Mesin Kia Carens Kab
Isi
Ing Rusia, minivans dianggep mobil kulawarga, senadyan kabeh kaluwihan, padha biasane ora cukup nyebar.
Antarane akeh model, Kia Carens bisa dibedakake.
Mesin iki nduweni sawetara fitur teknis sing bisa dipercaya lan trep. Perhatian khusus kudu dibayar kanggo motor. Kabeh unit daya nuduhake ciri technical banget.
Katrangan kendharaan
Mobil pisanan merek iki muncul ing taun 1999. Kaping pisanan, padha dirancang mung kanggo pasar domestik Korea. Mung generasi kaping kalih dipresentasikan ing Eropa. Rusia ketemu mobil iki ing 2003. Nanging, generasi katelu dadi paling populer, diprodhuksi wiwit taun 2006 nganti 2012. Generasi kaping papat wis dadi kurang populer, ora bisa saingan karo analog.
Fitur utama generasi kapindho ana mung transmisi manual. Iki ora disenengi dening akeh wong sing wis biasa "mesin otomatis" ing minivan.
Nanging, ing pungkasan, mobil mung menang. Thanks kanggo fitur technical saka transmisi kuwi ngirim torsi luwih irit ing mbukak. Akibaté, mesin tahan maneh. Iki bener ing awal XNUMXs.
Generasi katelu nampa baris lengkap motor, kang isih digunakake karo owah-owahan cilik. Uga, versi iki digawe, kalebu karo mripat ing Rusia. Wiwit wektu iku, Kia Carens diprodhuksi ing perusahaan ing ngisor iki:
- Hwaseong, Korea;
- Quang Nam, Vietnam;
- Avtotor, Rusia;
- Kutha Paranac, Filipina.
Ing pabrik ing Kaliningrad, rong gaya awak diprodhuksi, beda-beda ing kit awak. Siji versi dimaksudake kanggo Rusia, lan liyane kanggo Eropa Kulon.
Ringkesan Engine
Kaya sing wis kasebut, model utama kanggo model yaiku mesin sing digunakake kanggo generasi kapindho lan katelu. Mulane, kita bakal nimbang wong-wong mau. Generasi pisanan nggunakake mesin 1,8 liter, uga kadhangkala dipasang ing generasi kaping 2, nanging mesin kasebut ora kasedhiya ing Rusia lan Eropa.
Karakteristik utama mesin dhasar kanggo Kia Carens ditampilake ing tabel.
| G4FC | G4KA | D4EA | |
|---|---|---|---|
| Kapindahan mesin, cm kubik | 1591 | 1998 | 1991 |
| Daya maksimal, h.p. | 122 - 135 | 145 - 156 | 126 - 151 |
| Torsi maksimum, N * m (kg * m) ing rpm. | 151 (15 )/4850 154 (16 )/4200 155 (16 )/4200 156 (16 )/4200 | 189 (19 )/4250 194 (20 )/4300 197 (20 )/4600 198 (20 )/4600 | 289 (29 )/2000 305 (31 )/2500 333 (34 )/2000 350 (36 )/2500 |
| Daya maksimal, h.p. (kW) jam rpm | 122 (90 )/6200 122 (90 )/6300 123 (90 )/6300 124 (91 )/6200 125 (92 )/6300 126 (93 )/6200 126 (93 )/6300 129 (95 )/6300 132 (97 )/6300 135 (99 )/6300 | 145 (107 )/6000 150 (110 )/6200 156 (115 )/6200 | 126 (93 )/4000 140 (103 )/4000 150 (110 )/3800 151 (111 )/3800 |
| Bahan bakar digunakake | Bensin AI-92 Bensin AI-95 | Bensin AI-95 | Bahan bakar solar |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 5.9 - 7.5 | 7.8 - 8.4 | 6.9 - 7.9 |
| jinis mesin | 4-silinder in-line, 16 katup | 4-silinder in-line, 16 katup | 4-silinder in-line, 16 katup |
| Tambah informasi mesin | CVVT | CVVT | CVVT |
| Emisi CO2 ing g / km | 140 - 166 | 130 - 164 | 145 - 154 |
| Diameter silinder, mm | 77 | 77 | 77.2 - 83 |
| Jumlah katup saben silinder | 4 | 4 | 4 |
| Supercharger | Ora | ora | pilihan |
| Katup drive | DOHC, 16-katup | DOHC, 16-katup | 17.3 |
| Rasio komprèsi | 10.5 | 10.3 | 84.5 - 92 |
| Stroke piston, mm | 85.44 | 85.43 |
Iku ndadekake pangertèn kanggo nimbang sawetara nuansa ing liyane rinci.
