mesin Chevrolet Niva

Miturut klasifikasi Chevrolet Niva, iku belongs kanggo SUV kompak. ciri technical banget ngijini sampeyan kanggo operate mobil ing meh wae, malah ing kahanan paling abot. Mulane, model wis dadi populer ing negara kita. Ayo kang katon ing fitur saka kendaraan iki, uga kabeh model engine sing diinstal ing mobil.

Modele

Kanggo pisanan, model anyar ditampilake ing Moscow Motor Show ing taun 1998, iki dianggep sing diluncurake ing seri kasebut bakal ditindakake ing taun sing padha. Nanging, krisis kasebut ora ngidini pabrikan miwiti produksi. Akibaté, Déwan skala cilik wiwit mung ing 2001, lan produksi lengkap wiwit ing 2002, ngatur joint venture karo General Motors.

Kaping pisanan, iki dianggep model iki bakal ngganti Niva conventional, nanging ing pungkasan loro model wiwit diprodhuksi ing podo karo. Kajaba iku, Chevrolet Niva dikuwasani babagan sing luwih larang.

Diprodhuksi kabeh wektu ing tanduran ing Togliatti. Iki minangka platform dhasar AvtoVAZ. Umume komponen digawe ing kene. Mung motor Z18XE sing digunakake ing versi pra-styling mobil sing digawa saka luar negeri. Mung digunakake nganti 2009. Mesin iki diprodhuksi ing pabrik mesin Szentgotthard.

Spesifikasi mesin

Kaping pisanan, Chevrolet Niva dipasang loro mesin, gumantung ing modifikasi - Z18XE lan VAZ-2123. Sawise restyling mung mesin domestik VAZ-2123. Ing tabel ing ngisor iki sampeyan bisa ndeleng karakteristik utama mesin pembakaran internal kasebut.

karakterisasi	VAZ-2123	Z18XE
Kapindahan mesin, cm kubik	1690	1796
Torsi maksimum, N*m (kg*m) ing rev. / min	127 (13 )/4000 128 (13 )/4000	165 (17 )/4600 167 (17 )/3800 170 (17 )/3800
Daya maksimal, h.p.	80	122 - 125
Daya maksimal, hp (kW) ing. / min	80 (59 )/5000	122 (90 )/5600 122 (90 )/6000 125 (92 )/3800 125 (92 )/5600 125 (92 )/6000
Bahan bakar digunakake	Bensin AI-92	Bensin AI-92 Bensin AI-95
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	10.09.2018	7.9 - 10.1
jinis mesin	Inline, 4 silinder	Inline, 4 silinder
Diameter silinder, mm	82	80.5
Jumlah katup saben silinder	2	4
Tambah informasi mesin	injeksi bahan bakar multipoint	injeksi bahan bakar multipoint
Stroke piston, mm	80	88.2
Rasio komprèsi	9.3	10.5
Supercharger	Ora	Ora
Emisi CO2 ing g / km	238	185 - 211
Sumber daya mesin ewu km.	150-200	250-300

Asring pembalap kasengsem ing lokasi nomer engine. Saiki ora perlu kanggo ndhaftar mobil, nanging ing laku isih kadhangkala worth mriksa tundhuk sawijining. Ing Z18XE iku angel golek, dumunung ing pasang surut saka engine cedhak checkpoint. Embossed dening laser engraving.

Ing VAZ-2123 menehi tandha antarane 3 lan 4 silinder. Bisa dianggep tanpa masalah yen perlu.

Wigati dimangerteni manawa kamar asring kena korosi. Mulane, sawise tuku mobil saka tangan, dianjurake kanggo mriksa kualitas plat nomer, yen perlu, wis di resiki. Kanggo nglindhungi tandha, mung lubricate pad karo grease utawa lithol.

Fitur Operasional

Kanggo mesthekake operasi dawa lan tanpa masalah saka unit daya, kudu dilayani kanthi ati-ati lan bener. Sampeyan uga dianjurake supaya ora ngidini motor kanggo operate ing mode exorbitant.

Kanggo miwiti, ayo kang katon ing engine VAZ-2123, iku versi dipunéwahi saka unit daya sing diinstal ing "Niva klasik". Bedane utama yaiku kaya ing ngisor iki.

• Ana fasteners tambahan kanggo instalasi peralatan tambahan.
• Filter lenga ora ngaco langsung menyang pemblokiran, kang khas kanggo kabeh mesin VAZ, nanging wis insert penengah. Sisipan iki diarani braket pompa lenga. Ing wektu sing padha, pump power steering ditempelake.
• Rada diganti sirah silinder. Iki dirancang kanggo nggunakake bantalan hidrolik INA.
• A pump anyar iki digunakake, wis ditandhani 2123. Bentenipun utama nggunakake bantalan roller tinimbang bantalan werni.
• Pallet diowahi, gearbox poros ngarep ora dipasang maneh.
• Rel bahan bakar bekas 2123-1144010-11.

