Mesin Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B
Isi
Mesin Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B dipasang ing kabeh jinis awak, kajaba, mbok menawa, sedan. F10A minangka motor torsi dhuwur cilik. Senadyan volume cilik lan ora jumlah daya kuda nyengsemaken, iku bisa mindhah minibus cilik ing dalan sembarang.
Captivates karo daya lan linuwih, digabungake karo konsumsi bahan bakar minimal.
F10A iki diinstal ing Suzuki Jimny, kang jeneng secara harfiah nerjemahake minangka "tas gedhe karo gembong kanggo barang." Iki diprodhuksi luwih saka 30 taun kepungkur, nanging nganti saiki wis akeh pengagum. Ing Rusia, mobil karo mesin pembakaran internal iki muncul ing 80s. Kaping pisanan, unit daya cilik ora dihargai. Mung kanthi wektu dadi jelas kepiye regane wong kerja cilik, sing bisa nahan beban sing gedhe banget.
F5A minangka versi cilik saka mesin F10A. Dipasang mung ing awak SUV. Kagolong kategori unit sing dipercaya. Daya cukup kanggo Jimny cilik digunakake minangka SUV. Sing terakhir, sawise nginstal ban mati-dalan lan sawetara persiapan, cukup yakin badai ing dalan.
Mesin F5B dipasang ing hatchback cilik lan minivan. Mobil karo mesin kuwi duwe awak tahan karat lan teknis prasaja. Konsumsi bahan bakar moderat ngidini sampeyan ngirit kanthi signifikan ing lelungan. Antarane shortcomings, iku worth nyorot biaya dhuwur saka spare parts, lack saka bagean awak kanggo Advertisement lan lack informasi bab ndandani.
F6A mung dipercaya minangka versi mesin sadurunge. Pancen angel banget golek liner, dering anyar lan kit ndandani sing didol. Pancen tuku sealant, lenga, gasket kepala silinder lan barang sepele liyane. Mulane, ora akeh wong sing pengin nindakake ndandani gedhe, lan pemilik mobil mandheg ing tuku mesin kontrak. Sabanjure, Suzuki F6B ora beda banget karo F6A lan mulane uga ora populer banget.
Технические характеристики
| Engine | Volume, cc | Kekuwatan, h.p. | Maks. daya, hp (kW) / ing rpm | Maks. torsi, N/m (kg/m) / ing rpm |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | 52 (38 )/5000 | 80 (8 )/3500 |
| F5A | 543 | 38 - 52 | 38 (28 )/6000 52 (38 )/5500 | 54 (6 )/4000 71 (7 )/4000 |
| F5B | 547 | 32 - 44 | 32 (24 )/6500 34 (25 )/5500 34 (25 )/6500 40 (29 )/7500 42 (31 )/7500 44 (32 )/7500 | 41 (4 )/4000 41 (4 )/4500 42 (4 )/4000 42 (4 )/6000 43 (4 )/6000 44 (4 )/5000 |
| F5B turbo | 547 | 52 | 52 (38 )/5500 | 71 (7 )/4000 |
| F6A | 657 | 38 - 55 | 38 (28 )/5500 42 (31 )/5500 42 (31 )/6000 42 (31 )/6500 46 (34 )/5800 46 (34 )/6000 50 (37 )/6000 50 (37 )/6800 52 (38 )/6500 52 (38 )/7000 54 (40 )/7500 55 (40 )/6500 55 (40 )/7500 | 52 (5 )/4000 55 (6 )/3500 55 (6 )/5000 56 (6 )/4500 57 (6 )/3000 57 (6 )/3500 57 (6 )/4000 57 (6 )/4500 57 (6 )/5500 58 (6 )/5000 60 (6 )/4000 60 (6 )/4500 61 (6 )/3500 61 (6 )/4000 62 (6 )/3500 |
| F6A turbo | 657 | 55 - 64 | 55 (40 )/5500 56 (41 )/5500 56 (41 )/6000 58 (43 )/5500 60 (44 )/5500 60 (44 )/6000 61 (45 )/5500 61 (45 )/6000 64 (47 )/5500 64 (47 )/6000 64 (47 )/6500 64 (47 )/7000 | 100 (10 )/3500 102 (10 )/3500 103 (11 )/3500 78 (8 )/3000 78 (8 )/4000 82 (8 )/3500 83 (8 )/3000 83 (8 )/3500 83 (8 )/4000 83 (8 )/4500 85 (9 )/3500 85 (9 )/4000 86 (9 )/3500 87 (9 )/3500 90 (9 )/3500 98 (10 )/3500 98 (10 )/4000 |
| F6B | 658 | 64 | 64 (47 )/7000 | 82 (8 )/3500 |
Reliabilitas, kelemahane lan maintainability
F10A pancen dipercaya lan kerja keras. Kanthi perawatan sing tepat, bisa ngladeni kanthi setya, muter atusan ewu kilometer. Mung drawback punika konsumsi lenga dhuwur, nanging iki mung karo caveat. "Zhor" lenga diamati mung nalika nyopir ing kacepetan dhuwur, kang asring ditemokaké ing merek mobil liyane. Nggunakake lenga viskositas sing tepat lan pangopènan pas wektune njamin cairan tetep ing tingkat sing padha.
