Mesin seri Mazda FE
Isi
Mesin Mazda FE ing sawetara versi: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Sing terakhir yaiku versi "paling enom" saka mesin pembakaran internal. Dikirim mung menyang pasar otomotif Jepang lan Eropa.
Pangecualian yaiku Selandia Anyar, ing ngendi mobil-mobil gaya Eropa didol. Motor FE dipasang mung ing mobil Mazda. Mesin iki digunakake ing produksi kendaraan ing Afrika Kidul - Mazda 323 dipasang ing lisensi Samcor saka 1991 nganti 1994.
Mesin Mazda FE dipasang ing macem-macem badan. Saliyane coupe biasanipun, hatchbacks lan sedans, iki digunakake ing platform mobil agêng-ukuran. Ing donya liyane kenal mesin FE nalika ngedol Kia Sportage (1995 kanggo 2003). Mobil kasebut dibangun kanthi lisensi saka Mazda.
Kanggo pisanan, Kia nggunakake unit daya Jepang nalika ngrakit Kia Concord ing taun 1992. Iku model ICE rada apik sadurunge diinstal ing Mazda Capella.
Технические характеристики
| Volume, cc | Kekuwatan, h.p. | Maks. daya, hp (kW) / ing rpm | Bahan bakar / konsumsi, l / 100 km | Maks. torsi, N/m/ing rpm |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107) / 6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
Nomer mesin dumunung ing persimpangan saka sirah lan pemblokiran nyedhaki sisih tengen.
Maintainability lan linuwih
Yen dikarepake, unit didandani tanpa aplikasi titanic efforts . Reliabilitas ing tingkat dhuwur. Contone, Bongo Brawny bisa kanthi yakin nggawa macem-macem bobot: mebel, kertas sampah, semen, pipa, papan, bata, lan liya-liyane. Operasi kanggo sawetara puluhan ewu kilometer bisa njupuk Panggonan tanpa breakdowns.
Kadhangkala bantalan gagal, perlu ngganti lenga transmisi otomatis mesin. Malah luwih jarang, komponen komponen AC, kayata bantalan, gagal. Yen perlu, filter udara diganti utawa diunekake kompresor. Pilihan pungkasan, mesthi, mung pilihan pungkasan.
Wiwitan mesin Mazda Bongo Brawny, sanajan ing cuaca sing adhem, ditindakake tanpa masalah. Kajaba kadhemen banget. Siji-sijine kompor ora mesthi bisa ngatasi pemanasan awak sing gedhe. Umumé, mesin iku unpretentious. Ing kondisi beban awak, konsumsi bahan bakar sing relatif sithik. Wangsulan: Bab ingkang utama - ora lali kanggo ngganti Filter lenga lan lenga engine ing wektu.
Mobil nganggo mesin pembakaran internal FE (2,0, bensin)
| Modele | Taun | Daya / jinis gearbox / drive |
|---|---|---|
| Bongo (SS) | 1993-99 | 82 hp, mech., lengkap/mburi 82 hp, mobil, mburi |
| Bongo (SS) | 1990-93 | 82 hp, mech., lengkap/mburi 82 hp, mobil, mburi |
| Bongo Brawny (SK) | 1999-2010 | 100 hp, mekanik, mburi 100 hp, mobil, mburi |
| Bongo Brawny (SK) | 1990-94 | 82 hp, mekanik, mburi 82 hp, mobil, mburi |
| Kapel (GV) | 1994-96 | 150 hp, mekanik, full |
| Kapel (GV) | 1992-94 | 145 hp, mobil, kebak 150 hp, mekanik, full |
| Kapel (GD) | 1987-94 | 140 hp, mekanik, ngarep/penuh 140 hp, mobil, ngarep 145 hp, otomatis, ngarep / lengkap 150 hp, mekanik, ngarep/penuh |
| Kapel (GV) | 1987-92 | 145 hp, mobil, kebak 150 hp, mekanik, full |
| Kapel (GD) | 1987-94 | 145 hp, mobil, ngarep 150 hp, mekanik, ngarep |
| Kapel (GD) | 1987-94 | 140 hp, mekanik, ngarep 140 hp, mobil, ngarep 145 hp, otomatis, ngarep / lengkap 150 hp, mekanik, ngarep/penuh |
| Eunos Cargo (SS) | 1990-93 | 82 hp, mekanik, mburi 82 hp, mobil, mburi |
| Wong (MA) | 1988-91 | 140 hp, mekanik, ngarep 140 hp, mobil, ngarep |
Kendaraan nganggo mesin FE-DE (2,0, bensin)
| Modele | Taun | Daya / jinis gearbox / drive |
|---|---|---|
| Kapel (GV) | 1996-97 | 145 hp, otomatis, ngarep / lengkap |
Kendaraan nganggo mesin FE-ZE (2,0, bensin)
| Modele | Taun | Daya / jinis gearbox / drive |
|---|---|---|
| Kapel (GV) | 1996-97 | 165 hp, mekanik, full 165 hp, mobil, kebak |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 hp, mobil, ngarep 150 hp, mekanik, ngarep |
Kendaraan nganggo mesin FE-E (2,0, bensin)
| Modele | Taun | Daya / jinis gearbox / drive |
|---|---|---|
| Bongo Friendee (SG) | 2001-2005 | 101 hp, mobil, mburi 105 hp, mobil, mburi |
| Bongo Friendee (SG) | 1999-2001 | 105 hp, otomatis, lengkap / mburi |
| Bongo Friendee (SG) | 1995-99 | 105 hp, mobil, mburi |
Pangowahan minyak
Lenga ing ngisor iki dianjurake kanggo mesin FE:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
Kurang asring, pengendara luwih seneng lenga kanthi viskositas 0W-40. Sajrone sasi mangsa, sawetara pembalap ngisi 5w30. Saka manufaktur, lenga ESSO lan Castrol luwih asring dianjurake.
Mesin kontrak
Mesin kontrak FE ing kondisi apik ditemokake tanpa masalah. Suku cadang biasane diwenehake saka Amerika Serikat, Eropa, Jepang lan Uni Emirat Arab. Rega mesin kontrak relatif terjangkau. Mulai saka 25 ewu rubel.
Garansi luwih asring diwenehake kanggo 2 minggu sawise nampa motor. Yen perlu, yen sampeyan ana ing kutha sing padha, instalasi ditindakake, asring kanthi diskon kanggo panuku mesin pembakaran internal. Pangiriman ditindakake menyang kabeh wilayah Federasi Rusia. Pembayaran digawe kanthi transfer bank utawa awis nalika ditampa ing titik masalah.
Tuning
Mesin FE disetel yen perlu. Blok silinder bosen banjur dilapisi. Akibaté, volume mundhak lan daya mundhak. Nalika ngrakit, piston palsu digunakake. Gasket kepala silinder diganti saka sing standar, sing kobong, dadi sing luwih kenthel.
Ngganti
Mesin pembakaran internal FE diganti dadi 1JZGE VVT-i. Sing terakhir nuduhake unit sing luwih dipercaya, uga regane terjangkau lan luwih kuat tinimbang Mazda. Panggantos ing laku ditindakake kanggo Mazda Bongo. 
Suspensi ngarep lan mburi diganti, angkat 5,5-inch digawe, gearbox mburi dilas, lan ngarep diganti karo pemblokiran disk poros mburi standar. Ing engine gunung padha redesigned kanggo engine anyar, lan gearbox tetep Simpenan saka Bong. Lonceng dilas maneh kanggo dipasang ing mesin, lan cakram standar, basket entheng lan flywheel digunakake ing kopling.