G4FC
Unit daya iki asalé saka seri Gamma. Iku beda karo versi dhasar ing wangun beda saka crankshaft, uga rod nyambungake dawa. Ing wektu sing padha, masalah padha persis:
- geter;
- ngambang giliran;
- gangguan saka sistem distribusi gas.
Miturut pabrik, sumber daya mesin kira-kira 180 ewu kilometer.
Kauntungan utama mesin pembakaran internal iki yaiku daya tahan sing cukup kanggo lelungan sing dawa. Sanajan mobil dimuat, ora ana masalah. Amarga iku konfigurasi dhasar, biasane dipasang ing mobil kanthi fungsi tambahan minimal.
G4KA
Wis toleransi gedhe. Rantai wektu kanthi tenang mlaku 180-200 ewu. Biasane, motor mbutuhake modal sawise udakara 300-350 ewu kilometer. Ora ana kangelan ing dalan. Kanggo minivan, mobil karo mesin iki nuduhake dinamika apik.
Alami, ora ana mekanisme tanpa cacat. Ing kene sampeyan kudu ngawasi tekanan minyak kanthi teliti. Cukup asring, gear pump lenga wis dibusak. Yen sampeyan ora mbayar manungsa waé kanggo malfunction iki, sampeyan bisa njaluk cepet "pati" camshafts.
Uga, kadhangkala lifter klep mbutuhake panggantos, nanging gumantung ing motor tartamtu. Ing siji, ora ana masalah iki, lan ing liyane padha kudu diganti saben 70-100 ewu km. mlayu.
D4EA
Kaping pisanan, diesel D4EA dikembangake kanggo crossover. Nanging, wiwit pembangunan dadi kualitas dhuwur lan dipercaya ing laku, motor wiwit digunakake ing endi wae. Kauntungan utama yaiku ekonomi. Malah karo turbin ora ana masalah karo konsumsi bahan bakar.
Engine ora nimbulaké kangelan tartamtu sak operasi. Nanging, nalika nggarap bahan bakar kualitas rendah, pompa bahan bakar tekanan dhuwur bisa gagal.
Modifikasi sing paling umum
Ing negara kita, sampeyan bisa paling kerep golek Kia Carens, kang dilengkapi engine G4FC. Ana sawetara alasan. Nanging sing utama yaiku biaya sing murah. Tata letak iki wiwitane dhasar, mula ora akeh tambahan sing nambah rega. Mulane versi iki wis dadi paling populer.
Kang engine luwih dipercaya
Yen sampeyan arep tuku motor kontrak kanggo ngganti sing gagal, iku ndadekake pangertèn kanggo mbayar manungsa waé kanggo linuwih. Kabeh mesin "Kia Carens" bisa diijolke, kang nemen simplifies pilihan.
Yen sampeyan milih motor kontrak, iku luwih apik kanggo tuku G4KA. Mesin iki paling dipercaya saka kabeh baris. Iku uga luwih gampang kanggo golek consumables lan aksesoris, amarga unit iki digunakake ing akeh model Kia. Padha uga kerep dirakit ing pabrik liyane ing kontrak, kang nyuda biaya.
