Mesin Mazda MPV
Isi
Mazda MPV (kendaraan serba guna) ya iku minivan kang diprodhuksi déning Mazda. Dirancang ing taun 1988 lan ngenalaken ing taun sing padha karo model penggerak roda mburi kanthi pilihan all-wheel drive. Produksi serial saka generasi pisanan - 1989-1999.
Karakteristik umum:
- Van 4-lawang (1988-1995)
- Van 5-lawang (1995-1998)
Engine ngarep, wheel drive mburi / kabeh wheel drive
Platform Mazda LV
Unit daya:
- mesin
- 2,6L G6 I4 (1988-1996)
- 2,5L G5 I4 (1995-1999)
- 3,0 JE V6
siaran
- 4-kacepetan otomatis
- Manual 5-kacepetan
Ukuran:
- Jarak rodha 2804 mm (110,4″)
- Dawane 1988-1994: 4465 mm (175,8″)
- 1995-98: 4661 mm (183,5″)
Jembaré 1826 mm (71,9″)
- 1991-95 lan 4WD: 1836mm (72,3″)
Dhuwur 1988-1992 & 1995-98 kanggo 2WD: 1730 mm (68,1″)
- 1991-92 lan 4WD: 1798mm (70,8″)
- 1992-94: 1694 mm (66,7″)
- 1992-94 4WD: 1763mm (69,4″)
- 1995-97 lan 4WD: 1798mm (70,8″)
- 1998 2WD: 1750 mm (68,9″)
- 1998 4WD: 1816 mm (71,5″)
Bobot curb
- 1801 kg (3970 lb).
MAZDA MPV digawe saka awal minangka minivan ing 1988. Iki disedhiyakake menyang pasar mobil Amerika. Diluncurake ing produksi ing taun 1989 ing Hiroshima ing pabrik Mazda. Dasar ana platform LV gedhe, kang dadi bisa kanggo nyeleh engine V6 lan 4-wheel drive. Mobil nduweni kemampuan kanggo ngalih menyang kabeh-wheel drive sanajan nyopir.
Minivan kasebut mlebu TOP 10 ing taun 1990 lan 1991. Majalah Mobil lan Driver. Iki ditampilake minangka mobil ekonomi kanggo krisis bahan bakar sing bakal teka.
Kanggo model taun 1993, emblem Mazda anyar, sistem entri tanpa tombol remot lan airbag driver dikembangake.
Ing taun 1996, mobil nambah lawang mburi lan airbag kanggo penumpang. Mazda mandheg ngasilake minivan generasi pisanan ing taun 1999. Secara total, luwih saka 1 yuta kendaraan generasi pisanan diprodhuksi. Minivan iki diganti ing 1999 karo versi ngarep-wheel drive karo pilihan kabeh-wheel drive ing sawetara pasar.
Generasi kapindho (LW; 1999-2006)
Swara taun produksi, sawetara restylings digawe.
Karakteristik umum:
- Produksi 1999-2006
Awak lan sasis
Wangun awak
- van 5 lawang
Platform Mazda LW
Unit daya:
Engine
- 2,0L FS-DE I4 (99-02)
- 2,3L L3-VE I4 (02-05)
- 2,5L GY-DE V6 (99-01)
- 2,5 l AJ V6 (99-02)
- 3,0 l AJ V6 (02-06)
- 2,0 l turbodiesel saka Federasi Rusia
Siaran
- 5-kacepetan otomatis
Ukuran:
Roda
- 2840 mm (111.8″)
Dawane 1999-01: 4750 mm (187,0″)
- 2002-03: 4770 mm (187.8″)
- 2004-06: 4813 mm (189,5″)
- 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3″)
Jembaré 1831 mm (72.1″)
Dhuwur 1745 mm (68,7″)
- 1755 mm (69,1″) 2004-2006 ES:
Bobot curb
- 1,659 kg (3,657 lb)
Ing generasi kapindho Mazda MPV, kang wiwit produksi ing 2000, wheelbase luwih cendhek, ngarep-wheel drive platform LW, lan 4WD kabeh-wheel drive. Mobil iki uga dilengkapi lawang mburi sliding pindho lan kursi baris katelu sing bisa diturunake menyang lantai, sasis sporti.
Nalika generasi kapindho Mazda MPV diluncurake ing produksi, mesin V170 6 daya kuda digunakake, sing dipasang ing Ford Contour.
Wiwit taun 2002, minivan generasi kapindho dilengkapi mesin Mazda AJ 3,0 liter V6 sing ngasilake tenaga 200 hp. karo. (149 kW) lan 200 lb*ft (270 N*m) torsi, 5-kacepetan. Transmisi otomatis.
