Chevrolet Malibu Engines
Isi
Chevrolet Malibu kalebu mobil kelas menengah. Ing tahap awal iku Chevrolet versi kemewahan lan dadi model kapisah wiwit 1978.
Mobil pisanan dilengkapi karo mburi-wheel drive, nanging ing taun 1997 engineers mapan ing ngarep-wheel drive. Pasar utama kanggo adol mobil yaiku Amerika Utara. Mobil iki uga didol ing sawetara negara liya.
Ing wayahe, generasi 8 kendaraan paling dikenal. Didol wiwit 2012 ing luwih saka satus negara. Ing pasar otomotif, kasil ngganti model Epik. Apike, kendaraan nglumpuk ora mung ing 2 pabrik ing Amerika Serikat, nanging uga ing Rusia, China, Korea Selatan lan malah Uzbekistan.
Mobil iki utamané kepincut dening tingkat kemewahan lan comfort. Kaluwihan liyane kalebu desain aerodinamis, tingkat gangguan kurang, engine kuat. Kursi ngarep bisa diatur kanthi listrik. Umumé, mobil nduweni karakter sporti. Struktur awak sing kaku njamin keamanan penumpang sing dhuwur.
Sistem keamanan kalebu 6 bantal, support lumbar lan aktif restraints sirah dibangun ing kursi. Kontrol traksi lan stabilisasi ditindakake kanthi sistem dinamis khusus. Kajaba iku, sistem kapisah diwenehake kanggo ngawasi tekanan ban. Malibu nampa skor tes kacilakan sing apik banget.
Ing macem-macem negara, mobil nduweni mesin pembakaran internal kanthi volume 2,0 nganti 2,5 liter. Ing wektu sing padha, daya fluktuasi antarane 160-190 hp. Ing Federasi Rusia, Chevrolet didol mung karo engine 2,4 liter dipasangake karo transmisi otomatis kanggo 6 Gir. engine iki wis pemblokiran wesi cast, sirah aluminium, 2 shafts lan drive chain wektu.
Mesin apa sing dipasang
| Generasi | Awak | Taun produksi | Engine | Kekuwatan, h.p. | Volume, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Wolu | Sedan | 2012-15 | LE9 | 167 | 2.4 |
A sethitik babagan mesin kanggo Malibu
Unit daya sing menarik yaiku I-4. Wis volume 2,5 liter lan wis diprodhuksi wiwit 2013. Dilengkapi turbin. Ing wektu sing padha, turbocharged 2 liter ngasilake 259 tenaga kuda. Kanthi torsi 352 Nm, sedan ukuran agêng punika saged ndamel performa ingkang sporti.
Apike, I-4 luwih kuat tinimbang V6, sawise diinstal ing Chevrolet Malibu padha. I-4 ora mung daya, nanging uga menehi dinamika apik. Mesin turbocharged rong liter bisa akselerasi nganti 100 km/jam sajrone 6,3 detik.
Ora kurang menarik yaiku mesin pembakaran internal 2,5 liter, sing ngasilake 197 hp. (260 Nm). Mesin iki nduweni torsi paling signifikan ing antarane mesin sing disedot sacara alami ing kelase. Ngartekno ngluwihi kinerja mesin populer Ford Fusion 2013. Ngungguli mesin Toyota Camry 2012 kanthi naturally aspirated ing babagan daya lan torsi.
Engine 8 generasi 2,4l
LE9 minangka unit daya saka seri GM Ecotec. Dipasang utamane ing crossovers. Volume mesin punika 2,4 liter. Ana akeh versi engine. Padha beda-beda ora mung ing volume, nanging uga mesthi ing torsi.
Motor duwe sawetara fitur desain. Exhaust manifold digawe saka wesi cast, klep dilengkapi pushers hydraulic. Ana chain ing drive wektu, sirah silinder digawe saka aluminium, 16 klep digunakake ing desain. Blok silinder digawe saka umpluk aluminium.
LE9 amarga desain modern cukup dipercaya. Insinyur pangembangan nganggep kesalahane generasi sadurunge, sing bisa nyegah kakehan, overheating lan masalah liyane. Mulane unit daya digunakake ora mung kanggo ndandani mobil Chevrolet, nanging uga kanggo ngganti mobil saka merek liyane.
Motor iku salah siji saka mesin pembakaran internal, kang bisa kanggo manteb ing ati ora mung ing 95th, nanging uga ing 92nd, 91st bensin. Bener, aturan kasebut mung ditrapake yen bahan bakar ora ngemot impurities lan kalebu ing kategori kualitas. kasetyan ICE kanggo lenga ora dadi gedhe. Minyak kudu digunakake mung sing dituduhake ing manual kanggo kendaraan.
Liyane saka engine belongs kanggo sumber daya. Kanggo mindhah kanggo dangu tanpa breakdowns, iku cukup kanggo nambah lan ngganti lenga ing wektu, ngawasi tingkat coolant lan cairan liyane. Ngganti mesin karo kontrak, minangka kasus karo akeh mesin liyane, asring luwih migunani tinimbang ndandani. Minangka aturan, motor kontrak diimpor saka luar negeri lan duwe sumber daya ampas.
Engine 8 generasi 3,0l
Versi volumetrik mesin kanggo Malibu nduweni dinamika sing apik banget. Mobil wiwit saka panggonan luar biasa cheerfully, karo penet cetha ing pedal gas, emitting tindikan squeal saka karet. Motor langsung entuk 6-7 ewu revolusi. Kanthi kulo cepet lan wiwitan kanthi cepet, mesin pembakaran internal ora ngganggu swara banter, amarga insulasi swara paling apik.
Engine telung liter iki bakal dipasangake karo gearbox banget. Transmisi otomatis dianggo imperceptibly lan lancar. Jerk ora diamati sanajan kanthi wiwitan sing cetha. Ing kasus apa wae, gearbox dianggo kanthi stabil.
Mesin 3 liter bisa nyenengake kanthi efisiensi. Ing mode campuran kutha-jalan raya, konsumsi kira-kira 10 liter. Kesan sing nyenengake dilengkapi rem tangan elektronik sing dilengkapi karo saben konfigurasi Malibu. Kajaba iku, pangopènan mesin pembakaran internal murah dibandhingake karo mitra Jerman lan Jepang.
Ulasan babagan mobil
Paling motor seneng karo Chevrolet Malibu. Lan iki ditrapake kanggo loro sing nduweni versi mobil kanthi mesin 3,0 liter, lan sing nduweni mobil kanthi mesin 2,4 liter. Keandalan unit daya ditekan, digabungake karo tingkat kenyamanan sing apik. Pamilik mobil uga seneng safety kendaraan.
Desainer menehi perhatian khusus marang interior, kanggo perakitan sing digunakake bahan berkualitas tinggi. Ing wayah wengi, gajah dipadhangi lampu latar sing nyenengake lan santai. Model instrumen gampang diwaca, lan kontrol bisa dingerteni kanthi logis. Jog pembalap mulyo luwes ing sawetara arah.
