Mesin Mazda Premacy
Isi
Mazda Motor Corporation didegaké ing taun 1920. Kantor pusaté ana ing kutha Hiroshima. Wiwitane mung motor sing diprodhuksi ing pabrik perusahaan. Ing taun telung puluh, motor dheweke menang lomba.
Sajrone Perang Donya II, pabrik kasebut rampung maneh kanggo produksi produk militer kanggo kabutuhan tentara Jepang. Akibat bom atom ing kutha Hiroshima lan Nagasaki, toko-toko dirusak nganti 1/3, mula ora angel kanggo mulihake produksi ing wektu sing paling cendhak. Produksi truk siji liter, roda telu lan mesin geni cilik diwiwiti.
Sawise pirang-pirang reorganisasi ing pertengahan taun suwidakan, produksi lan produksi massal mobil, truk lan kendaraan komersial diwiwiti.
Salajengipun, perusahaan tansaya akeh sing nguwasani produksi minibus, bus lan truk.
Ing taun 1995, pabrik Mazda wiwit mrodhuksi mobil kulawarga awujud minivan. Lair pisanan yaiku model Demio, luwih populer lan dikenal minangka Mazda 2. Ing babagan kuwalitas lan ciri teknis, ora kalah karo merek terkenal kayata: Opel, Fiat, Renault, saka kelas sing padha.
Ing taun-taun sabanjure, insinyur ngupayakake nambah merek kanggo ngeterake kulawarga gedhe lan model katon, kayata: Tribute and Premacy ..
Produksi lan debut Mazda Premacy ditindakake ing Jenewa ing taun 1999. Dheweke njupuk basis Mazda 323 minangka basis, mung rada nambah. Sawise iku, dheweke dadi seri lan isih diproduksi nganti saiki.
Kanggo model iki, sawetara unit daya diprodhuksi. Mesin bensin in-line, banyu adhem, DOHC, 1,8 liter lan rong liter. Lagi sijine ing kabeh modifikasi primacy, loro ngarep-wheel drive lan 4 wd.
Mods: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
Mesin modifikasi FP-DE iki diprodhuksi wiwit pungkasan taun 1992 nganti 2005. Iki dipasang ing model: Mazda Eunos 500, Capella (generasi CG, GW, GF), Familia S-wagon, 323 lan Premacy saka 1999 nganti 2005 (generasi pisanan lan restyling).
Engine FP-DE:
| bulkiness | 1839 sentimeter kubik; |
| daya | 114-135 daya kuda; |
| momen torsi | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 N•m (kg•m) ing rpm; |
| bahan bakar sing dikonsumsi | AI-92 lan AI-95 normal; |
| consumable | 3,9-10,5 liter / 100 kilometer; |
| silinder | 83 milimeter; |
| klep ing siji silinder | 4; |
| daya maksimum | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 hp (kW) ing rpm; |
| komprèsi | 9; |
| piston, gerakan | 85 milimeter. |
Mesin modifikasi FS-ZE iki, kanthi rong liter, diprodhuksi wiwit taun 1997 nganti 2005. Dipasang ing model: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda lan Premacy (2001-2005)
Motor FS-ZE:
| volume | 1991 sentimeter kubik; |
| daya | 130-170 daya kuda; 177(18)/5000; 178(18)/5000; 180(18)/5000; |
| torsi | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 N•m (kg•m) ing rpm; |
| bahan bakar | AI-92 normal, AI-95 AI-98; |
| konsumsi | 4,7-10,7 liter / 100 kilometer; |
| silinder | 83 milimeter; |
| katup silinder | 4 |
| daya maksimum | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 hp (kW) ing rpm; |
| komprèsi | 10 |
| piston, gerakan | 92 milimeter. |
Mesin modifikasi FS-DE iki, kanthi rong liter, diprodhuksi wiwit taun 1991 nganti 2005. Dipasang ing model: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (generasi CG, GF, GW), MPV generasi kapindho, 323 Mazda lan Premacy (restyling 2001-2005). Kabeh mesin rong liter padha, ana prabédan tipis ing modifikasi lan taun produksi. LF-DE, diprodhuksi saka 2002 nganti 2011. Dipasang ing model: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda lan Premacy (2005-2007).
Mesin modifikasi PE-VPS iki, kanthi rong liter, wis diprodhuksi wiwit taun 2008. Dipasang ing model: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda lan Premacy (2010-saiki).
Motor RF3F dipasang saka 1999-2005:
| bulkiness | 1998 sentimeter kubik; |
| jumlah daya | 90 daya kuda; |
| momen torsi | 220 / 1800; N • m, ing rpm; |
| bahan bakar sing dikonsumsi | Bahan bakar diesel normal (bahan bakar diesel); |
| consumable | 5,6-7,8 liter / 100 kilometer; |
| silinder | 86 milimeter; |
| klep ing siji silinder | 2; |
| daya maksimum | 90 / 4000; hp ing rpm; |
| komprèsi | 18,8; |
| piston, gerakan | 86 milimeter. |
Lenga sing disaranake
Produsen mesin Mazda Premacy nyaranake ngisi lenga 5 w 25 lan 5 w 30 merek kayata: kanggo karya sing apik, manufaktur isih menehi rekomendasi lenga saka perusahaan: Ilsac gf-5 kanthi viskositas 5 w 30; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 w 30 ASIA / AS; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro - Kanada Supreme Synthetic, 5 w 30.
Panggantos dianjurake ora luwih saka saben sepuluh ewu kilometer. Nanging cara kasebut minangka minivan, sing terus-terusan digunakake ing beban, terus-terusan nggawa wong akeh. Asring rute kasebut ora biasa lan dadi dalan, amarga ana 4wd. Paling apik kanggo ngganti, paling saben 6000, 8000 kilometer.
Panganggone lenga bisa apa wae. Mobil iku unpretentious Ing iki, iku ngolah apa-apa banget: kualitas lan kurang kualitas, asli lan palsu. Kulibins Rusia ngisi lenga mesin kanthi viskositas 10 w 40 lan 10 w 50, nalika mesin mlaku kanthi normal. Sumber daya mesin 350000 nganti 500000 kilometer.
Mesin kontrak lan tuning
Mesin kontrak bisa dituku tanpa masalah: ing Vladivostok, Khabarovsk, Novosibirsk, Yekaterinburg, Moskow lan St. Rega diwiwiti gumantung saka model lan volume mesin. Saka 26 nganti 000 rubel.
Mesin gampang disetel, ing layanan mobil profesional lan ing garasi biasa. Boboté mung 97 kilogram. Kabeh sing dibutuhake kanggo iki mung spare parts lan consumables. Sing sampeyan bisa tuku tanpa masalah. Padha kasedhiya, meh kabeh toko khusus sing ngurusi bagean mobil.
Pros lan cons saka mesin Mazda Premacy
Kaluwihan kasebut kalebu kasunyatan manawa iki minangka minivan pitung kursi sing apik banget, sing cocog kanggo kulawarga gedhe lan kanggo lelungan fishing utawa mburu karo kanca-kanca. Off-road, mesin ora padha karo mobil kelas iki. Amarga daya kurang, mobil bisa metu saka meh wae rereget cukup, ngendi pemilik ngrawat sawijining ndamel. Dering bisa diganti tanpa njabut motor. Kerugian kalebu kasunyatan sing mesin rame lan rakus.
