Mesin Nissan cd20, cd20e, cd20et lan cd20eti
Isi
Mesin diprodhuksi dening "Nissan" tansah kualitas dhuwur, kang ndadekake wong misuwur antarane motor.
Alamiah, motor saka seri cd20 uga ora sangsoro saka manungsa waé. Kajaba iku, padha diinstal ing akeh model mobil populer.
Katrangan engine
Unit daya iki diprodhuksi saka 1990 nganti 2000. Sajrone wektu iki wis dimodernisasi kaping pirang-pirang. Akibaté, ana kulawarga kabèh motor karo kinerja padha. Kabeh mesin dibedakake kanthi linuwih sing cukup dhuwur, nanging ing wektu sing padha duwe penyakit umum.
Mesin iki diprodhuksi bebarengan ing sawetara perusahaan, kang ing wektu sing dadi bagéan saka badhan "Nissan". Iki ndadekake iku bisa kanggo ngoptimalake proses produksi mesin, sacoro prakteke nransfer menyang panggonan perakitan model tartamtu saka mobil saka account iki. Uga, sawetara perusahaan ing njaba keprihatinan ngasilake cd20 miturut kontrak.
A motor digawe kanthi mripat ing baris anyar saka mobil penumpang sing diluncurake Nissan nalika iku. Mulane, insinyur nyoba nggawe unit kasebut minangka serbaguna. Sakabèhé, padha kasil.
Технические характеристики
Kabeh mesin pembakaran internal saka seri iki nganggo bahan bakar diesel, mungguh, kahanan iki njamin efficiency engine. Iku uga worth considering sing, senadyan desain umum, kabeh unit daya asalé saka cd20 duwe beda technical sing Luwih nambah motor asli. Data teknis umum bisa ditemokake ing tabel.
| Indikator | CD20 | CD20E | CD20ET | CD20ETi atm | CD20ETi turbo |
|---|---|---|---|---|---|
| Volume | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 |
| Daya h.p. | 75-105 | 76 | 91 - 97 | 105 | 105 |
| Maks. torsi N*m (kg*m) ing rpm | 113 (12)/4400 132 (13)/2800 135 (14)/4400 | 132 (13)/2800 | 191 (19)/2400 196 (20)/2400 | 221 (23) / 2000 | 221 (23) / 2000 |
| bahan bakar | solar | solar | solar | solar | solar |
| Konsumsi l/100 km | 3.9 - 7.4 | 3.4 - 4.1 | 04.09.2006 | 05.01.2006 | 05.01.2006 |
| jinis mesin | Inline, 4-silinder cairan-cooled, OHC | ing-line, 4-silinder, Cairan-cooled, OHC | Inline 4-silinder, SOHC | ing-line, 4-silinder, Cairan-cooled, OHC | ing-line, 4-silinder, Cairan-cooled, OHC |
| Tambah informasi mesin | Ora ana data | Ora ana data | Ora ana data | Ora ana data | sistem wektu katup variabel |
| Diameter silinder, mm | 84.5 - 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
| Supercharger | ora | ora | turbin | ora | Turbine |
| Stroke piston, mm | 88 - 89 | 88 - 89 | 88 | 88 | 88 |
| Rasio komprèsi | 22.02.2018 | 22 | 22 | 22 | 22 |
| Jumlah katup saben silinder | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 |
| sumber | 250-300 km | 250-300 km | 250-300 km | 280-300 km | 280-300 km |
Wigati dimangerteni manawa motor ing macem-macem versi bisa uga duwe ciri sing beda. Contone, sd20 bisa duwe ratings daya beda, iku gumantung ing setelan engine ing model beda. Konsumsi bahan bakar uga bisa diganti.
Senadyan kasunyatan sing saiki engine dianggep bagean consumable, iku luwih apik kanggo mriksa nomer. Iki bakal ngindhari akeh masalah, utamane yen mobil utawa mesin sing dituku bakal duwe rekaman pidana. Ana piring karo nomer dicithak ing ngisor manifold ing ngarepe blok silinder, sampeyan bisa ndeleng ing foto.
linuwih motor
Kualitas mesin Nissan umume diakoni. Model iki ora ana sing istiméwa. Sumber daya rata-rata motor, sing dijamin dening pabrikan, kisaran saka 250-300 ewu kilometer. Ing laku, ana pembangkit listrik sing sepi pindhah 400 ewu, lan ing wektu sing padha ora rencana kanggo break.
