Mesin Toyota 4ZZ-FE
Isi
Motor seri ZZ ora nghias gambar Toyota banget. Saka 1ZZ pisanan, ora kabeh mlaku miturut rencana, utamane babagan sumber daya lan linuwih. Unit paling cilik ing seri iki yaiku 4ZZ-FE, sing diprodhuksi wiwit taun 2000 nganti 2007 kanggo tingkat trim anggaran Corolla lan sawetara analoge. Akeh mobil karo mesin iki wis didol ing pasar donya, supaya ana cukup informasi babagan desain, Pros lan cons.
Sacara struktural, mesin 4ZZ-FE ora beda karo 3ZZ - versi sing rada kuat lan akeh. Desainer ngganti crankshaft lan nggawe stroke silinder luwih cilik. Iki ngidini kanggo ngurangi volume, uga kanggo nggawe motor luwih kompak. Nanging uga ngiwa kabeh malfunctions tradisional lan masalah saka pembangkit listrik iki, kang dikenal akèh.
Spesifikasi 4ZZ-FE-FE - data utama
Motor kasebut diprodhuksi minangka alternatif anggaran kanggo unit sing luwih akeh. Pencipta ngrancang konsumsi bahan bakar sing luwih murah, kinerja sing luwih apik kanggo nyopir kutha. Nanging ora kabeh dadi lancar kaya sing dikarepake. Iku luwih apik ora kanggo pindhah menyang trek ing unit iki, lan ing kutha wiwitan saka lampu lalu lintas dadi banget sluggish.
Karakteristik utama mesin kasebut yaiku:
| Volume kerja | 1.4 l |
| Tenaga mesin pembakaran internal | 97 h.p. jam 6000 rpm |
| Torsi | 130 Nm ing 4400 rpm |
| Blok cinder | aluminium |
| Kepala blok | alumunium |
| Jumlah silinder | 4 |
| Jumlah katup | 16 |
| Dhiameter silinder | 79 mm |
| Stroke piston | 71.3 mm |
| Tipe pasokan bahan bakar | injektor, MPI |
| Jinis bahan bakar | bensin 95, 98 |
| Konsumsi bahan bakar: | |
| - siklus kutha | 8.6 l / 100 km |
| - siklus suburban | 5.7 l / 100 km |
| Timing sistem drive | rante |
Senajan torsi kasedhiya cukup awal, iki ora menehi motor kaluwihan ing operasi. 97 jaran bakal cukup ing konfigurasi iki kanggo Yaris, nanging ora kanggo mobil abot.
Miturut cara, unit iki diinstal ing Toyota Corolla 2000-2007, Toyota Auris 2006-2008. Ing Corolla unit dijupuk minangka akeh minangka telung versi: E110, E120, E150. Pancen angel kanggo nerangake kenapa Toyota ora nggawe panggantos sing wicaksana kanggo pembangkit listrik iki sadurunge.
Keuntungan utama 4ZZ-FE
Mbokmenawa, anané lifters hydraulic, kang ing wektu iku wis ing akeh mesin liyane, bisa disebut kauntungan. Ing kene sampeyan kudu nyetel katup kanthi manual, goleki informasi babagan kesenjangan. Nanging ing sisih liya, ora ana perbaikan lan panggantos sing larang saka kompensator sing padha. Kajaba iku, ngganti segel stem tutup luwih gampang lan ora nyebabake rasa ora nyaman sacara finansial.
Sampeyan uga kudu nyorot keuntungan ing ngisor iki:
- kanthi perjalanan sing sepi, konsumsi bahan bakar sing cukup nyukupi ing kahanan apa wae;
- ora ana masalah karo kondisi operasi suhu yen cooling uga dianggo;
- generator dilayani, lan wiwitan uga didandani - ngganti bendix luwih murah tinimbang nginstal piranti anyar;
- ora perlu ngganti sabuk - chain wektu dipasang ing motor, mung sabuk alternator kudu diganti;
- transmisi manual Jepang banget dipercaya teka karo engine, padha mlaku maneh saka motor dhewe;
- antarane pluses, panjaluk Moderate ing kualitas bahan bakar uga nyatet.