Umume mesin bensin duwe sistem SKYACTIV-G, sing ngirit bahan bakar, nggawe mobil luwih gampang diatur, lan nyuda emisi CO2. Transmisi otomatis kanthi sistem iki luwih cepet lan luwih efisien. Ana uga kaluwihan liyane sing bakal dikembangake ing mangsa ngarep ing proses nguwasani model mobil anyar.
Ing taun 2006, produksi mobil generasi kapindho iki mandheg.
Pangiriman minivan MPV ora diterusake ing Eropa lan Amerika Utara sawise model taun 2006. MPV diganti ing Amerika Utara lan Australia kanthi crossover ukuran penuh Mazda CX-9 SUV, lan ing Eropa ana panggantos sing padha karo Mazda. 5.
- 2002 Mazda MPV LX (USA)
- 2002-2003 Mazda MPV (Australia)
- 2004-2006 Mazda MPV LX (USA)
- 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (USA)
Mesin:
- 1999-2002 2,0 L FS-DE I4 (non-AS)
- 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (Non-AS)
- 1999-2002 2,5 l uga V6
- 2002-2006 3,0 l uga V6
- 2002-2005 2,3 l MPO 2,3 injeksi langsung, spark ignition
- 2002-2005 2,0 L Turbodiesel I4 (Eropa)
Ing taun 2005, Mazda MPV entuk rating sing ora apik kanggo uji dampak sisih, sing bisa nyebabake ciloko serius ing driver lan penumpang mburi.
Generasi katelu (LY; 2006-2018)
Produksi wiwit taun 2006 lan terus diprodhuksi nganti saiki. Dikenal kanthi merek Mazda 8.
Taun produksi 2006-2018
Karakteristik umum:
Wangun awak
- van 5 lawang
Platform Mazda LY
Unit daya:
Engine
- 2,3L L3-VE I4
- 2,3L L3-VDT turbo I4
Siaran
- 4/5/6-kacepetan otomatis
Ukuran
Roda
- 2950 mm (116,1″)
Dawane 4868 mm (191,7″), 2007: 4860 mm (191,3″)
Jembaré 1850 mm (72,8″)
Dhuwur 1685 mm (66,3″).
Ing Februari 2006, Mazda MPV generasi katelu didol ing Jepang. Mobil iki didhukung dening mesin injeksi langsung 2,3 liter kanthi injeksi langsung papat silinder, utawa mesin sing padha nanging mung turbo. Perpindahan gear wis dipindhah saka kolom setir menyang konsol tengah, kaya ing umume minivan Jepang liyane.
MPV generasi katelu mung kasedhiya ing negara-negara Asia Timur lan Tenggara - Jepang, China, Hong Kong, Macau, Indonesia, Thailand, Malaysia ing merek Mazda 8. Model 4WD lan Turbo mung kasedhiya ing domestik (Jepang). pasar. Ora kasedhiya ing Amerika Utara utawa Eropa.
Mesin dipasang ing macem-macem generasi mobil
| LV generasi pisanan | |||||||
| Periode rilis | Merek mesin | jinis mesin | Volume silinder, l | Kekuwatan, h.p. | Torsi, N * m | Bahan bakar | Konsumsi bahan bakar, l / 100 km |
| 1989-1994 | G5-E | 4 silinder ing baris | 2.5 | 120 | 197 | Bensin REGULAR (AI-92, AI-95) | 11.9 |
| 1994-1995 | IS-E | V6 | 3 | 155 | 230 | PREMIUM (AI-98), REGULAR (AI-92, AI-95) | 6,2-17,2 |
| 1995-1999 | WL-T | 4 silinder ing baris | 2 | 125 | 294 | DT | 11.9 |
| LW generasi kapindho | |||||||
| Periode rilis | Merek mesin | jinis mesin | Volume silinder, l | Kekuwatan, h.p. | Torsi, N * m | Bahan bakar | Konsumsi bahan bakar, l / 100 km |
| 1999-2002 | GY | V6 | 2.5 | 170 | 207 | Bensin REGULAR (AI-92, AI-95) | 12 |
| 1999-2002 | GY-DE | V6 | 2.5 | 170 | 207 | Bensin REGULAR (AI-92, AI-95) | 14 |
| 1999-2002 | FS | 4 silinder ing baris | 2 | 135 | 177 | Bensin REGULAR (AI-92, AI-95) | 10.4 |
| 1999-2002 | FS-DE | 4 silinder ing baris | 2 | 135 | 177 | Bensin PREMIUM (AI-98), Bensin REGULAR (AI-92, AI-95), Bensin AI-95 | 4,8-10,4 |
| 2002-2006 | EJ-MEH | V6 | 3 | 197 | 267 | Bensin REGULAR (AI-92, AI-95) | 11 |
