Mesin Volkswagen APE
Isi
Insinyur badhan Volkswagen ngusulake unit daya anyar, sing kalebu ing garis mesin EA111-1,4, kalebu AEX, AXP, BBY, BCA, BUD lan CGGB.
Description
Produksi mesin Volkswagen APE wis diadegake ing pabrik keprihatinan VAG wiwit Oktober 1999.
APE punika 1,4-liter bensin in-line papat-silinder aspirated engine karo kapasitas 75 hp. karo lan torsi 126 Nm.
Dipasang ing mobil Volkswagen:
Blok silinder digawe saka paduan aluminium.
Piston aluminium, entheng. Padha duwe telung dering, loro komprèsi ndhuwur, scraper lenga ngisor. Pin piston saka jinis ngambang, saka pamindahan longitudinal, dipasang kanthi dering penahan.
Crankshaft dipasang ing limang bantalan, digawe integral karo blok silinder. Nduwe fitur desain - ora bisa dicopot, amarga ngeculake tutup bantalan utama nyebabake deformasi blok. Mulane, nalika crankshaft utawa bantalan utama wis rusak, perakitan blok silinder karo poros diganti.
Kepala silinder yaiku aluminium, kanthi rong camshaft sing ana ing dhukungan sing kapisah lan 16 katup sing dilengkapi kompensator hidrolik.
Timing belt drive. Ing diagram ing ngisor iki, sabuk drive ditandhani A - tambahan, B - utama.
Camshaft intake (inlet) didorong dening sabuk utama (gedhe) saka sprocket crankshaft, camshaft exhaust didorong dening sabuk tambahan (cilik) saka intake.
Pamilik mobil nyathet umur sabuk wektu sing kurang, utamane sing cendhak. Minangka aturan, iku ora tahan luwih saka 30 ewu kilometer. Produsèn nyaranake ngganti sabuk saben 90 ewu km, banjur kasebut kanthi teliti, mriksa sawise 30 ewu km.
Sistem injeksi bahan bakar, injeksi multipoint, Bosch Motronic ME7.5.10. Ora nyebabake masalah gedhe, nanging sensitif marang kualitas bensin bahan bakar.
Sistem pelumasan tipe gabungan. Pompa oli Gear, mimpin dening irung crankshaft.
Sistem kontak elektronik, non-kontak karo kontrol mikroprosesor. Lilin sing disaranake - NGK BKUR 6ET-10.
Mesin kanthi sakabehe dadi sukses, sing dibuktekake kanthi karakteristik eksternal,
Katergantungan daya lan torsi ing jumlah revolusi mesin pembakaran internal ditampilake ing grafik.
Технические характеристики
| Produsen | mobil prihatin VAG |
| Rilis taun | 1999 |
| Volume, cm³ | 1390 |
| Volume kerja ruang bakar, cm³ | 33.1 |
| Daya, l. karo | 75 |
| Indeks daya, l. s/1 l volume | 54 |
| Torsi, Nm | 126 |
| Rasio komprèsi | 10.5 |
| Blok cinder | aluminium |
| Jumlah silinder | 4 |
| Kepala silinder | aluminium |
| Urutan injeksi bahan bakar | 1-3-4-2 |
| Diameter silinder, mm | 76.5 |
| Stroke piston, mm | 75.6 |
| Drive wektu | sabuk (2) |
| Jumlah katup saben silinder | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | ora |
| Kompensator hidrolik | ana |
| Regulator wektu katup | ora |
| Kapasitas sistem pelumasan | 3.2 |
| lenga Applied | 10W-30 |
| Sistem pasokan bahan bakar | injektor, injeksi multipoint |
| Bahan bakar | Bensin AI-95 |
| Standar lingkungan | Euro 3 |
| Sumber daya, njaba. km | 250 |
| Lokasi: | melintang |
| Tuning (potensial), l. karo | 200 * |
* tanpa mundhut sumber daya nganti 90 l. karo
Reliabilitas, kelemahane, maintainability
Linuwih
Umume pamilik mobil ngomong kanthi positif babagan APE lan nganggep bisa dipercaya kanthi sikap peduli. Dikenal yen karakteristik utama linuwih motor apa wae yaiku sumber daya lan safety margin.
