Mesin Renault Arkana
Isi
Renault Arkana minangka crossover kanthi desain awak sing sporti lan rega sing terjangkau. Mobil dilengkapi pilihan saka siji saka rong mesin bensin. Mesin kasebut nduweni unit daya sing konsisten karo kelase. ICEs nuduhake dinamika banget lan menehi kemampuan salib-negara apik kanggo Renault Arkana.
Ringkesan Renault Arkana
Presentasi mobil konsep Arkana ditindakake tanggal 29 Agustus 2018 ing Moscow International Motor Show. Mobil kasebut dibangun ing platform modular anyar Modul Umum Keluarga CMF C / D. Iku arsitektur mbaleni basis Akses Global, kang uga disebut Renault B0 +. Platform iki digunakake kanggo Duster.
Produksi serial Renault Arkana ing Rusia diwiwiti ing musim panas 2019. Mobil kasebut 98% padha karo mobil konsep. Umume komponen mesin asli. Miturut statement resmi saka wakil saka perusahaan Renault Arkana kasusun saka 55% saka bagean sing dirancang khusus kanggo mobil iki.
Adhedhasar Renault Arkana, mobil sing padha diarani Samsung XM3 dirilis ing Korea Selatan. Mesin duwe prabédan sing signifikan: platform modular CMF-B digunakake. Dasar padha ditemokaké ing Renault Kaptur. Samsung XM3 duwe drive roda ngarep khusus, dene Arkana bisa nganggo drive kabeh roda.
Ringkesan mesin ing macem-macem generasi mobil
Ora ana pilihan tartamtu saka mesin kanggo Renault Arkana, minangka baris saka unit daya diwakili dening mung loro mesin pembakaran internal. Loro-lorone mesin bensin. Bedane ana ing ngarsane turbin lan daya pembangkit listrik. Sampeyan bisa njaluk kenalan karo mesin digunakake ing Renault Arkana nggunakake Tabel ing ngisor iki.
Unit daya Renault Arkana
| Model mobil | Mesin sing dipasang |
|---|---|
| Renault Arkana 2018 Kab | H5Ht |
Motor populer
Ing Renault Arkana, mesin H5Ht entuk popularitas. Motor kasebut dirancang kanthi partisipasi spesialis Mercedes-Benz. Unit daya dilengkapi sistem fase regulasi proprietary. Mesin rampung digawe saka aluminium. Tinimbang liner wesi, baja ditrapake ing pangilon silinder kanthi nyemprotake plasma.
Mesin H5Ht nduweni pompa lenga pamindahan variabel. Menehi lubrication paling luweh ing kabeh mode operasi. Injeksi bahan bakar dumadi ing tekanan 250 bar. Teknologi kanggo dosis bahan bakar sing tepat lan optimalisasi proses pembakaran dikembangake dening insinyur Mercedes-Benz.
Pengendara domestik nyedhaki mesin turbin kanthi ati-ati. Nolak tuku Renault Arkana karo mesin H5Ht uga amarga mesin anyar. Mulane, luwih saka 50% mobil didol karo pembangkit listrik H4M. Aspirated iki wis lulus tes wektu lan wis mbuktekaken linuwih, kekiatan lan linuwih ing akeh mobil.
Unit daya H4M nduweni blok silinder aluminium. Pengatur fase mung ana ing inlet, nanging ora ana kompensator hidrolik. Mulane, saben 100 ewu kilometer, imbuhan saka reresik termal saka klep bakal dibutuhake. Kerugian liyane saka mesin pembakaran internal yaiku pembakar lenga. Penyebabe dumunung ing kedadeyan ring piston amarga panggunaan kutha lan drive dawa ing revs kurang.
Kang engine luwih apik kanggo milih Renault Arkana
Kanggo sing pengin duwe mobil kanthi mesin paling modern, Renault Arkana kanthi mesin H5Ht paling optimal. Mesin pembakaran internal dianggo bebarengan karo CVT XTronic CVT8, sing uga diarani Jatco JF016E. Transmisi variabel terus-terusan disetel kanggo sawetara rasio gear sing luwih dawa. Akibaté, iku bisa kanggo ngoptimalake doyo tarik tanpa nyopir engine menyang zona-kacepetan dhuwur.
