Mesin VAZ-21081
Isi
Kanggo nglengkapi versi ekspor model VAZ, unit daya khusus digawe. Bentenane utama yaiku volume kerja sing suda. Kajaba iku, adhedhasar kepinginan saka panuku, daya engine wis rada suda.
Description
Sawetara negara Eropah nemtokke tax suda kanggo pemilik saka kendaraan karo ukuran engine kurang. Adhedhasar iki, engineers engine AvtoVAZ dirancang lan kasil ngenalaken menyang produksi engine kapasitas cilik, kang nampa modifikasi saka VAZ-21081.
Insentif tambahan kanggo nggawe mesin pembakaran internal kasebut yaiku kasunyatan manawa wong manca sing wicaksana seneng tuku mobil kanthi mesin tenaga rendah kanggo wong-wong sing mung miwiti nguwasani dhasar katrampilan nyopir.
Ing taun 1984, mesin pembakaran internal pisanan diinstal ing Vaz 2108 Lada Samara. Produksi motor terus nganti 1996.
Vaz-21081 punika bensin in-line papat-silinder aspirated engine karo volume 1,1 liter, kapasitas 54 liter. karo lan torsi 79 Nm.
Dipasang ing mobil VAZ:
- 2108 (1987-1996);
- 2109 (1987-1996);
- 21099 (1990-1996).
Blok silinder iku wesi tuang, ora dilapisi. Iku beda saka motor dhasar ing dhuwur - ngisor 5,6 mm.
Crankshaft uga asli. Jarak antarane sumbu jurnal utama lan batang penghubung dikurangi 5,2 mm. Kajaba iku, padha beda-beda ing lokasi bolongan lubrication. Dibandhingake karo VAZ-2108 ing VAZ-21081, padha dipindhah menyang arah ngelawan.
Kepala silinder identik karo kepala model dhasar. Bentenipun mung bolongan tambahan kanggo masang timing belt tensioner pulley stud.
Ing tembung liyane, sirah silinder cocok kanggo mesin 1,1 lan 1,3 cm³.
Camshaft duwe wangun struktural dhewe, minangka "kurang" silinder pemblokiran mbutuhake owah-owahan ing wektu tutup ing comparison karo VAZ-2108. Kanggo ngatasi masalah iki, kamera ing poros VAZ-21081 dumunung beda.
Ing karburator, diameteripun jet bahan bakar wis diganti.
Sistem knalpot tetep padha kajaba manifold knalpot.
Pemutus-distributor (distributor) nduweni ciri anyar saka centrifugal lan vakum ignition wektu controller, wiwit wiwitan kontak wektu wis dadi beda.
Komponen lan bagean sing isih padha karo VAZ-2108.
Umumé, mesin VAZ-21081, miturut paramèter kasebut, cocog karo idea saka engineers lan dadi cukup sukses, senadyan daya kurang lan torsi kurang. Motorist Rusia seneng yen motor iki ora entuk distribusi sing akeh karo kita, amarga utamane diekspor.
Технические характеристики
| Produsen | Autoprihatin "AvtoVAZ" |
| Rilis taun | 1984 |
| Volume, cm³ | 1100 |
| Daya, l. karo | 54 |
| Torsi, Nm | 79 |
| Rasio komprèsi | 9 |
| Blok cinder | nyithak wesi |
| Jumlah silinder | 4 |
| Kepala silinder | aluminium |
| Urutan injeksi bahan bakar | 1-3-4-2 |
| Diameter silinder, mm | 76 |
| Stroke piston, mm | 60.6 |
| Drive wektu | sabuk |
| Jumlah katup saben silinder | 2 |
| Turbocharging | ora |
| Kompensator hidrolik | ora |
| Regulator wektu katup | ora |
| Kapasitas sistem pelumasan, l | 3.5 |
| lenga Applied | 5W-30 – 15W-40 |
| Konsumsi lenga (diwilang), l / 1000 km | 0.5 |
| Sistem pasokan bahan bakar | karbur |
| Bahan bakar | Bensin AI-92 |
| Standar lingkungan | Euro 0 |
| Sumber daya, njaba. km | 125 |
| Bobot, kg | 92 |
| Lokasi: | melintang |
| Tuning (potensial), l. karo | 65 * |
* engine iku sacoro prakteke ora amenable kanggo tuning
Reliabilitas, kelemahane, maintainability
Linuwih
VAZ-21081 kacathet dening pemilik mobil minangka unit daya dipercaya. Contone, salah sijine (SEVER2603) nulis: "… Aku pindhah menyang 1,1. Mileage 150 ewu, lan isih menehi data paspor ...". Dimonchikk1 duwe pendapat sing padha: "... saka kanca 1,1, sing mlayu 250 ewu km sadurunge mrikso. Ing babagan dinamika, ora ketinggalan 1,3 nganti 120 km / jam, banjur ilang ...".
