Mesin Hyundai Starex, Grand Starex
Isi
Sejarah nggawe minibus ukuran lengkap serbaguna ing Hyundai Motor Company diwiwiti ing taun 1987. Sajrone periode iki, perusahaan melu produksi Hyundai H-100, minivan volumetrik pisanan ing antrian sawijining. Pambangunan mobil iki digawa metu ing basis saka Mitsubishi Delica, kang misuwur ing wektu iku. Kendaraan ditampa awak luwih voluminous lan jembar, nanging ing umum bagean technical tetep panggah. Iku ora ngageti sing model sukses ing domestik (mobil diprodhuksi ing jeneng Grace) lan ing pasar internasional.
Ing gelombang popularitas, engineers perusahaan, gumantung tanggung ing sumber daya dhewe, ngrancang lan sijine ing conveyor ing 1996 mobil Hyundai Starex (H-1 kanggo pasar Eropah). Model kasebut sukses banget lan, saliyane ing Korea, diprodhuksi ing Indonesia. Lan wiwit 2002, Hyundai Corporation wis ditanggepi lisensi kanggo produksi mobil iki kanggo Republik Rakyat China. Ing China, model kasebut diarani Reline.
Hyundai Stareks generasi I diprodhuksi kanthi rong jinis sasis:
- A singkat.
- dawa.
Mobil duwe sawetara opsi kanggo ngrampungake interior. Minibus penumpang Starex bisa dilengkapi 7, 9 utawa 12 kursi (kalebu kursi pembalap). A fitur khusu saka mobil punika kemampuan kanggo muter kursi penumpang saka baris kapindho ing sembarang arah ing 90-degree tambahan. Versi kargo saka kendaraan wis 3 utawa 6 kursi. Ing wektu sing padha, glazing interior mobil bisa lengkap, sebagean utawa ora ana.
Sajrone kabeh wektu produksi Hyundai Starex generasi pisanan saka 1996 kanggo 2007, mobil ngalami loro nginggilaken (2000 lan 2004), ing kode kang ora mung katon saka kendaraan, nanging uga bagean technical sawijining ngalami owah-owahan gedhe. .
Generasi II utawa luwih, luwih dhuwur lan luwih mewah
Generasi kapindho Hyundai Starex, sing wis tresna karo akeh pamilik mobil, diwènèhaké marang masyarakat umum ing taun 2007. Mobil anyar ora ana sing padha karo model sadurunge. Awak dadi luwih amba lan dawa, entuk fitur modern. Kapasitas interior kendaraan uga tambah. Rentang model Starex 2 ditawakake salon 11 lan 12 kursi (kalebu kursi pembalap). Ing pasar domestik (Korea) mobil kuwi nampa awalan Grand.
Grand Stareks generasi II seneng popularitas ing wilayah Asia. Dadi ing Malaysia, versi diprodhuksi kanggo negara-negara kanthi lalu lintas kiwa. Mobil kasebut duwe peralatan sing luwih sugih (Hyundai Grand Starex Royale).
Mobil Grand Starex didol kanthi garansi 5 taun (utawa 300 km). Uga, kaya generasi pisanan, kendaraan ditawakake ing sawetara versi:
- Pilihan penumpang.
- Kargo utawa kargo-penumpang (karo 6 kursi).
Ing 2013 lan 2017, mobil ngalami restyling tipis, kang utamané kena pengaruh mung rincian njaba mobil.
- Apa mesin diinstal ing macem-macem generasi mobil
Ing periode saka 1996 kanggo 2019, model ing ngisor iki saka unit daya wis diinstal ing loro generasi mobil.
