Mesin Toyota 4E-FTE
Isi
Mesin 4E-FTE sing cukup kuat saka Toyota dadi salah siji sing paling maju ing babagan teknologi ing taun 1989. Ing wektu iki Toyota wiwit gawé motor lan nginstal ing model siji - Toyota Starlet. Kajaba iku, mesin dipasang ing salinan lengkap Starlet - Toyota Glanza V. Iki minangka unit olahraga kondisional sing entuk daya sing apik, turbocharger lan gearbox sing apik banget.
Rega saiki yaiku mesin tekan 400 km tanpa karusakan sing signifikan. Kanthi operasi sing ati-ati, sampeyan bisa muter nganti 000 km, mung ndandani turbin. Kanggo mesin turbo kanthi sejarah pangembangan sing dawa, iki arang banget. Padha nggunakake motor ora mung kanggo Starlets, nginstal opsi kontrak malah ing VAZs. Nanging iki mbutuhake akeh owah-owahan serius.
Spesifikasi motor 4E-FTE
Senadyan umur sing cukup terhormat, unit iki wis dihormati para penyayang teknologi Jepang. Asring digunakake ing olahraga, minangka Starlet cahya accelerates uga lan tansah kacepetan prayoga ing kahanan apa wae. Endurance lan maintainability ngidini unit kanggo operate kanggo dangu ing mode kuwi.
Karakteristik utama instalasi kasebut yaiku:
| Volume kerja | 1.3 l |
| Jumlah silinder | 4 |
| Jumlah katup | 16 |
| Sistem distribusi gas | DOHC |
| Drive wektu | sabuk |
| Maks. kekuwatan | 135 h.p. jam 6400 rpm |
| Torsi | 157 Nm ing 4800 rpm |
| Supercharger | Turbocharger CT9 Kab |
| Dhiameter silinder | 74 mm |
| Stroke piston | 77.4 mm |
| Bahan bakar | 92, 95 |
| Konsumsi bahan bakar: | |
| - siklus kutha | 9 l / 100 km |
| - siklus suburban | 6.7 l / 100 km |
Motor kasebut dilengkapi transmisi mekanik lan otomatis. Ing mesin otomatis, konsumsi mundhak nganti 10-11 liter ing siklus kutha. Ing trek karo transmisi manual, sampeyan bisa nyana gulung ing konsumsi bahan bakar kanggo 5.5 liter saben atus. Yen sampeyan nyopir tanpa akselerasi dadakan, tanpa ngidini tekanan dhuwur turbin diaktifake, konsumsi bensin tetep sithik.
Kaluwihan lan kekiyatan 4E-FTE
Salah sawijining kuwalitas positif utama yaiku toleransi. Motor bisa digunakake kanggo wektu sing suwe lan ora gagal ing kahanan sing angel. mode Racing ora elek kanggo pemblokiran silinder. Mesin bisa didandani, lan uga bisa disetel. Iki unit sing ditresnani dening spesialis sing entuk daya maksimal kanthi owah-owahan cilik.
We offer gambaran sawetara kaluwihan penting saka motor:
- gamblang desain lan admissibility ndandani meh kabeh bagean, pangopènan prasaja;
- unit daya diprodhuksi kanggo bab 10 taun, supaya ana cukup salinan ing pasar, spare parts kasedhiya;
- skema operasi turbin sing sukses ngidini sampeyan nyopir kanthi tenang kanthi konsumsi minimal amarga volume kerja sing cilik;
- sampeyan bisa nginstal ing akeh mobil liyane, ora mung Toyota, sampeyan mung kudu nyambungake selang bahan bakar lan nginstal bantal;
- ing kacepetan sembarang, motor ngrasa manteb ing ati, kompresor tumindak cekap lan predictably.
Ora ana sistem mesin sing nyebabake masalah. Ing operasi, umume simpul kualitas cukup dhuwur. Mulane, motor iki dipilih kanggo swap ora mung kanggo Starlet, nanging uga kanggo Corolla, Passeo, Tercel lan model cilik Toyota Corporation. Pertukaran dadi prasaja, unit cukup entheng lan pas karo kompartemen mesin meh kabeh mobil.
