Mesin VAZ-21083
Isi
Spesialis AvtoVAZ nggawe modifikasi anyar (ing wektu iku) saka ICE VAZ-2108 sing wis kondhang. Asil kasebut minangka unit daya kanthi pamindahan lan daya tambah.
Description
Lair pisanan saka kulawarga ICE kawolu, VAZ-2108, ora engine ala, nanging kurang daya. Perancang diwenehi tugas kanggo nggawe unit daya anyar, nanging karo siji kondisi - iku perlu kanggo njaga dimensi sakabèhé saka basis VAZ-2108. Lan ternyata bisa ditindakake.
Ing taun 1987, mesin anyar VAZ-21083 dirilis. Ing kasunyatan, iku modern VAZ-2108.
Bentenipun utama saka model dhasar ana Tambah ing diameteripun silinder kanggo 82 mm (lawan 76 mm). Iki ndadekake iku bisa kanggo nambah daya kanggo 73 hp. karo.
Dipasang ing mobil VAZ:
- 2108 (1987-2003);
- 2109 (1987-2004);
- 21099 (1990-2004).
Modifikasi mesin bisa ditemokake ing model VAZ liyane (21083, 21093, 2113, 2114, 2115) sing diprodhuksi sadurunge 2013.
Blok silinder iku wesi tuang, ora dilapisi. Lumahing njero silinder diasah. Peculiarity dumunung ing anané saka saluran coolant antarane silinder. Kajaba iku, pabrikan mutusake kanggo nglukis blok kanthi warna biru.
Crankshaft digawe saka wesi ductile. Jurnal rod utama lan nyambungake ngalami perawatan panas HDTV khusus. Dipasang ing limang pilar.
Piston yaiku aluminium, kanthi telung dering, loro yaiku kompresi, siji yaiku scraper lenga. Dering ndhuwur dilapisi krom. Plat baja diwutahake menyang ngisor piston kanggo nyuda deformasi termal.
Grooves khusus ing ndhuwur nyegah kontak karo klep ing acara saka sabuk wektu bejat.
Kepala silinder digawe saka paduan aluminium. Camshaft karo mekanisme katup dipasang ing sisih ndhuwur. Sirah beda-beda saka dhasar ing saluran sing luwih gedhe kanggo nyedhiyakake campuran kerja menyang silinder. Kajaba iku, katup intake duwe diameter luwih gedhe.
Sistem sumber bahan bakar punika karburator, Rilis mengko padha dilengkapi injector.
Intake manifold dijupuk saka model dhasar, sing nuduhake salah perhitungan para desainer. Amarga pengawasan iki, kualitas campuran bahan bakar kanggo VAZ-21083 dipeksa ora marem.
Sistem pengapian non-kontak.
Liyane saka motor padha karo model dhasar.
Spesialis VAZ nyathet sensitivitas mesin kanggo panyimpangan paling sethithik saka syarat kualitas bahan lan pangolahan bagean. Komentar iki penting kanggo nimbang nalika ndandani unit.
Kanthi gampang, panggunaan analog saka rakitan lan bagean bakal nyebabake asil negatif.
Технические характеристики
| Produsen | Autoprihatin "AvtoVAZ" |
| Rilis taun | 1987 |
| Volume, cm³ | 1499 |
| Daya, l. karo | 73 |
| Torsi, Nm | 106 |
| Rasio komprèsi | 9.9 |
| Blok cinder | nyithak wesi |
| Jumlah silinder | 4 |
| Kepala silinder | aluminium |
| Urutan injeksi bahan bakar | 1-3-4-2 |
| Diameter silinder, mm | 82 |
| Stroke piston, mm | 71 |
| Drive wektu | sabuk |
| Jumlah katup saben silinder | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | ora |
| Kompensator hidrolik | ora |
| Regulator wektu katup | ora |
| Kapasitas sistem pelumasan, l | 3.5 |
| lenga Applied | 5W-30 – 15W-40 |
| Konsumsi lenga (diwilang), l / 1000 km | 0.05 |
| Sistem pasokan bahan bakar | karbur |
| Bahan bakar | Bensin AI-95 |
| Standar lingkungan | Euro 0 |
| Sumber daya, njaba. km | 125 |
| Bobot, kg | 127 |
| Lokasi: | melintang |
| Tuning (potensial), l. karo | 180 * |
Tabel 1. Karakteristik
*tanpa mundhut sumber daya 90 l. karo
Reliabilitas, kelemahane, maintainability
Linuwih
Vaz-21083 bisa disebut engine dipercaya kanggo sawetara alasan. Kaping pisanan, kanthi ngluwihi sumber daya jarak tempuh. Motorists nulis babagan iki ing review saka motor.
