Toyota. Perusahaan ngembangaken mesin ing 2005 minangka panggantos kanggo line MZ kuat outdated lan wiwit nginstal GR ing dhuwur-mburi sedans lan coupe, kalebu model karo plug-in all-wheel drive.

Amarga masalah umum mesin Toyota ing awal lan pertengahan 2000-an, ora akeh sing dikarepake saka mesin kasebut. Nanging, V6s voluminous tampil apik banget. Akeh versi mesin isih diinstal ing mobil elit saka badhan kanggo dina iki. Dina iki kita bakal ndeleng fitur unit 2GR-FSE, 2GR-FKS lan 2GR-FXE.

Karakteristik teknis modifikasi 2GR

Ing babagan teknologi, motor kasebut bisa kaget. Manufacturability dumunung ing volume gedhe, ngarsane 6 silinder, temonan sistem Dual VVT-iW kanggo nyetel wektu tutup. Uga, motor nampa sistem pangowahan geometri intake manifold ACIS, sing nambah kaluwihan ing bentuk elastisitas kerja.

Spesifikasi umum sing penting kanggo kisaran kasebut yaiku:

Volume kerja	3.5 l
Tenaga mesin	249-350 HP
Torsi	320-380 N*m
Blok cinder	aluminium
Jumlah silinder	6
Pangaturan silinder	Wangun V
Dhiameter silinder	94 mm
Stroke piston	83 mm
Sistem bahan bakar	nyuntik
Jinis bahan bakar	bensin 95, 98
Konsumsi bahan bakar *:
- siklus kutha	14 l / 100 km
- siklus suburban	9 l / 100 km
Timing sistem drive	rante

* Konsumsi bahan bakar gumantung banget marang modifikasi lan konfigurasi mesin. Contone, FXE digunakake ing instalasi hibrida lan makaryakke ing siklus Atkinson, supaya kinerja luwih murah tinimbang sing saka mitra.

Wigati uga kanggo ramah lingkungan, EGR uga dipasang ing 2GR-FXE. Iki ora banget mengaruhi kepraktisan lan kegunaan mesin. Nanging, ora ana uwal saka perbaikan lingkungan ing jaman saiki.



Mesin kasebut kanthi teknologi maju, efisiensi karyane angel dibantah yen dibandhingake karo unit liyane saka kelas sing padha.

Keuntungan lan alasan penting kanggo tuku 2GR

Yen sampeyan ngelingi ora versi dhasar saka FE, nanging modifikasi liyane teknologi presented ndhuwur, sampeyan bakal entuk akèh kaluwihan. Pangembangan kasebut ora bisa diarani motor jutawan, nanging nuduhake sifat kinerja sing apik. Kaluwihan utama mesin yaiku:

• daya paling dhuwur lan volume optimal kanggo karakteristik kuwi;
• linuwih lan toleransi ing kahanan apa wae panggunaan unit;
• desain cukup prasaja, yen sampeyan ora njupuk menyang akun FXE kanggo instalasi Sato;
• sumber daya luwih saka 300 km ing laku, iki potensial apik ing wektu kita;
• chain wektu ora nimbulaké masalah, iku ora perlu kanggo ngganti nganti pungkasan sumber;
• lack of tabungan ketok ing produksi, motor kanggo mobil mewah.

Jepang nyoba nindakake kabeh sing bisa ditindakake ing kerangka ekologis iki. Mulane, unit saka seri iki dikarepake ora mung minangka mobil anyar, nanging uga ing mobil bekas.

Masalah lan kekurangan - apa sing kudu digoleki?

Kulawarga 2GR duwe sawetara masalah sing penting kanggo dipikirake kanggo jangka panjang. Ing operasi, sampeyan bakal nemoni ora nyaman. Contone, volume lenga 6.1 liter ing crankcase bakal nggawe sampeyan overpay kanggo liter ekstra nalika tuku. Nanging sampeyan butuh kanggo nambah. Konsumsi bahan bakar mundhak sawise 100 km, reresik kabeh sistem lingkungan lan peralatan bahan bakar perlu.

Sampeyan uga kudu ngelingi masalah ing ngisor iki:

1. Sistem VVT-i ora paling dipercaya. Amarga kesalahane, bocor lenga asring kedadeyan, lan ndandani larang uga asring dibutuhake.
2. Swara ora nyenengake nalika miwiti unit. Iki minangka spesifik sistem sing padha kanggo ngganti wektu katup. Rame VVT-i clutches.
3. Idling. Masalah tradisional kanggo mobil nganggo throttle body Jepang. Reresik lan pangopènan unit pasokan bahan bakar bakal mbantu.
4. Sumber daya pompa cilik. Panggantos bakal dibutuhake ing 50-70 ewu, lan rega layanan iki ora bakal murah. Pangopènan bagean apa wae ing sistem wektu ora gampang.
5. Sistem piston keausan amarga lenga ala. Mesin 2GR-FSE sensitif banget marang kualitas cairan teknis. Iku worth pour mung lenga kualitas dhuwur lan dianjurake.

Ndandani 2GR FSE Gs450h Lexus

Akeh pamilik nyathet kerumitan ndandani. Penghapusan manifold intake banal utawa reresik awak throttle bakal nyebabake masalah amarga kekurangan alat khusus. Sanajan miturut teori sampeyan ngerti prosedur ndandani, sampeyan kudu ngubungi layanan kasebut, ing ngendi ana peralatan sing dibutuhake kanggo komponen mesin. Nanging ing umum, motor ora bisa disebut ala.

Apa 2GR-FSE utawa FKS bisa disetel?

Kit blower TRD utawa HKS minangka solusi sampurna kanggo mesin iki. Sampeyan bisa muter piston, nanging iki asring ndadékaké kanggo masalah. Sampeyan uga bisa nginstal kompresor sing luwih kuat saka Apexi utawa pabrikan liyane.

Mesthine, sumber daya rada suda, nanging mesin nduweni cadangan daya - nganti 350-360 jaran bisa dipompa tanpa akibat.

Mesthi wae, ora ana gunane kanggo nyetel 2GR-FXE, sampeyan kudu kerlip otak kanthi individu, lan efek kanggo hibrida bakal ora bisa ditebak.

Mobil apa sing dilengkapi mesin 2GR?

2GR-FSE:

• Toyota Crown 2003-3018.
• Toyota Mark X 2009.
• Lexus GS 2005-2018.
• Lexus IS 2005 – 2018.
• Lexus RC2014 Kab.

2GR-FKS:

• Toyota Tacoma 2016.
• Toyota Sienna 2017.
• Toyota Camry 2017.
• Toyota Highlander 2017.
• Toyota Alphard 2017.
• Lexus GS Kab.
• Lexus IS.
• Lexus RX Kab.
• Lexus LS Kab.

2GR-FXE:

• Toyota Highlander 2010-2016.
• Toyota Crown Majesta 2013.
• Lexus RX 450h 2009-2015.
• Lexus GS 450h 2012-2016.

Kesimpulan - apa worth tuku 2GR?

Ulasan pemilik beda-beda. Ana penyayang mobil Jepang sing tresna karo unit daya iki lan siap kanggo ngapura sumber relatif cilik. Sampeyan uga menarik yen ana bukti urip unit garis FSE nganti 400 km. Nanging ing antarane review ana uga panemu negatif nesu sing ngomong bab breakdowns pancet lan masalah cilik.

Yen sampeyan butuh ndandani gedhe, bisa uga motor kontrak dadi solusi sing luwih apik. Pay manungsa waé kanggo kualitas layanan, minangka motor sensitif banget kanggo cairan lan bahan bakar.