Apa ana kekurangan kanggo 4E-FTE? Reviews lan panemu
Para ahli nganggep motor iki minangka salah sawijining sing paling apik ing bagean kasebut. Engine nduweni pamindahan cilik, konsumsi bahan bakar apik, kinerja racing lan toleransi. Nanging kekurangan ana ing kabeh kreasi teknis, sanajan ing produk perusahaan global sing kondhang.
Antarane cacat utama sing bisa ditemokake ing review, panemu ing ngisor iki menang:
- Trambler. Sistem kontak iki ora bisa dipercaya, asring malfunctions lan angel kanggo ndandani. Dheweke adol akeh distributor bekas saka seri mobil iki.
- injektor bahan bakar. Padha kerep dadi clogged amarga kualitas bensin kurang. Reresik cukup angel, lan ngganti karo sing anyar bakal dadi biaya serius kanggo pemilik.
- regane. Malah unit sing meh padha digawa saka Jepang lan didol kanthi rega akeh. Mesin karo kabeh lampiran bakal biaya babagan 50 rubles. Sampeyan bisa nemokake opsi sing luwih murah, nanging tanpa sawetara peralatan.
- Sistem injeksi bahan bakar kabeh. Sampeyan kerep kudu ndandani modul iki lan nglampahi dhuwit kanggo reresik, pangopènan lan panggantos bagean cilik.
- wektu. Sabuk lan rol utama kudu diganti saben 70 km, akeh pamilik nglayani motor luwih kerep. Lan biaya kit kanggo layanan kasebut cukup dhuwur.
Kerugian kasebut minangka syarat, nanging kudu dieling-eling nalika milih lan tuku motor kontrak. Yen sampeyan tuku unit panggantos ora ing Starlet, nanging ing mobil liyane, sampeyan kudu ngelingi unit kontrol engine rada tartamtu. Kene iku worth tuku bebarengan karo unit, yen ora, iku bakal dadi masalah kanggo nemokake lan program ing mangsa.
Carane nambah daya saka motor seri 4E-FTE?
Tuning motor bisa, nambah daya tekan 300-320 hp. tundhuk panggantos sistem injeksi, peralatan exhaust, uga panggantos lengkap komputer. Salah siji opsi tuning yaiku instalasi unit kontrol Blitz Access. Iki minangka komputer khusus kanggo motor iki, sing mbusak kabeh watesan pabrik, ndadekake mesin luwih kuat lan nambah torsi.
Bener, otak boost Blitz Access larang lan arang banget ing wilayah kita. Padha asring dhawuh saka Eropah, Britain lan malah Amerika Serikat - opsi dijupuk saka mobil bekas. Instalasi kudu profesional, sawise instalasi iku worth nindakake seri tes komputer lan nyopir watara 300 km minangka test run.
Nanging uga worth ngganti pinout saka ECU Simpenan. Kanthi perangkat kukuh sing apik, sampeyan bisa nambah daya lan torsi nganti 15%, sing bakal mengaruhi kinerja mobil.
Asil lan kesimpulan - apa worth tuku 4E-FTE bekas?
Amarga sumber daya ageng lan ora ana masalah serius, sampeyan kudu mikir babagan kemungkinan tuku mesin iki minangka swap kanggo mobil sampeyan. Nanging nalika tuku lan milih, iku worth considering sawetara fitur. Priksa jarak tempuh motor - luwih apik kanggo njupuk opsi nganti 150 km. Priksa manawa sampeyan duwe lampiran sing dibutuhake, amarga tuku bisa larang.
Wigati uga yen unit daya mbutuhake bahan bakar lan kualitas layanan. Layanan wektu kudu ditindakake luwih asring tinimbang sing dituduhake ing interval pabrik. Yen ora, ora ana masalah serius lan keluhan babagan motor.