Mesin Z18XE wis akeh digunakake ing macem-macem model mobil. Ana sawetara modifikasi saka unit daya. Niva diinstal ing Chevrolet wis fitur ing ngisor iki.

• throttle elektronik. Iki ndadekake iku bisa kanggo luwih efektif ngatur sumber bahan bakar.
• Loro probe lambda dibangun ing intake manifold anyar bebarengan.

Asil punika motor asli karo setelan menarik. Thanks kanggo setelan, sampeyan bisa entuk sawetara variasi ing daya lan respon throttle.

Layanan

Kanggo entuk urip layanan maksimum, iku worth nglayani motor kanthi bener. Kaping pisanan, iku worth ngelengke pentinge panggantos pas wektune saka lenga engine. Dianjurake kanggo nindakake karya iki saben 15 ewu kilometer. Saben panggantos kapindho kudu digabungake karo flushing. Rekomendasi iki ditrapake kanggo loro motor.

Sampeyan uga penting kanggo milih lenga tengen. Mung sintetik sing kudu diwutahake menyang mesin Z18XE, pilihan sing paling apik yaiku:

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-40;
• 15W-40.

Bakal mbutuhake kira-kira 4,5 liter.

2123 liter saka ndhuk diwutahake menyang mesin VAZ-3,75, ing kene uga optimal kanggo nggunakake sintetik. Kanggo paramèter liyane, sampeyan bisa nggunakake lenga padha kanggo engine kasebut ing ndhuwur.

Mesin VAZ-2123 nduweni drive chain wektu. Akibaté, iku arang diganti. Urip layanan rata-rata antarane panggantos yaiku 150 ewu kilometer. Ing wektu sing padha, pabrikan ora ngatur wektu panggantos. Kabeh ditemtokake dening pratandha saka masalah, pisanan kita ngomong bab tambah gangguan engine, utamané nalika entuk utawa decelerating.

Motor Z18XE didorong sabuk. Miturut spesifikasi pabrikan, kudu diganti kanthi jarak tempuh 60 ewu kilometer. Lan miturut pengalaman para motor, luwih becik nindakake iki sawise 45-50 ewu, amarga ana risiko istirahat. Ing kasus iki, sampeyan bakal njaluk klep mbengkongaken.

Malfunctions

Cukup asring, pembalap sambat babagan kualitas lan linuwih saka Chevrolet Niva ICE. Nyatane, ana cukup masalah ing kene, lan pisanan kita ngomong babagan cacat teknis. Sadurungé kasebut, pembalap bisa ngalami sabuk sing rusak ing Z18XE, saengga katup kasebut bakal ditekuk ing kana. Iki cetha ndadékaké kanggo perlu kanggo ndandani gedhe.

Masalah uga bisa digawe dening drive chain wektu, kang dilengkapi karo unit daya domestik. Tensioner hidrolik dipasang ing kana, bisa gagal nalika mlaku 50 ewu. Yen sampeyan ora nggatekake babagan iki kanthi pas wektune, rantai kasebut mlumpat. Patut, kita njaluk katup rusak.

Uga ing Vaz-2123 lifters hydraulic bisa gagal. Iki ndadékaké kanggo klep nuthuk lan tambah konsumsi bahan bakar. Masalah standar liyane kanggo motor Rusia yaiku bocor konstan. Minyak bisa metu saka ngisor gasket, sing ora apik banget.

Loro-lorone mesin duwe masalah umum karo modul kontak. Padha kerep gagal ing roto saka 100-120 ewu. Tandha pisanan saka risak bisa disebut tripling saka motor.

Mesin Z18XE ditondoi kanthi kegagalan unit kontrol. Asring ing kasus iki, sawetara masalah muncul ing operasi motor. Kajaba iku, ECU bisa ngetokake kasalahan saka sensor sing beda-beda, lan bakal diganti sawise saben reset. Mekanik sing ora duwe pengalaman asring ngliwati kabeh mesin nganti tekan sababe rusak. Kacepetan ngambang uga bisa kedadeyan, utamane ing kecepatan sing sithik, sebabe yaiku kontaminasi throttle.

Kesempatan kanggo tuning

Chip tuning bisa ditrapake kanggo loro motor. Ing kasus iki, kanthi sumunar, sampeyan bisa entuk tambahan 15-20 hp. Kerugian utama refinement kasebut yaiku nyuda umur mesin. Alesané yaiku owah-owahan paramèter sing ora dirancang kanggo node mesin pembakaran internal. Kauntungan utama chipping yaiku kemampuan kanggo ngatur indikator sing beda-beda gumantung saka kabutuhan sampeyan. Contone, sampeyan bisa nambah utawa nyuda konsumsi bahan bakar, utawa ngganti daya. Iki minangka cara sing relatif murah lan gampang kasedhiya kanggo para pengendara.

