Mesin WSK 125 - sinau luwih lengkap babagan motor M06 saka Świdnik

Motor WSK 125 ora bisa dipisahake karo Republik Rakyat Polandia. Kanggo akeh pembalap sing saiki nyopir kendaraan sing luwih kuat, roda loro iki minangka langkah pertama kanggo ngembangake semangat kanggo mobil. Temokake apa mesin WSK 125 lan apa karakteristik saben generasi motor!

Sajarah singkat - apa worth ngerti babagan motor WSK 125?

Transportasi roda loro minangka salah sawijining kendaraan paling tuwa ing sejarah industri otomotif Polandia. Produksie wis ana ing taun 1955. Karya model iki ditindakake ing pabrik peralatan komunikasi ing Svidnik. Bukti sukses sing paling apik yaiku pabrikan duwe masalah entuk mobil kanggo kabeh pelanggan sing pengin.. Mulane, mesin WSK 125 anyar wis dadi favorit ing antarane para penggemar mobil.

Iku uga worth kang lagi nyimak sing distribusi dijamin ora mung Polandia, nanging uga negara liyane saka Blok Wétan - kalebu USSR. Meh 20 taun sawisé wiwitan produksi, motor WSK 125 ninggalake pabrik, yaiku salinan siji yuta. Pabrik peralatan transportasi ing Svidnik ngasilake kendaraan roda loro nganti taun 1985.

Pira versi motor WSK 125?

Secara total, 13 versi motor digawe. Umume unit diprodhuksi ing varian WSK M06, M06 B1 lan M06 B3. Ana mung 207, 649 lan 319 unit. Paling ora diprodhuksi yaiku model Kraska M069 B658 - kira-kira 406 kendaraan roda loro. Motor kasebut ditandhani M06.

Mesin WSK 125 ing model M06-Z lan M06-L pisanan.

Iku worth njupuk dipikir ing macem-macem jinis drive digunakake ing WSK 125 motor. Salah siji sing pisanan yaiku sing diinstal ing model M06-Z lan M06-L, yaiku. pangembangan desain M06 asli.

Mesin WSK 125 S01-Z wis tambah daya dirating - nganti 6,2 hp. Unit loro-stroke siji-silinder sing adhem hawa duwe rasio kompresi 6.9. Gearbox telung kacepetan uga digunakake. Kapasitas tank ana 12,5 liter. Desainer uga nginstal alternator 6V, kopling 3-plate, plug adus lenga, uga ignition magneto lan busi Bosch 225 (Iskra F70).

WSK 125 engine ing populer M06 B1. Pembakaran, ignition, kopling

Ing kasus WSK 125, unit loro-stroke S 01 Z3A sing adhem hawa kanthi pamindahan 123 cm³ lan diameter silinder 52 mm kanthi rasio kompresi 6,9 digunakake. Mesin WSK 125 iki nduweni daya 7,3 hp. ing 5300 rpm lan dilengkapi karburator G20M. Kanggo operate mesin, iku perlu kanggo ngisi bahan bakar karo dicampur saka Ethyline 78 lan LUX 10 utawa lenga Mixol S, bab rasio 25:1. 

Engine WSK 125 wis konsumsi bahan bakar kurang - 2,8 l / 100 km ing kacepetan watara 60 km / h. Drive bisa tekan kacepetan nganti 80 km / h. Peralatan uga kalebu spark ignition - busi Bosch 225 (Iskra F80).

Model M06 B1 uga duwe alternator 6V 28W lan penyearah selenium. Kabeh iki dilengkapi gearbox telu-kacepetan lan telung piring genggaman Cork ing adus lenga. Bobot mobil ana 3 kg, lan miturut kesimpulan, kapasitas mbeta ora bisa ngluwihi 98 kg.

Motor WSK 125 ing motor M06 B3 - data teknis. Apa diameter silinder saka WSK 125?

Motor M06 B3 mbok menawa model sing paling populer. Iku worth kang lagi nyimak sing sawetara modifikasi sakteruse saka M06 B3 uga duwe jeneng tambahan. Iki motor roda loro jenenge Gil, Lelek Bonka lan motor off-road Lelek. ki Bank. Bedane ing antarane yaiku warna sing digunakake, uga gaya, kayata chopper alus.

Desainer saka Svidnik mutusake nggunakake unit pendingin udara S01-13A loro-stroke. Pamindahane 123 cm³, bolongan silinder 52 mm, langkah piston 58 mm lan rasio kompresi 7,8. Dheweke ngembangake tenaga 7,3 hp. ing 5300 rpm lan uga dilengkapi karo karburator G20M2A. Iki dibedakake kanthi konsumsi bahan bakar irit - 2,8 l / 100 km kanthi kacepetan 60 km / jam lan bisa tekan kacepetan maksimal 80 km / jam. 

Apa sing dirating motor WSK?

Kauntungan kasebut yaiku rega murah, uga operasi stabil saka unit daya motor lan kasedhiyan suku cadang. Iki entuk manfaat saka WSK dibandhingake karo saingan - motor sing diprodhuksi dening WFM. Biasane yen ana sepedha WFM nyender ing pager amarga komponen sing dibutuhake kanggo ndandani sepedha ora bisa ditemokake. Mulane produk WSK dadi populer.

Foto. utama: Jacek Halitski liwat Wikipedia, CC BY-SA 4.0