Mesin H5Ht meh ora ana efek turbo lag. Kanggo iki, turbocharger karo tutup bypass kontrol elektronik digunakake. Tanggepan saka mesin wis apik, lan keluwihan meksa dirilis luwih akurat lan luwih cepet. Akibaté, unit daya nuduhake keramahan lingkungan sing luwih apik lan konsumsi bensin sing luwih murah.
Masalah saka alon anget engine karo interior wis dijupuk menyang akun. Kanggo ngatasi, saluran sistem cooling digabungake menyang manifold exhaust. Akibaté, energi saka gas exhaust digunakake. Iki nyedhiyakake transfer panas sing luwih apik menyang kabin nalika digawe panas.
Yen sampeyan pengin duwe mobil karo linuwih engine temenan apik, dianjurake kanggo milih Renault Arkana karo engine H4M. Ing kasus iki, ora bakal ana sangsi bab kabeh shortcomings saka engine turbo lan risiko sing ana hubungane karo anané bisa miscalculations desain saka H5Ht sing durung ditampilake piyambak. Amarga mesin asring ditemokake ing model mobil liyane, ora bakal angel golek spare parts. Ing wektu sing padha, unit daya anyar dipasang langsung ing Rusia.
Reliabilitas mesin lan kelemahane
Mesin H5Ht nembe wae wiwit dipasang ing mobil. Iku mung muncul ing 2017. Mulane, amarga jarak tempuh sing kurang, luwih awal kanggo ngomong babagan kelemahane lan linuwih. Nanging, sanajan mlaku cilik, kekurangan ing ngisor iki katon:
- sensitivitas bahan bakar;
- maslozher progresif;
- produksi tembok silinder.
Mesin H4M, ora kaya H5Ht, wis diuji kanthi wektu. Ora ana keraguan babagan linuwih. Masalah wiwit katon nalika jarak tempuh ngluwihi 150-170 ewu km. Kelemahan utama mesin pembakaran internal kalebu:
- maslozher;
- narik rantai wektu;
- penyimpangan saka norma reresik termal saka katup;
- nuthuk saka sisih unit daya;
- ndhukung nyandhang;
- gasket pipa knalpot bakar.
Pangopènan unit daya
Mesin H5Ht nduweni pangopènan biasa-biasa wae. Amarga anyar, akeh layanan mobil nolak kanggo ndandani motor. Nemokake bagean sing sampeyan butuhake kadhangkala angel. Kerumitan ndandani menehi elektronik lan turbocharger. Blok silinder kanthi baja sing disemprotake plasma ora bisa didandani, nanging diganti karo sing anyar nalika ana karusakan serius.
Kahanan karo maintainability saka H4M temen beda. Iku gampang kanggo nggoleki bagean anyar lan bekas sing didol. Kesederhanaan desain nggawe ndandani gampang. Amarga kawruh sing apik babagan mesin pembakaran internal, para master meh kabeh stasiun layanan bakal ndandani.
Tuning engine Renault Arkana
Kanggo nyuda beban hukum pajak, daya mesin H5Ht diwatesi kanthi paksa nganti 149 hp. Motor dicekik lan standar lingkungan. Chip tuning ngidini sampeyan mbukak kunci potensial mesin pembakaran internal. Tambah daya bisa luwih saka 30 hp.
Mesin H4M sing disedot kanthi alami uga diselehake dening peraturan lingkungan. Nanging, sumunar ora menehi asil nyengsemaken minangka H5Ht. Tambah daya asring katon mung ing stand. Mulane, kanggo entuk asil sing apik, tuning chip H4M kudu dianggep mung ing kombinasi karo cara meksa liyane.
Tuning lumahing mesin Renault Arkana kasusun ing nginstal nul Filter, aliran maju lan pulleys entheng. Secara total, upgrade kasebut bisa nambah nganti 10 hp. Kanggo asil sing luwih nyengsemaken, tuning jero dibutuhake. Iku kasusun ing bulkhead saka mesin pembakaran internal karo instalasi bagean Simpenan.