Ing mesin Z18XE, cara sing apik yaiku ngganti manifold knalpot. Iku bakal paling apik kanggo nginstal sistem exhaust aliran langsung. Ing kene sampeyan uga kudu ngganti setelan ECU supaya unit ora menehi kesalahan katalis.

Mesin Z18XE ora nanggapi kanthi apik kanggo panggantos camshaft lan bolongan silinder. Karya punika larang, lan meh ora menehi Tambah ing daya. Spesialis tuning ora nyaranake nggawe dandan kasebut ing unit iki.

Vaz-2123 luwih apik kanggo ngganti komponen. Nginstal crankshaft karo tangan cendhak ndadekake iku bisa kanggo ngurangi stroke piston. Yen rod nyambungake shortened ditambahake kanggo refinement iki, volume bisa tambah kanggo 1,9 liter. Mangkono, daya saka pembangkit listrik uga bakal mundhak.

Ing VAZ-2123 silinder liners bisa bosen tanpa masalah. Stok saka kekandelan blok ngidini sampeyan nindakake pagawean kasebut tanpa akibat sing ora nyenengake. Sampeyan uga dianjurake kanggo bolongan klep lan nginstal liyane saka versi olahraga saka mesin. Kabeh bebarengan, iki menehi tambahan apik kanggo daya saka unit daya.

Kadhangkala pembalap ditawani nginstal turbin sing ora standar. Ing kene sampeyan kudu ndeleng mesin sing ana ing mobil sampeyan. Yen VAZ-2123 wis diinstal, turbin bisa lan kudu diinstal. Iki bakal nyuda konsumsi bahan bakar lan uga nambah daya kira-kira 30%. Yen Z18XE digunakake, ora ana gunane nginstal turbin. Panyulingan kasebut ora efektif banget, lan uga larang banget. Iku luwih efisien lan dipercaya kanggo nggawe swap engine.

SWAP

Salah sawijining jinis tuning sing populer yaiku SWAP. Ing kasus iki, motor karo kinerja miskin mung diganti karo liyane, luwih cocok. Ana akeh opsi kanggo refinement kuwi. Kaping pisanan, sampeyan kudu nemtokake apa sing sampeyan butuhake lan mesin sing standar. Yen mesin VAZ wis diinstal, sampeyan bisa nyoba kanggo nginstal Z18XE, kang bakal nambah meh 40 hp. lan sampeyan ora kudu mbaleni apa wae. Lha yen mung diowahi checkpoint.

Uga, cukup asring pembalap nginstal Vaz 21126, kang nominal dirancang kanggo Priora. Akibaté, sampeyan bakal entuk sumber daya sing luwih gedhe, uga daya sing rada tambah. Kanggo instalasi, sampeyan kudu ngowahi manifold exhaust, diselehake ing gasket kandel 2-3 cm, banjur celonone ora bakal kontak karo anggota sisih.

Sawetara wong ngerti sing iki ngrancang kanggo release versi diesel saka Chevrolet Niva. Mesthine nggunakake mesin sing diprodhuksi dening Peugeot - XUD 9 SD. Iku meh sampurna kanggo shnivy. Kanggo nginstal, ora perlu modifikasi, mung kelip-kelip saka ECU, nanging mesin diesel.

Kanggo mobil karo Z18XE Rekomendasi padha cocok kanggo unit VAZ. Caveat mung turbocharging. Kasunyatan iku motor iki Originally dimaksudaké lan digunakake ing Opel. Kanggo mobil Jerman ana pilihan karo turbin. Ing kene bisa diinstal kanthi nambah daya mesin lan respon throttle. Ora ana modifikasi kajaba tuning ECU sing dibutuhake.

Pilihan sing paling umum

Paling asring ing dalan kita ana Chevrolet Niva karo engine VAZ-2123. Alesané prasaja, versi karo mesin Opel durung diprodhuksi wiwit 2009. Sak iki wektu, engine VAZ meh rampung diganti saka armada.

Modifikasi sing luwih apik

Iku mokal kanggo ngomong unequivocally kang mesin luwih dipercaya lan luwih apik. Kathah gumantung carane nyopir mobil. Kanggo kahanan kutha, Z18XE luwih cocog, luwih efektif ing aspal. VAZ-2123 nduweni kacepetan sing luwih murah, sing apik banget ing dalan.

Yen kita njupuk linuwih, loro mobil rusak. Nanging, Z18XE duwe kesalahan cilik sing ngrusak urip para pengendara. Ing wektu sing padha, VAZ-2123 misuwur amarga masalah cilik karo bocor, gagal sensor lan kekurangan liyane.