| 2002-2006 | EJ | V6 | 3 | 197-203 | 265 | Bensin REGULAR (AI-92, AI-95) | 10-12,5 |
| 1999-2002 | L3 | 4 silinder ing baris | 2.3 | 141-163 | 207-290 | Bensin REGULAR (AI-92, AI-95), Bensin AI-92 | 8,8-10,1 |
| 2002-2006 | L3-DE | 4 silinder ing baris | 2.3 | 159-163 | 207 | Bensin REGULAR (AI-92, AI-95) | 8,6-10,0 |
| LY generasi katelu | |||||||
| Periode rilis | Merek mesin | jinis mesin | Volume silinder, l | Kekuwatan, h.p. | Torsi, N * m | Bahan bakar | Konsumsi bahan bakar, l / 100 km |
| 2006-2018 | L3-VDT | 4 silinder ing baris | 2.3 | 150-178 | 152-214 | Bensin PREMIUM (AI-98), Bensin AI-95 | 8,9-11,5 |
| 2006-2018 | L3-VE | 4 silinder ing baris | 2.3 | 155 | 230 | Bensin PREMIUM (AI-98), Bensin REGULAR (AI-92, AI-95), Bensin AI-95 | 7,9-13,4 |
Mesin paling populer
- Kanggo generasi pisanan, sing paling populer yaiku mesin bensin - mesin pembakaran internal (ICE) G5 lan JE lan turbodiesel WL-T.
- Generasi kapindho paling asring dilengkapi mesin GY, FS lan L3 saka macem-macem modifikasi.
- Generasi katelu terus nginstal mesin L3 saka macem-macem modifikasi.
Mesin sing luwih apik kanggo milih mobil
Mesin bensin kanthi volume 2,5-3,0 liter populer ing pasar. Mesin kanthi volume 2,0-2,3 liter dipetik kurang. Sanajan luwih irit, mesin kasebut ora cocog kanggo kabeh panuku. Tegese, mesin mung ora narik mobil kaya sing dikarepake sopir. Pay manungsa waé kanggo kasunyatan sing mesin bensin kurang kamungkinan kanggo ngluwihi paramèter kasebut ing paramèter mobil. Kauntungan sing paling penting yaiku keandalan mesin, perawatan, lan kasedhiyan suku cadang asli. Wong Jepang sejatine dihargai banget.
Kanggo generasi pisanan engine G5 (4 silinder, volume 2, l, 120 hp) wis buktiaken dhewe. Nanging dheweke rada lemes. Pilihan sing luwih apik yaiku mesin V-jinis kanthi 6 silinder. Ing generasi kapindho, mesin V6 merek GY (volume 2,5 l, 170 hp), EJ (volume 3,0 l, 200 hp), uga 4-silinder in-line L3 (volume 2,3 l, 163 hp). Mesin bensin nggawe gampang banget kanggo nginstal peralatan gas. Nanging bagasi bakal dikuwasani dening silinder gas.
Ati-ati! Luwih becik ngempet lan ora tuku mobil bekas nganggo sistem SKYAKTIVE lan jarak tempuh luwih saka 200000 km. Amarga efek destruktif saka detonasi ing bagean-bagean mesin sing wis rusak bakal duwe pengaruh banget marang kondisine.
Nganggo bakal wiwit nambah catastrophically. Kerusakan bakal kedadeyan luwih asring. Akibaté, mesin bakal dadi unrepairable. Utawa biaya ndandani bakal ngluwihi watesan sing cukup.
Ora dianjurake kanggo tuku mobil kanthi mesin diesel amarga sawetara alasan:
- Diesel mbutuhake perawatan lan pangopènan sing mumpuni. Diesel ora akeh dikarepake, padha nyoba tuku kurang asring. Mesin diesel kudu dijaga kanthi luwih ati-ati lan komponen lan bahan bakar kudu diganti kanthi tepat. Diesel kelangan akeh daya yen ora peduli. Asring overheats nalika nggunakake consumables sing wis kadaluwarsa. Kajaba iku, mesin bensin luwih responsif.
- Diesel dhewe angel operate. Reviews saka paling nduweni mobil diesel isih negatif. Utamane amarga tambah konsumsi bahan bakar.
- Mobil kanthi mesin diesel kurang cair, yaiku. Nalika adol maneh, sawetara kesulitan bisa uga muncul - ora gampang golek panuku.
Sejatine, para panuku mbayar manungsa waé menyang interior, kapasitas, penak lokasi driver lan penumpang (kanggo kulawarga gedhe).
