Mesin VAZ 21126

Mesin VAZ 21126 wis suwe dadi mesin enem-katup paling umum ing hood kendaraan AvtoVAZ.

Mesin 1.6 liter 16-katup VAZ 21126 muncul ing 2007 bebarengan karo Lada Priora lan banjur nyebar ing meh kabeh model saka perusahaan Rusia AvtoVAZ. Unit iki uga asring digunakake minangka kothong kanggo mesin olahraga grup.

Baris VAZ 16V uga kalebu: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 lan 21179.

Karakteristik teknis saka motor VAZ 21126 1.6 16kl

Versi standar 21126

Gaya	sejajar
Saka silinder	4
Saka katup	16
Volume pas	1597 cm³
Dhiameter silinder	82 mm
Stroke piston	75.6 mm

Sistem daya	nyuntik
Power	98 h.p.
Torsi	145 Nm
Rasio komprèsi	10.5 - 11
Jinis bahan bakar	AI-92
Standar lingkungan	EURO 3/4

Modifikasi Olahraga 21126-77

Gaya	sejajar
Saka silinder	4
Saka katup	16
Volume pas	1597 cm³
Dhiameter silinder	82 mm
Stroke piston	75.6 mm

Sistem daya	nyuntik
Power	114 - 118 HP
Torsi	150 - 154 Nm
Rasio komprèsi	11
Jinis bahan bakar	AI-92
Standar lingkungan	EURO 4/5

Modifikasi NFR 21126-81

Gaya	sejajar
Saka silinder	4
Saka katup	16
Volume pas	1597 cm³
Dhiameter silinder	82 mm
Stroke piston	75.6 mm

Sistem daya	nyuntik
Power	136 h.p.
Torsi	154 Nm
Rasio komprèsi	11
Jinis bahan bakar	AI-92
Standar lingkungan	EURO 5

Bobot mesin VAZ 21126 miturut katalog yaiku 115 kg

Fitur desain mesin Lada 21126 16 katup

Bentenipun utama antarane mesin pangobongan internal iki lan leluhure yaiku panggunaan komponen manca ing perakitan. Kaping pisanan, iki gegayutan karo rod penghubung lan grup piston entheng sing diprodhuksi dening Federal Mogul, uga sabuk wektu kanthi tensioner otomatis saka Gates.

Amarga syarat ketat perusahaan Amerika, pabrikan LPG, prosedur tambahan ditindakake ing conveyor kanggo ngolah permukaan blok, uga ngasah silinder. Ana uga cacat ing kene: piston anyar tanpa bolongan nggawe plug-in unit daya. Nganyari: wiwit pertengahan 2018, motor wis nampa nganyari kanthi bentuk piston plug-in.

Yen ora, kabeh wis menowo kene: pemblokiran cast-wesi, kang nglacak sajarah bali menyang VAZ 21083, standar 16-katup aluminium sirah karo loro camshafts kanggo produk VAZ, ing ngarsane kompensator hydraulic nylametake sampeyan saka kudu nyetel clearances tutup. .

Lada Priora nganggo mesin 21126 konsumsi bahan bakar

Ing conto model Priora ing station wagon 2008 karo transmisi manual:

Kutha	9.1 liter
Trek	5.5 liter
Campuran	6.9 liter

Motor sing padha saka pabrikan liyane:

Chevrolet F16D4 Opel Z16XE Ford L1E Hyundai G4CR Peugeot EP6 Renault K4M Toyota 3ZZ‑FE

Apa mobil diinstal engine 21126

Unit daya iki debut ing Priora, lan banjur wiwit diinstal ing model VAZ liyane:

