Mesin pembakaran internal - apa iku lan cara kerjane?

Mesin pembakaran internal isih dadi basis kanggo operasi akeh piranti saiki. Iki digunakake ora mung dening mobil, nanging uga kapal lan pesawat. Drive motor dianggo ing basis saka bahan anget lan panas. Kanthi kontraksi lan ngembangake, dheweke nampa energi sing ngidini obyek bisa obah. Iki minangka pondasi sing tanpa kendaraan ora bisa mlaku kanthi efektif. Mulane, saben pembalap kudu ngerti struktur dhasar lan prinsip operasi, supaya yen ana masalah, luwih gampang lan luwih cepet kanggo diagnosa malfunction bisa. Waca ing kanggo mangerteni sing luwih lengkap!

Apa mesin pembakaran internal?

Minangka jeneng tabet, iku utamané piranti bakar-bakar. Kanthi cara iki, iku njedulake energi, kang banjur bisa redirected, contone, kanggo propel kendaraan utawa digunakake kanggo nguripake sawetara mesin liyane. Mesin pembakaran internal utamane kalebu:

• crankshaft;
• knalpot camshaft;
• piston;
• busi 

Sampeyan kudu nyatet sing pangolahan kedadean ing engine iku cyclical lan kudu nyedhaki seragam. Mulane, yen kendaraan mandheg obah harmoniously, masalah bisa dumunung ing engine.

Kepiye cara kerja mesin pembakaran internal? Iku mekanisme cantik prasaja.

Mesin pembakaran internal mbutuhake lingkungan sing adhem lan panas supaya bisa digunakake. Sing pertama biasane hawa sing disedot saka lingkungan lan dikompres. Iki nambah suhu lan tekanan. Banjur digawe panas dening bahan bakar diobong ing kabin. Nalika paramèter cocok wis ngrambah ing silinder utawa ing turbin, gumantung ing desain engine tartamtu. Kanthi cara iki, energi digawe, sing banjur bisa dialihake kanggo nyopir mesin kasebut. 

Mesin pembakaran internal lan jinise.

Mesin pembakaran internal bisa dipérang dadi pirang-pirang jinis. Divisi kasebut gumantung marang paramèter sing dianggep. Kaping pisanan, kita mbedakake mesin:

• mbukak kobong;
• pembakaran tertutup. 

Mantan bisa uga duwe kahanan gas kanthi komposisi konstan, dene komposisi sing terakhir beda-beda. Kajaba iku, bisa dipisahake amarga tekanan ing intake manifold. Mangkono, mesin sing disedot kanthi alami lan supercharged bisa dibedakake. Sing terakhir dipérang dadi low-, medium- lan dhuwur-daya. Ana uga, contone, mesin Streling, sing adhedhasar sumber panas kimia. 

Sapa sing nemokke mesin pembakaran internal? Diwiwiti ing abad kaping XNUMX

Salah sawijining prototipe pisanan digawe dening Philippe Lebon, insinyur Prancis sing urip ing paruh kapindho abad 1799. Wong Prancis nyambut gawe kanggo ningkatake mesin uap, nanging pungkasane, ing taun 60, dheweke nemokake mesin sing tugase kanggo ngobong gas buang. Nanging, pamirsa ora seneng karo presentasi kasebut amarga mambu saka mesin kasebut. Kanggo meh XNUMX taun, panemuan kasebut ora populer. Nalika mesin pembakaran internal diciptakake, kaya sing kita kenal saiki? Mung ing taun 1860, Etienne Lenoir nemokake panggunaan kasebut, nggawe kendaraan saka kreta jaran lawas, lan kanthi mangkono miwiti dalan menyang motorisasi modern.

Mesin pembakaran internal ing mobil modern pisanan

Mesin pembakaran internal pisanan, sing digunakake kanggo nguwasani kendaraan kaya mobil modern, wiwit dikembangake ing taun 80-an. Antarane pelopor yaiku Karl Benz, sing ing taun 1886 nggawe kendaraan sing dianggep minangka mobil pisanan ing donya. Iku kang dibukak fashion donya kanggo motorization. Perusahaan sing didegake isih ana nganti saiki lan umume dikenal kanthi jeneng Mercedes. Nanging, iku uga worth kang lagi nyimak sing ing taun 1893 Rudolf Diesel digawe pisanan engine kontak komprèsi ing sajarah. 

Apa mesin pembakaran internal minangka penemuan kunci paling anyar ing industri otomotif?

Mesin pembakaran internal minangka basis motorisasi modern, nanging mesthine bakal dilalekake ing wektu. Insinyur nglaporake manawa dheweke ora bisa nggawe mekanisme sing luwih awet saka jinis iki. Mulane, drive listrik sing ora ngrusak lingkungan lan kemampuane bakal saya populer. 

Mesin pembakaran internal wis dadi tonggak penting ing pangembangan industri otomotif. Kabeh indikasi manawa iki bakal dadi kedadeyan kepungkur amarga standar emisi sing saya ketat. Menapa malih, iku worth njupuk kenalan karo piranti lan sajarah, amarga rauh bakal dadi peninggalan saka sasi.