Mesin Mazda B-seri
Isi
Mesin Mazda B-seri minangka unit cilik. Papat silinder disusun ing saurutan. Volume beda-beda ing sawetara saka 1,1 kanggo 1,8 liter. Wiwitane nganggo mobil setir ngarep sing murah.
Mengko, mesin dilengkapi turbin lan wiwit dadi unit daya kanggo mobil silit lan kabeh-wheel drive. Fitur desain njamin yen timing belt rusak, piston lan katup ora bakal rusak.
Reresik kanggo mbukak klep kasedhiya ing sembarang posisi piston bisa.
Wis ing seri B1 digunakake injector kanggo nggawe mesin. Ing seri BJ engine ditampa 16 klep lan 88 hp. Seri B3 yaiku mesin saka macem-macem kapasitas saka 58 nganti 73 hp, sing dipasang ing Mazda lan merek liyane saka 1985 nganti 2005. Seri B5 yaiku 8-katup SOHC, 16-katup SOHC, 16-katup DOHC varian. Mesin 16 katup (DOHC) uga diprodhuksi ing versi diesel.
Seri B6 minangka revisi saka B3. Mesin injeksi 1,6 L diwenehake menyang Eropa, Australia lan Inggris. V6T - versi turbocharged karo intercooling lan injeksi bahan bakar. Dipasang ing transmisi all-wheel drive. Seri B6D beda karo B6 ing kompresi sing luwih dhuwur lan ora ana turbin. Fitur saka seri B6ZE (PC) yaiku flywheel lan crankshaft sing entheng. Wajan lenga digawe saka aluminium lan duwe sirip pendingin.
Versi mesin B8 nggunakake blok anyar kanthi jarak silinder sing luwih dawa. Versi BP wis camshaft overhead pindho lan 4 klep saben silinder. Versi VRT nggunakake intercooler lan turbocharging. Versi BPD minangka turbocharger paling akeh, kanthi turbocharger sing adhem banyu. BP-4W minangka versi BP sing luwih apik. Iki nduweni sistem saluran intake sing dimodifikasi. Versi BP-i Z3 nduweni wektu katup variabel ing intake.
Технические характеристики
Contone, iku worth nyebutke engine B6 paling umum karo noto katup lan camshaft jinis 16 (DOHC). motor iki diinstal ing nomer akeh mobil.
Karakteristik B6:
| Jumlah katup | 16 |
|---|---|
| Kapasitas mesin | 1493 |
| Dhiameter silinder | 75.4 |
| Stroke piston | 83.3 |
| Rasio komprèsi | 9.5 |
| Torsi | (133)/4500 Nm/(rpm) |
| Power | 96 kW (hp) / 5800 rpm |
| Tipe sistem bahan bakar | injeksi mbagekke |
| Jinis bahan bakar | bensin |
| Jinis transmisi | Transmisi 4-otomatis (Overdrive), manual 5-kacepetan (Overdrive) |
Nomer mesin kanggo mesin seri B biasane ana ing pojok tengen ngisor, ing ngisor tutup tutup. Platform khusus dumunung ing antarane blok lan injektor.
Pitakonan saka maintainability lan linuwih
Saka mobil pisanan kang dipasang mesin B-seri, iku cukup kanggo siji metu 121 Mazda 1991. Mobil cilik kanthi mesin B1 bisa didandani tanpa masalah. Sawetara masalah sing dikirim, mbok menawa, dening absorbers kejut. Off-dalan lan wektu ora nyisakke suspensi, kang ora nahan kejut banget. Kajaba iku, genggeman lemah.
Biaya suku cadang asring ngluwihi rega mitra Jerman. Saka kaluwihan, sampeyan kudu nyorot daya torsi dhuwur - kendaraan ukuran cilik kanthi yakin njupuk 850 kg. Kajaba iku, konsumsi bahan bakar cilik banget, kang, mesthi, pleases.
Conto liyane mobil anyar yaiku Mazda 323. Mobil bertenaga BJ nduweni desain sing luwih modern (1998). Kanthi unit daya kuwi, kendaraan cetha kurang daya.
Asring, amarga jarak tempuh, gearbox gagal. Ing sawetara kasus, bocor lenga diamati, mbutuhake panggantos segel lenga utama ing area kothak. Diposaken ing kasus iki cukup larang, supaya ing sawetara kasus, motorists ora nindakake.
Mesin BJ kerep mogok amarga gagal wektu, sing diganti uga nyenggol dompete pengendara. Kadhangkala pompa lenga gagal. Tradisional kuwatir babagan cek kobong. Ing sawetara kasus, perlu ngganti bohlam utawa cairan transmisi otomatis.
Umumé, biaya suku cadang kanggo mobil kelas iki cukup. Nanging, luwih dhuwur tinimbang, contone, kanggo mesin W124. Yen dibandhingake, bantalan, lilin lan dering biaya 15-20% luwih. Ing kasus nemen, sampeyan bisa tuku spare parts digawe ing China, biaya kang meh 2 kaping luwih murah. Pangopènan mesin B-seri ing tingkat cukup. Ngganti komponen lan rakitan ana ing kekuwatan mekanik otomatis sing anyar.
