Chevrolet Orlando Engines
Chevrolet Orlando kalebu kategori van kompak. Awak limang lawang dirancang kanggo 7 penumpang. Adhedhasar platform Chevrolet Cruze. Diprodhuksi dening General Motors wiwit 2010.
Kanggo sawetara wektu diprodhuksi ing Federasi Rusia ing kutha Kaliningrad, ing ngendi didol nganti 2015.
Orlando adhedhasar platform Delta. Minivan bedo saka model Cruise ing wheelbase maneh (dening 75mm). Ing Rusia, mobil iki didol karo mesin bensin 1,8 liter sing ngasilake 141 tenaga kuda. Ing 2013, didol mesin diesel kanthi turbin 2 liter lan 163 tenaga kuda.
Mobil kasedhiya karo rong gearbox. Mechanical wis limang langkah, lan otomatis wis enem. Loro-lorone gearbox dipercaya, nanging miturut review, mekanika bisa luwih alus tinimbang mesin. Transmisi otomatis nyurung hard nalika ngoper 1-3 gir. Kajaba iku, jerks bisa diamati sawise kendaraan mandheg.
Nalika pisanan muncul ing pasar Rusia, Orlando entuk popularitas liar. Ing mburine, ana antrian ing dealer mobil. Konsumen utamané kepincut karo desain lan fungsi mobil. Uga, ing siji wektu, mobil narik kawigaten konsumen karo rega terjangkau.
Ing sembarang konfigurasi, mobil wis 3 larik saka kursi. Lan iki ora ngagetne, amarga mobil dirancang utamané kanggo kulawargané karo anak. Dhuwur kursi ing baris katelu ora matesi kamardikan penumpang. Ing parameter iki, kendaraan ngluwihi akeh saingan ing sawijining kelas. Ing siji, gedhe duwe pamindahan gedhe lan, yen perlu, mundhak dening lempitan 2 kursi mburi menyang lantai warata.
Motor apa sing dipasang
| Generasi | Awak | Taun produksi | Engine | Kekuwatan, h.p. | Volume, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Pisanan | Minivan | 2011-15 | 2H0 Z20D1 | 141 163 | 1.8 2 |
Mesin
Pilihan powertrains kanggo Orlando cilik. Ing konfigurasi apa wae, sampeyan mung bisa nemokake 2 pilihan - mesin diesel 2 liter kanthi 130 lan 16 3 hp, mesin bensin 1,8 liter kanthi 141 hp. Kerugian mesin bensin kudu kalebu ora cacat desain, nanging daya ora cukup, kang cetha ora cukup kanggo mobil iki. Kekurangan tenaga jaran utamane akut nalika nyusul ing dalan gedhe.
Kerugian liyane saka mesin bensin Orlando yaiku operasi sing ora stabil saka mesin pembakaran internal nalika nganggur. Titik lemah liyane yaiku sensor tekanan minyak, sing sumber daya cilik banget. 
Yen ana risak, indikator tekanan lenga murup tanpa luntur. Ing kasus iki, lenga bocor saka ngisor sensor bisa.
Sawise mbukak 100 ewu kilometer, panggantos termostat dibutuhake, yen ora ana kamungkinan overheating motor. Saka leluhur saka Chevrolet Cruze Orlando tak masalah karo garis bahan bakar. Ngilangi kanthi ngganti clamps lan tabung. Nglengkapi cacat konsumsi bahan bakar dhuwur, kang bisa tekan 14 liter saben 100 kilometer.
A unit diesel langka ing Orlando, supaya ana ora akeh informasi bab breakdowns khas. Kanthi kapercayan lengkap, kita mung bisa ngomong yen mesin diesel turbocharged banget sensitif marang kualitas bahan bakar lan pelumas. Yen sampeyan ngisi bahan bakar saka kualitas dubious, ndandani larang ora bisa nyingkiri. Ing kasus iki, tutup EGR, pompa injeksi, muncung lan bagean liyane diganti. Kajaba iku, anget mesin diesel dawa banget, sing dadi repot ing sasi mangsa.
Kemungkinan kesalahan lan kaluwihan
Orlando wis cat kualitas dhuwur, kang ora nuduhake pratandha saka karat kanggo dangu. Pangecualian yaiku bagean awak sing dilapisi krom, sing, sawise kena uyah (ing mangsa), wiwit gelembung lan teyeng. Secara periodik, komponen individu saka peralatan listrik lan unsur awak nyedhiyakake kejutan sing ngganggu. Asring sensor suhu (njaba) gagal.
Saluran cairan ing ngisor wiper kaca ngarep asring reged. Swara wektu, rereget akumulasi mabur menyang hood. Sensor parkir standar ora tansah bisa digunakake kanthi bener. Ing sawetara kasus, ora ngelekake tabrakan.
Suspensi mobil nggunakake mount hidrolik sing nyedhiyakake kontrol tingkat dhuwur ing dalan. Penumpang ora krasa nabrak sanajan ing dalan sing ala. Ing wektu sing padha, penundaan ora asing kanggo sawetara rigidity gedhe banget. Keandalan desain suspensi wis diuji ing praktik lan ora ana keraguan.
Bushing lan struts saka stabilizer suspensi ganti rata-rata saben 40 ewu kilometer. Ing wektu sing padha, kanthi mlaku nganti 100 ewu kilometer, suspensi kasebut ora mbutuhake investasi modal maneh. Ing tahap sabanjure, bantalan roda lan bantalan bola gagal. Nalika nyopir, sasis cukup rame, utamané ing dalan gemeter.
Titik lemah saka mobil uga dumunung ing sistem rem. 
Bantalan ngarep bisa nutupi maksimal 30 ewu kilometer, sing dudu asil sing paling apik. Ing wektu sing padha, cakram diganti sawise 80 ewu kilometer. Ana akeh analog bantalan sing didol, sing ora kalah karo asli babagan resistensi nyandhang.
Bundling
Orlando narik kawigaten karo peralatan, sing, ing siji wektu, konsumen temtunipun pleased. Wis ing paket dhasar, motorist nampa sistem audio, digawe panas mirrors elektrik, air conditioning, sistem ABS lan 2 airbags. Ing konfigurasi biaya rata-rata airbags wis ana 6 bêsik. Ditambahake kontrol iklim, sandaran tangan lan sistem stabilisasi dinamis. Paket paling sugih, saliyane ing ndhuwur, uga kalebu sensor parkir, sensor cahya lan udan, lan kontrol pelayaran.
Opsi mbayar tambahan uga ditawakake. Paket kasebut bisa uga kalebu tampilan kanggo penumpang mburi sing disambungake menyang sistem DVD. Yen dikarepake, interior dilapisi kulit, lan sistem navigasi dipasang. Ing wektu sing padha, versi mobil diesel luwih larang tinimbang versi bensin.