Kemampuan kanggo nindakake repair wiwitan prasaja, uga imbuhan tutup prasaja - iki kabeh kaluwihan serius saka instalasi iki. Nanging mesin pembakaran internal dirancang kanggo 200 km, iku sumber daya. Supaya ora ana pangarepan khusus nalika tuku mobil karo engine kuwi ing hood. Yen sampeyan tuku mobil kanthi jarak tempuh dhuwur, disiapake kanggo swap.
Cacat motor 4ZZ-FE - dhaptar masalah
Sampeyan bisa ngomong babagan masalah baris pembangkit listrik iki kanggo wektu sing suwe. Akeh pamilik ngadhepi biaya gedhe. Iki bisa uga amarga macem-macem piranti lingkungan, sing ana akeh ing kene. Swara ing hood lan chain muni iku normal. Sampeyan bisa ngganti tensioners, nanging iki ora tansah bantuan. Iki minangka desain unit kasebut.
Fitur instalasi ing ngisor iki nyebabake masalah:
- Panggantos chain dibutuhake dening 100 km. Kabèh titik nginstall chain iki ilang, iku bakal luwih apik yen engine iki dirancang kanggo sabuk wektu conventional.
- Kerep banget, panggantos termostat dibutuhake, lan kegagalan kasebut kebak overheating utawa gagal ing suhu operasi pembangkit listrik.
- Masalah kanggo mbusak sirah silinder, uga kanggo nindakake ndandani ing acara saka Gagal bagean utama saka pemblokiran iki.
- Kanggo operasi sing nyukupi, Toyota Corolla mbutuhake instalasi pemanas, ing mangsa, unit kasebut angel dipanasake nganti suhu operasi.
- Masalah pangopènan cukup larang. Sampeyan kudu pour cairan sing apik, nginstal komponen asli, rega sing ora paling murah.
- Sumber daya sanajan kanthi operasi sing ati-ati yaiku 200 km. Iki cilik banget sanajan kanggo unit cilik kasebut.
Akeh sing kasengsem ing apa tutup mlengkung ing 4ZZ-FE yen chain wis mlumpat. Masalah iku nalika chain mlumpat, iku cukup kamungkinan sing sawetara unit sirah silinder larang bakal gagal bebarengan. Dadi sampeyan ora perlu kuwatir babagan katup sing bengkok. Yen iki kedaden, paling kamungkinan, iku luwih duwe bathi kanggo golek unit kontrak karo biaya kurang. Iki bakal ngirit dhuwit.
Carane nambah daya saka 4ZZ-FE?
Ing review sampeyan bisa nemokake akeh laporan babagan tuning engine iki. Nanging sampeyan mung bisa nindakake iki yen sampeyan duwe unit cadangan ing kondisi apa ing garasi. Sawise nambah daya, sumber daya motor bakal suda. Ya, lan kanthi investasi apik, sampeyan bisa entuk nganti 15 tenaga kuda saka ndhuwur.
Chip tuning meh ora nindakake apa-apa. Kang menehi kritik dening reviews padha, iki mung unbalance engine lan disables komponen utama. Nanging ngganti sistem injeksi lan exhaust bisa menehi asil. Iku ora worth pindhah luwih. Kit turbo saka TRD ora diprodhuksi kanggo unit iki, lan para ahli ora nyaranake nginstal opsi "peternakan kolektif".
Kesimpulan - apa unit daya saka Toyota apik?
Mbokmenawa, garis ZZ dadi salah siji sing paling ora sukses ing Toyota Corporation. Malah yen ajeg pour lenga larang lan nginstal saringan asli, sampeyan ora duwe kesempatan kanggo drive nganti 250 km. Motor tiba loro sawise completion saka sumber unspoken sawijining.
Suku cadang cukup larang, mesin kontrak kasedhiya, regane wiwit 25 rubel. Nanging yen 000ZZ wis rusak, sampeyan bisa milih sing luwih apik kanggo mobil sampeyan.
Ing operasi karo 4ZZ-FE, akeh macem-macem masalah uga kedadeyan. Diposaken cilik bakal larang kanggo pemilik. Kabeh iki nuduhake yen unit kasebut ora paling dipercaya, umume ora tundhuk perbaikan utama lan kalebu ing kategori instalasi sing bisa digunakake.