Mesin F10A uga nandhang cacat liyane - segel gagang tutup gagal. Mesin karburator nandhang karakteristik "penyakit" saka jinis unit iki. Contone, mesin bisa mandheg sawise ngoper kothak menyang netral. Kerusakan kasebut ana gandhengane karo tutup katup throttle sing cetha, ngalangi akses udara nalika ora ana campuran bahan bakar.
Yen karburator gagal, kunci throttle mbantu. Ing kasus nemen, karburator diganti. Iku penasaran yen ana analog domestik kanggo unit iki. Karburator Oka cocok kanggo F10A, sing bisa dipasang ing maksimal 1-2 dina ing garasi.
Umumé, F10A bisa ngejutake pengendara kanthi kemampuan lintas negara. Patang puluh tenaga kuda kanthi yakin narik mobil saka lempung kenthel utawa salju. Kapasitas kerja kasebut mbayar kanggo kekurangan kacepetan dhuwur. Kacepetan jelajah yaiku 80 km / jam.
F5A dipasang ing Suzuki Jimny nganti 1990. Asring ing versi iki, mobil wis liwat bolongan saka teyeng ing bagean tartamtu saka awak. Turbin mesin bisa dipateni. Mesin mung cukup kanggo gerakan cepet ing fishing utawa mburu.
Asring F5A diganti karo unit daya Suzuki Escudo 1,6 liter. Motor larang regane. Sawise tuku mobil mbutuhake akeh dandan. Suzuki Jimny karo mesin kuwi, amarga umure, asring mbutuhake ndandani serius kanggo pindah mlaku, sistem rem lan turbin.
F5A asring mbutuhake owah-owahan busi lan pangaturan karburator. Kanggo nggunakake off-dalan, dianjurake kanggo nginstal winch listrik, amarga patensi mobil ora paling dhuwur. A sawetara shortcomings temen mung konsumsi bahan bakar ageng, lan iki karo dimensi cilik. Gluttony mundhak luar biasa nalika nyopir ing dalan.
F5B dipasang ing mobil sing menarik kaya Suzuki Alto, sing katon padha karo Oka sing akrab. Motor ora bisa ditondoi minangka utamané dipercaya. Untunge, mesin pembakaran internal gampang diowahi. Lan ndandani dhewe ing layanan mobil punika relatif inexpensive.
F6A punika engine paling populer. Ing Rusia, meh ora ditemokake. Iki dipasang ing mobil Suzuki Cervo mung rong taun - saka 1995 nganti 1997. Kurang informasi lan kurang dikarepake uga mengaruhi kasedhiyan suku cadang lan manual kanggo ndandani. Mulane, meh ora bisa ketemu mesin pembakaran internal paling ora kanggo familiarization.
Mesin Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B diprodhuksi nganti 2005. Amarga iki, dheweke dadi luwih langka. Ing babagan iki, dadi luwih angel golek komponen sing dibutuhake lan kit ndandani saben taun. Biasane analog utawa unit sing padha dijupuk saka Toyota, VAZ, Volga lan Oka.
Kendaraan sing dilengkapi mesin (mung Suzuki)
| Engine | awak mobil | Taun produksi |
|---|---|---|
| F10A | Jimny, banyu | 1982-84 |
| Jimny mbukak awak | 1982-84 | |
| F5A | Jimny, banyu | 1984-90 |
| F5B | Alto hatchback | 1988-90 |
| Cervo hatchback | 1988-90 | |
| Saben, minivan | 1989-90 | |
| F6A | Alto hatchback | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Cappuccino, awak mbukak | 1991-97 | |
| Cara, tuku | 1993-95 | |
| Angkut Truk | 1999-02 | |
| Nggawa Van, minivan | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Cervo hatchback | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| Saben, minivan | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Jimny mbukak awak | 1995-98, 1990-95 | |
| Jimny, banyu | 1995-98, 1990-95 | |
| Kei hatchback | 2000-06, 1998-00 | |
| Wagon R hatchback | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Nyambut gawe hatchback | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | Kancil | 1995-97, 1990-95 |
Tuku motor kontrak
Tuku kontrak ICE, contone, F10A, arang dibutuhake, amarga mrikso gedhe asring mbantu kanggo urip maneh engine. Nanging yen ana kabutuhan kaya ngono, luwih becik milih produk saka AS, Jepang utawa Eropa.
mesin kuwi beda Ngartekno saka Unit karo jarak tempuh ing Rusia. Ing kasus iki, F10A ana ing kondisi banget, amarga sak operasi digunakake bahan bakar kualitas lan ndandani pas wektune wis digawa metu.
Mesin kontrak bisa nyegerake mobil cilik. Unit tansah 100% digunakake, dites kanggo kinerja. Asring diwenehake karo lampiran.
Pangiriman cepet ditindakake dening perusahaan transportasi sing wis kabukten. Rata-rata, rega kontrak ICE yaiku 40-50 ewu rubel. Mesin kerja tanpa jaminan didol 25 ewu rubel.
Apa lenga kanggo ngisi mesin
Kanggo mesin Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B, pabrikan nyaranake lenga kanthi viskositas 5w30. Iku luwih apik kanggo menehi pilihan kanggo semi-sintetik. Minyak iki cocok kanggo digunakake ing saindhenging taun. Sawetara pengendara nyaranake ngisi lenga kanthi viskositas 0w30 kanggo mangsa. Paling ora, pengendara nyaranake ngisi lenga kanthi viskositas 5w40.