Keandalan motor amarga sawetara faktor. Kaping pisanan, VAZ-21081 dirancang lan diprodhuksi khusus kanggo ekspor.
Mulane, pembangunan kasebut ditindakake kanthi luwih teliti, dibandhingake karo mesin kanggo pasar domestik. Kapindho, faktor ngluwihi sumber daya jarak tempuh nduweni peran penting. Kanthi 125 ewu km sing diumumake dening pabrikan, mesin ing tangan sing ngrawat kanthi tenang ngrawat 250-300 ewu km.
Ing wektu sing padha, bebarengan karo linuwih dhuwur, kacathet kuwalitas traksi kurang saka mesin pembakaran internal. Minangka sawetara penggemar mobil ngandika -... mesin ora kuwat lan ora obah". Ketoke padha kelalen (utawa ora ngerti) apa kahanan operasi motor iki digawe.
Kesimpulan umum: VAZ-21081 - engine dipercaya tundhuk karo aturan pangopènan lan operasi ati-ati.
Titik sing ringkih
Ing operasi saka VAZ-21081 ana sawetara kahanan masalah. Sampeyan kudu nyatet sing sawetara wong sing dicethakaké ana liwat fault saka pemilik mobil dhewe.
- Kemungkinan overheating engine. Ana rong alasan utama kanggo fenomena iki - termostat sing salah lan rusak saka kipas pendingin. Tugas motorist kanggo sok dong mirsani Tambah ing suhu coolant ing wektu, banjur ngilangi sabab saka overheating.
- Nuthuk banter motor mlaku. Ing kasus paling, iku asil saka klep unadjusted utawa ngisi bahan bakar kualitas kurang.
- RPM ora stabil. Sumber masalah yaiku karburator sing reged. Ora kaya Ozon, Solex kudu diatur lan diresiki kanthi asring.
- Engine tripping. Alesan kasebut kudu digoleki dhisik ing kahanan peralatan listrik. Kabel voltase dhuwur, busi lan tutup distributor (distributor) mbutuhake perhatian khusus.
- Perlu kanggo nyetel manual reresik termal saka katup.
- Ewah-ewahan bentuk katup nalika ketemu piston minangka akibat saka sabuk wektu sing rusak.
Malfungsi liyane ora kritis, kedadeyan kasebut arang banget.
Sembarang pemilik mobil bisa nyegah impact negatif saka kelemahane ing engine. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu luwih kerep ngawasi kondisi teknis unit lan langsung ngilangi malfunctions sing dideteksi.
Gumantung ing pengalaman lan kabisan saka motor ing dhewe, utawa Resor kanggo bantuan saka spesialis layanan mobil.
Keanggotaan
VAZ-21081 wis maintainability dhuwur amarga manunggal sudhut karo versi dhasar saka motor, gamblang saka piranti lan kasedhiyan spare parts kanggo pemugaran.
Blok silinder wesi nduweni kemampuan kanggo nindakake sawetara overhaul utama kanthi lengkap.
Nalika milih suku cadang kanggo mulihake unit, sampeyan kudu menehi perhatian marang kemungkinan tuku palsu. Sampeyan bisa ndandani motor kanthi kualitatif mung kanthi komponen lan bagean asli.
Sadurunge karya pemugaran, pilihan kanggo ndarbeni mesin kontrak kudu dianggep. Biaya ora dhuwur, gumantung saka konfigurasi lan taun pabrik. Rega saka 2 nganti 10 ewu rubel.
Engine Vaz-21081 - unit dipercaya lan ekonomi karo kualitas layanan lan operasi sepi. Iki diregani dening pensiunan manca amarga regane kontrak lan daya tahan sing murah.