Hyundai Starex generasi pisanan:
| Unit tenaga bensin | ||||
| Nomer pabrik | modifikasi | jinis mesin | Daya sing dikembangake hp/kW | Volume kerja, ndeleng kubus. |
| L4CS | 2,4 atmosfer | 4 silinder, V8 | 118/87 | 2351 |
| L6AT | 3,0 atmosfer | 6 silinder, wangun V | 135/99 | 2972 |
| Unit daya diesel | ||||
| Nomer pabrik | modifikasi | jinis mesin | Daya sing dikembangake hp/kW | Volume kerja, ndeleng kubus. |
| 4D56 | 2,5 atmosfer | 4 silinder, V8 | 105/77 | 2476 |
| D4BB | 2,6 atmosfer | 4 silinder, V8 | 83/65 | 2607 |
| D4BF | 2,5 TD | 4 silinder | 85/67 | 2476 |
| D4BH | 2,5 TD | 4 silinder, V16 | 103/76 | 2476 |
| D4CB | 2,5 CRDI | 4 silinder, V16 | 145/107 | 2497 |
Kabeh unit daya Hyundai Starex dikumpulake karo 2 jinis gearbox: 5-kacepetan mekanik lan otomatis 4-kacepetan kanthi konverter torsi klasik. Mobil generasi pisanan uga dilengkapi sistem all-wheel drive PT 4WD. Part Time (PT) tegese poros ngarep ing kendaraan disambungake kanthi paksa saka kompartemen penumpang.
Hyundai Grand Starex generasi kaping pindho:
| Unit tenaga bensin | ||||
| Nomer pabrik | modifikasi | jinis mesin | Daya sing dikembangake hp/kW | Volume kerja, ndeleng kubus. |
| L4KB | 2,4 atmosfer | 4 silinder, V16 | 159/117 | 2359 |
| G4KE | 2,4 atmosfer | 4 silinder, V16 | 159/117 | 2359 |
| Unit daya diesel | ||||
| Nomer pabrik | modifikasi | jinis mesin | Daya sing dikembangake hp/kW | Volume kerja, ndeleng kubus. |
| D4CB | 2,5 CRDI | 4 silinder, V16 | 145/107 | 2497 |
Telung jinis gearbox dipasang ing Grand Starex generasi kapindho:
- 5-6 kacepetan otomatis (kanggo versi diesel).
- Kothak gear otomatis kanthi kisaran kacepetan 5 (mobil sing dipasang nganggo mesin pembakaran internal diesel). Otomatis 5-kacepetan dianggep minangka pilihan sing paling disenengi. JATCO JR507E sing dipercaya Jepang bisa mlaku nganti 400 ewu kilometer.
- Transmisi otomatis 4-kacepetan dipasang ing kendaraan kanthi mesin bensin.
Ing mobil diprodhuksi ing 2007-2013, ora ana kabeh-wheel drive sistem. Mung sawise restyling, pabrikan maneh wiwit nglengkapi Grand Starex karo sistem 4WD. Nanging mobil iki ora resmi diwenehake menyang pasar Russian.
3. Mesin sing paling akeh digunakake
Sajrone periode produksi Hyundai Starex wiwit taun 1996 nganti 2019, model unit daya ing ngisor iki paling akeh digunakake.
Generasi kaping XNUMX
Antarane kabeh mobil generasi pisanan Hyundai Starex diprodhuksi dening perusahaan, nomer paling gedhé saka salinan padha dilengkapi karo rong mesin: diesel 4D56 lan bensin L4CS. Sing terakhir diprodhuksi dening perusahaan saka 1986 nganti 2007 lan minangka salinan mesin 4G64 Jepang saka Mitsubishi. Blok mesin digawe saka wesi ulet, lan sirah silinder digawe saka campuran aluminium. Mekanisme distribusi gas nduweni drive sabuk. Mesin pembakaran internal dilengkapi kompensator katup hidrolik.
L4CS unpretentious kanggo kualitas lenga lan bensin. Iki ora nggumunake, amarga taun pangembangane. Mesin pembakaran internal dilengkapi sistem pasokan bahan bakar elektronik. Ing siklus gabungan, Starex dilengkapi mesin iki nganggo nganti 13,5 liter bahan bakar, miturut mode operasi dianjurake. Unit daya wis siji drawback serius. Mekanisme distribusi gas ora bisa dipercaya. Ing motor iki, sabuk drive asring rusak prematur lan keseimbangane rusak.