Pabrikan wis nyetel sumber daya 250 ewu km kanggo APE. Ing laku, kanthi pangopènan pas wektune, tekan 400 ewu km, lan iki ora watesan.
Ing forum, pengendara nuduhake kesan babagan linuwih mesin pembakaran internal.
Dadi, Max820 nulis: "... mesin APE punika 1.4 16V biasa karo kontrol mboten umum, IE sistem kontrol Bosch MOTRONIC dhewe cukup angel, nanging cukup dipercaya. Kabeh dikontrol sacara elektronik, kalebu katup throttle, i.e. ora ana kabel throttle. Liyane babagan motronics. Aku krungu saka wong sing dipercaya lan pinter yen dheweke bisa dipercaya lan ora capricious, ora kaya magnetti marelli".
Lan Arthur S. nandheske pentinge layanan: "... ngresiki pemisah lenga, ngganti ambegan sing luwih amba, ngresiki bagean filter udara - ora ana masalah karo mesin".
APE nduweni wates safety sing signifikan. Bisa ditambah nganti 200 liter. karo. Nanging amarga sawetara alasan, iki ora kudu ditindakake. Saka tuning, sumber daya motor suda, pratondho karakteristik teknis nyuda. Ing wektu sing padha, tuning chip prasaja bisa nambah daya 12-15 hp. karo.
Titik sing ringkih
Ing ngarsane kelemahane ing mesin APE umume ditemtokake dening sikap cuek marang pihak sing nduweni mobil lan kualitas bahan bakar domestik lan pelumas sing kurang.
Masalah ing sistem bahan bakar utamane amarga injektor lan throttle sing macet. Siram prasaja saka simpul kasebut ngilangi kabeh masalah.
Mlengkung klep lan karusakan saka piston occurs nalika timing belt break utawa mlumpat.
Pabrikan nemtokake sumber sabuk ing 180 ewu km. Sayange, ing kahanan operasi kita, angka kasebut ora nyata.
Keluwen lenga bisa nyebabake penyumbatan dhasar asupan minyak. Maneh, flushing bakal ndandani masalah.
Pangopènan angel mesin disebabake fitur desain. Contone, kanggo ngganti timing belt, sampeyan kudu nyopot setir tengen ngarep, crankshaft pulley, tutup tutup lan nindakake sawetara karya preparatory.
Akumulasi lenga ing sumur lilin dumadi amarga karusakan saka segel (sealant) antarane bantalan camshaft lan sirah blok.
Keanggotaan
Mulihake unit ora nyebabake kesulitan. Iki didandani sanajan ing kondisi garasi.
Spare parts bisa dituku ing sembarang toko khusus, utawa ing "sekunder". Nanging ora dianjurake kanggo nggunakake layanan disassembly, amarga iku mokal kanggo nemtokake urip ampas saka bagean.
Nalika ndandani, akeh alat lan peralatan khusus digunakake. Tukang golek cara kanggo ngurangi biaya tuku meh nganggo, ing wektu sing padha ora mirah gadget perlu.
Ing Internet sampeyan bisa nemokake akeh produk krasan migunani digunakake kanggo ndandani motor.
Salah sawijining solusi alternatif kanggo masalah overhaul APE yaiku tuku mesin kontrak. Pilihan iki kadhangkala dadi luwih murah, kang cocog kanggo paling motor saiki.
Biaya kontrak ICE gumantung ing akeh faktor lan jumlah 40-100 ewu rubel, dene mrikso unit kasebut bakal biaya 70-80 ewu rubel.
Mesin Volkswagen APE minangka unit sing prasaja, dipercaya lan awet kanthi netepi kabeh rekomendasi pabrikan kanggo pangopènan lan operasi.