Seri mesin lan model sing dipasang ing mesin pembakaran internal
| Seri | Volume (cc) | Daya kuda | Model Mobil |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121s), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Ford Festiva, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-KU | 1300 | 85 | Mazda Familia Kab |
| B3-E | 1323 | 83 | Mazda |
| B3-MI | 1323 | 76 | Mazda Revue Kab |
| In5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Study, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Mazda |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | Ford Laser, Familia BG |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | Familia BG, Autozam Review |
| B5-KU | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Hazelnut, Sephia) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | BG lan Keluarga Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| In6 | 1597 | 87 | Mazda (Family, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Tracer |
| V6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, Studi, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | Mazda Familia Kab |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, GS/LS Family sedan, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda (Protege, 323s) |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| BPT | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Familia GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo) |
| BPD | 1839 | 290 | Kulawarga Mazda (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (kacepetan MX-5 (turbo), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, kacepetan MX-5 turbo, MX-5 SP) |
| BPF1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 Kab |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
Lenga
Pengendara motor asring milih lenga Castrol lan Shell Helix Ultra, kurang asring pilihan mandheg ing Addinol lan Lukoil. mesin B-seri saiki ora ing produksi, supaya padha duwe akeh jarak tempuh. Ing tampilan iki, dianjurake kanggo ngisi lenga viskositas kurang, contone 5w40 utawa 0w40. Sing terakhir iku becik kanggo nggunakake ing sasi mangsa.
Tuning
Ngapikake fitur technical lan gambar external saka mobil wis digawa metu nang endi wae. Mazda Familia minangka salah sawijining mobil sing asring dimodifikasi. Ana kendaraan kanthi lawang lambo. Kabeh jinis overlay digunakake ing bagean njaba awak: lampu, lawang, batesan, kaca spion, bumper, gagang lawang. Minangka hiasan, bantalan digunakake ing gagang rem parkir, setir lan pedal. Kajaba iku, lampu ngarep lan lampu mburi saka desain sing dianyari dipasang. Nalika pewarnaan, macem-macem kombinasi warna digunakake.
Mazda Familia duwe powertrain sing ora cocog kanggo tuning. Iku ora nggawe akeh pangertèn kanggo remake mesin kurang-powered. Kanggo perbaikan, versi BJ luwih cocok. Mesin saka seri iki kanthi volume 1,5 liter (190 hp) akselerasi nganti 200 tenaga kuda nalika turbin dipasang. Lan iki mung karo 0,5 kg ngedongkrak.
Ngganti mesin
Pertukaran mesin asring mung solusi sing larang regane nalika ndandani mobil. Kendaraan sing dilengkapi mesin B-seri ora ana sing istiméwa.
Contone, mesin Mazda MX5 (B6) iku salah siji sing paling terjangkau kanggo mobil Jepang. Biaya perakitan wiwit saka 15 ewu rubel. Ing siji, mesin pembakaran internal liyane kanggo Mazda 323 biaya saka 18 ewu rubles.
Mesin kontrak
Tuku mesin kontrak Mazda MX5 padha cukup nyata. Minangka aturan, unit dikirim saka Eropah, tanpa mbukak liwat Rusia. Ana uga mesin sing digunakake ing Australia, Kanada, Amerika Serikat, Korea Selatan, Inggris lan Eropa. Rata-rata njamin saka 14 nganti 30 dina saka tanggal ditampa barang saka perusahaan transportasi utawa ing gudang penjual. Pangiriman ditindakake ing Federasi Rusia lan asring ing negara-negara CIS. Wektu pangiriman gumantung saka jarak sing dituju.
Kanggo mesin kontrak, bisa uga njaluk pembayaran advance 10% saka biaya. Kanthi mesin, yen perlu, transmisi manual utawa otomatis diwenehake. Nalika tuku, kontrak adol lan pangiriman digawe. Deklarasi pabean negara ditanggepi.
Cara pembayaran kanggo motor kontak beda-beda. Pembayaran kanthi kertu (biasane Sberbank), transfer tanpa awis menyang akun saiki, pembayaran awis nalika dikirim menyang kurir utawa awis ing kantor (yen ana). Sawetara vendor nawakake diskon kanggo instalasi ing layanan garansi dhewe. Toko lan layanan sing dadi pelanggan biasa uga bisa ngetung diskon.
Reviews kanggo mesin B-seri
Reviews mesin B-seri biasane surprise. Malah Mazda Familia 1991 bisa ngematake kanthi prigel. Mobil kanthi jarak tempuh sing dhuwur lan sejarah sing nyengsemake pancen bisa ngejutake sampeyan, utamane ing mode olahraga. Transmisi otomatis, mesthi, dianggo sethitik manteb ing ati, nanging, Nanging, fungsi stabil.
Frustasi motor utamane mlaku. Granat lan rak asring mbutuhake panggantos ing bunder. Cara tradisional, amarga "taun urip", mobil mbutuhake lukisan awak. Minangka aturan, kedhaftar nindakake ndandani kosmetik, supaya biaya bagean awak mung prohibitive.