Lada

Kalina station wagon 1117	2009 - 2013
Kalina sedan 1118	2009 - 2013
Kalina hatchback 1119	2009 - 2013
Kalina Sport 1119	2008 - 2014
Kalina 2 hatchback 2192	2013 - 2018
Kalina 2 Sport 2192	2014 - 2018
Kalina 2 NFR 2192	2016 - 2017
Kalina 2 station wagon 2194	2013 - 2018
Priora sedan 2170	2007 - 2015
Priora station wagon 2171	2009 - 2015
Priora hatchback 2172	2008 - 2015
Priora Coupe 2173 Kab	2010 - 2015
Samara 2 Coupe 2113 Kab	2010 - 2013
Samara 2 hatchback 2114	2009 - 2013
Granta sedan 2190	2011 - saiki
Grant Olahraga	2013 - 2018
Granta liftback 2191	2014 - saiki
Granta hatchback 2192	2018 - saiki
Granta station wagon 2194	2018 - saiki

Reviews engine 21126 Pros lan cons

Dibandhingake karo engine 16-katup VAZ 21124 sing kuciwa karo daya kurang, engine pembakaran internal anyar dadi luwih sukses. Ing basis, akeh mesin olahraga digawe.

Nanging, akeh pamilik padha upset dening kasunyatan sing amarga nggunakake piston entheng engineers kudu ninggalake bolongan ing piston lan nalika sabuk nyuwil, klep wiwit bend. Lan mung ing tengah taun 2018, pabrikan pungkasane ngasilake piston tanpa plug menyang mesin.

Peraturan kanggo pangopènan mesin pembakaran internal VAZ 21126

Miturut buku servis, sawise nol pangopènan kanggo 2500 km, motor dilayani saben 15 km. Nanging akeh sing pracaya interval kudu 000 km, utamané kanggo olahraga mesin pembakaran internal.

Sajrone panggantos normal, unit daya kalebu saka 3.0 kanggo 3.5 liter lenga kayata 5W-30 utawa 5W-40. Saben MOT detik, busi lan saringan udara diganti, lan saben enem, sabuk ribbed. Sumber daya timing belt 180 km, nanging mriksa luwih asring, wiwit mesin pembakaran internal nganti 000 mlengkung klep. Wiwit mesin dilengkapi lifters hydraulic, pangaturan reresik tutup ora dibutuhake.

Masalah mesin pembakaran internal sing paling umum 21126

Ngawang dadi

Masalah sing paling umum yaiku kacepetan mesin ngambang amarga sensor aliran udara massa sing ora berfungsi. Nanging kadhangkala panyebabe yaiku throttle reged utawa kontrol kacepetan nganggur.

Overheating

Thermostat ing kene asring banget gagal. Yen ing mangsa sampeyan ora bisa dadi panas ing sembarang cara, lan kosok balene ing mangsa panas - godhok kabeh wektu, miwiti mriksa karo.

Masalah listrik

Gagal listrik umume. Kaping pisanan, wiwitan, koil kontak, regulator tekanan bahan bakar lan ecu 1411020 ana ing risiko.

Troenie

Injektor sing macet asring nyebabake mesin tripping. Yen busi lan kumparan apik, mesthine bisa uga. Flushing wong biasane mbantu.

Gagal wektu

Penggantian kit wektu sing direncanakake ing kene ditindakake kanthi jarak tempuh 180 km, rol bisa uga ora metu. Pompa diganti mung ing 000 km, kang uga banget optimistis. A wedge saka samubarang bagean iki bakal break sabuk, kang tutup bakal bend 90%. Update: Wiwit Juli 000, motor wis nampa nganyari ing wangun plug-in pistons.

Nuthuk ing mesin

Ketukan saka ngisor hood paling asring dipancarake dening lifters hydraulic, nanging yen padha supaya, rod utawa piston nyambungake bisa uga wis lungse. Siapke kanggo renovasi gedhe.

Rega mesin VAZ 21126 ing pasar sekunder

Unit daya kuwi gampang ditemokake ing sembarang disassembly khusus ing produk VAZ. Biaya rata-rata saka salinan prayoga beda-beda gumantung saka 25 kanggo 35 ewu rubles. Dealer resmi lan toko online nawakake motor anyar kanggo 90 ewu rubel.

Engine VAZ 21126 (1.6 l. 16 sel)

110 000 rubles

Kawontenan:	anyar
Pilihan:	engine lengkap
Volume kerja:	1.6 liter
Daya:	98 h.p.

* Kita ora ngedol mesin, rega kanggo referensi