Contone, Maxim saka Moscow: "...kilometer 150 ewu, kondisi mesin apik lan mobil umume bisa dipercaya ...". Kamulyan saka Ulan-Ude nanggapi nada: "... jarak tempuh 170 ewu km, mesin ora nyebabake masalah ...".
Akeh Wigati anané masalah karo miwiti engine. Karakteristik yaiku pratelan babagan iki dening Lesha saka Novosibirsk: "... ndamel saben dina lan +40 lan -45. Aku ora munggah menyang mesin, mung ngganti lenga lan bahan bakar ...".
Sareh, linuwih saka engine ciri kamungkinan kanggo meksa iku, IE, wates safety. Ing unit iki, daya bisa munggah menyang 180 hp. karo. Nanging ing kasus iki, pangurangan sing signifikan ing jarak tempuh kudu dianggep.
Apik linuwih saka sawetara komponen motor. Contone, desain pompa banyu wis apik. Wektu aktif wis tambah. Ngilangi keluwen lenga jangka pendek nalika miwiti mesin. Iki lan solusi inovatif liyane wis impact positif ing linuwih saka mesin pembakaran internal.
Titik sing ringkih
Senadyan akeh kaluwihan, VAZ-21083 uga wis kelemahane. Operasi mesin kasebut nuduhake cacat pabrikan ing desain motor kasebut.
Filter lenga. Bocor lenga terus-terusan dumadi liwat segel. Deteksi telat lan ngilangi kerusakan bisa nyebabake keluwen minyak, lan, minangka asil, kedadeyan masalah sing serius.
Ing sistem sumber bahan bakar link weakest ana karburator Solex capricious. Alasan kanggo Gagal bisa beda-beda, nanging utamané related kanggo kualitas bensin kurang, nglanggar pangaturan lan clogging saka jet. Malfunctions mateni kabeh sistem daya. Banjur, Solex diganti karo Ozon sing luwih dipercaya.
Tambah dikarepake kanggo kualitas bahan bakar. Panganggone bahan bakar bensin kanthi oktan rendah nyebabake kerusakan unit kasebut.
Operasi mesin rame karo katup misaligned. Perlu dicathet yen iki minangka masalah kanggo kabeh ICE VAZ sing ora duwe pengangkat hidrolik.
Tendensi kanggo overheat. Disebabake dening malfunctions ing thermostat utawa cooling fan. Kajaba iku, kedadeyan fenomena iki difasilitasi dening loading termal dhuwur saka CPG amarga kurang aliran coolant antarane silinder (cacat desain).
Kurang asring, nanging ana malfunctions kayata tripling, kacepetan engine ora stabil lan ngambang. Panyebabe kudu digoleki ing peralatan listrik (lilin sing rusak, kabel voltase dhuwur, lan liya-liyane) lan kerusakan ing karburator.
Dampak negatif saka titik lemah bisa dikurangi kanthi pas wektune, lan sing paling penting, pangopènan mesin sing berkualitas tinggi.
Keanggotaan
Mesin bisa didandani. Sampeyan kudu eling yen nalika mulihake, mung komponen lan bagean asli sing kudu digunakake. Ngganti karo analog ndadékaké risak cepet saka unit.
Nemokake lan tuku suku cadang kanggo ndandani ora nyebabake masalah. Minangka motorist saka Novoangarsk Evgeny nyerat: "... nanging siji bab pleases sing ana akeh suku cadang ing rak-rak, lan pamanku, pemilik mobil manca ngandika: "Dibandhingake karo potongan wesi, padha menehi kabeh meh kanggo apa-apa" .. .". Konstantin saka Moscow negesake:… ndandani lan pulih sawise kacilakan murah banget, sing nylametake sampeyan sirah…".
Gumantung ing kerumitan ndandani, iku worth considering pilihan kanggo tuku mesin kontrak. Ing Internet sampeyan bisa nemokake mesin pembakaran internal kasebut kanthi rega 5 nganti 45 ewu rubel. Biaya gumantung ing taun Pabrik lan konfigurasi saka motor.
Vaz-21083 dipercaya, ekonomi lan awet, tundhuk operasi ati-ati lan pangopènan kualitas pas wektune ing lengkap.