Minangka aturan, ndandani dibutuhake nalika motor ora katon sawise. Ing kasus iki, masalah bakal njedhul malah karo kualitas dhuwur lan engine paling dipercaya.
Kanthi pangopènan sing tepat, nyandhang alami minangka bebaya utama lan bisa diminimalisir kanthi mesthekake yen lenga mesin diganti kanthi pas wektune.
Amarga iku mesin diesel, mulane tahan banget kanggo beban jangka panjang. Mulane, mesin saka seri iki katon banget mupangati ing station wagon, kang digunakake kanggo transportasi macem-macem barang.
Keanggotaan
Ayo dadi njelasno fitur utama repair engine iki. Sajrone operasi, senadyan review positif, bisa uga perlu kanggo ngganti sawetara bagean. Iki minangka proses normal.
Paling asring, siji kudu ngadhepi perlu kanggo ngganti drive wektu, sabuk ngawula rata-rata 50-60 ewu kilometer. Rega karya iki kurang, nanging bakal nylametake sampeyan saka overhauling mesin.
Sampeyan uga kudu kasebut kanthi teliti, katon ing kualitas bahan bakar. Pompa injeksi cd20 ora ngidinke bahan bakar sing kontaminasi lan bisa gagal.
Nalika nginstal pompa anyar, priksa manawa tandha cocog. Nang endi wae saben 100000 km sampeyan kudu ngganti pompa bahan bakar. Sampeyan uga perlu kanggo ngresiki nozzles ajeg.
Kepala ICE uga bisa nyebabake sawetara masalah. Gasket ing sirah silinder ing kahanan tartamtu bisa diobong liwat, nanging ora angel kanggo ngganti. Sampeyan bisa uga kudu nginstal probe lambda ing cd20e, luwih becik nggunakake bagean saka Jepang. Sirkulasi antibeku uga bisa diganggu.
Ignition ora bisa kesasar ing cd20eti, diesel ora duwe. Alesane yaiku kompresi sing sithik utawa siklus wektu sing gagal. Kadhangkala cukup mung kanggo nyetel wektu, iku worth mriksa apa rings piston ing urutan, yen lagi macet, mrikso utama dibutuhake. Ing wektu sing padha, kanggo cd20et kudu ngganti crankshaft, amarga ora ana dimensi repair. Ing sawetara kasus, luwih gampang tuku mesin kontrak. Wiwitan mesin bisa kena pengaruh sistem pemanasan udara.
Motor iki bisa uga duwe masalah karo lampiran. Starter asring gagal, utawa rodo bendix ageman metu cepet, iku cukup kanggo ngganti. Lampiran liyane bisa gagal pompa. Disaranake nalika nambahake peralatan elektronik, generator cd20 90-amp dipasang ing mobil.
Perhatian khusus kudu dibayar kanggo transmisi. Pandhuan manual ujar manawa operasi sing ora bener bisa nyebabake kerusakan. Ing kasus iki, luwih apik kanggo tuku kit kopling lengkap. Manual uga menehi rekomendasi kanggo ngganti pelumas ing transmisi otomatis saben 40 ewu kilometer.
Apa jinis minyak kanggo pour
Sampeyan kudu ngerti yen penting kanggo milih lenga sing bener. Mesin iki unpretentious, supaya meh kabeh pelumas motor semi-sintetik lan sintetik bisa digunakake. Coba viskositas, dipilih adhedhasar musim. Pesthekake supaya tandha level minimal ditutupi lenga ing kabeh wektu.
Sampeyan kudu ngerti yen saben panggantos kudu diinstal Filter lenga anyar. Yen ora, bakal ana masalah karo engine.
Mobil apa sing dipasang
Motor dipasang ing model mobil populer, uga bisa ditemokake ing game seri MTA. Iki pisanan katon ing Nissan Avenir, sing wis diprodhuksi wiwit Mei 1990.
Ing mangsa, mesin wis diinstal ing model kayata Bluebird, Serena, Sunny, Largo, Pulsar. Menapa malih, ing sawetara wong, modifikasi engine bisa diinstal ing rong generasi. Wiwit dorongan motor cukup kuat, mula bisa dipasang ing van komersial Largo minangka sing utama.
Model pungkasan sing dipasang ing cd20et yaiku Nissan Avenir generasi kapindho. Mobil-mobil iki dilengkapi mesin sing padha nganti April 2000.