Mesin diesel 4D56 ing Starex generasi 1 dipinjam saka keprihatinan Mitsubishi. Mesin wis diprodhuksi dening perusahaan wiwit 80s abad pungkasan. Unit daya nduweni blok wesi lan sirah silinder aluminium. Wektu ditindakake kanthi drive sabuk. Daya motor sing dikembangake maksimal yaiku 103 hp. engine iki ora bisa kanggo nyedhiyani dinamika apik kanggo kendaraan lan wis ora kurang andhap asor saka saingan bensin sawijining, nanging bisa please pemilik kendaraan karo linuwih luwih. Wektu operasi 4D56 sadurunge mrikso pisanan yaiku 300-400 ewu kilometer lan luwih akeh.
Generasi kaping XNUMX
Generasi kaloro saka mobil Grand Starex ing akèh-akèhé kasus dilengkapi mesin diesel 145-daya kuda D4CB. Mesin kasebut kalebu kulawarga A miturut klasifikasi produsen mobil lan relatif modern. Rilis kasebut diwiwiti ing taun 2001 lan wiwit iku mesin pembakaran internal dianyari kanthi rutin. Nganti saiki, D4CB minangka salah sawijining powertrain paling ramah lingkungan saka Hyundai Motors.
Blok mesin digawe saka wesi ulet, sirah silinder minangka struktur paduan aluminium. Timing drive ditindakake kanthi chain triple. Motor kasebut nduweni sistem bahan bakar tipe akumulator kanthi injektor tekanan dhuwur (Common Rail). Mesin kasebut uga dilengkapi turbin geometri variabel.
Panggunaan turbocharging wis nambah dinamika kendaraan, nambah daya saka mobil lan Ngartekno suda konsumsi. D4CB sing diinstal ing Hyundai Grand Starex nggunakake nganti 8,5 bahan bakar diesel saben 100 kilometer ing siklus gabungan.
4. Kang engine luwih apik kanggo milih mobil
Iku angel banget kanggo njawab pitakonan karo kang unit daya kanggo tuku Starex. Kita bisa kanthi yakin ngomong mung babagan prioritas mesin diesel tinimbang bensin. Nanging loro pembangkit listrik luwih populer ing pasar kanggo mobil anyar lan mobil bekas:
- D4CB (diinstal ing Starex 1 lan 2 generasi).
- 4D56 (ditemokake sacara eksklusif ing mobil generasi 1 wiwit taun 2000).
Kaloro motor kasebut relatif dipercaya lan duwe umur layanan sing dawa, nanging loro unit daya duwe sawetara kekurangan.
D4CB
Kanggo sing pengin tuku Hyundai Grand Starex generasi kapindho, ICE iki mung pilihan sing bisa ditampa. Sanajan motor duwe sawetara "penyakit" desain sing jelas:
- Asring ana kasus clogging panrima lenga ing engine. Iki ndadékaké kanggo keluwen lenga lan karusakan mechanical kanggo liners. Yen sampeyan ora mateni mobil ing proses pas wektune sawise serangn saka gejala pisanan, iku bisa kanggo ngrusak turbin.
- Mekanisme distribusi gas kanthi telung ranté cendhak banget lan angel didandani.
- Pompa bahan bakar tekanan dhuwur saka Delphi, sing dipasang ing Starex EURO 5. Pompa injeksi iki asring nyopir Kripik.
D4CB
4D56
Iki motor buktiaken. Nalika milih Starex saka generasi pisanan, mobil karo unit daya kudu prioritas. Sanajan dheweke isih nyimpen sawetara kejutan sing ora nyenengake kanggo para motor:
- Bocor lenga saka gasket lan segel minangka penyakit sing paling umum ing mesin pembakaran internal.
- Sawise 100-120 ewu mlayu, retak ing area prechambers ora umum.4D56
