Mesin Suzuki K14C
Isi
Mesin 1.4 liter Suzuki K14C DITC utawa Boosterjet 1.4 turbo wis diprodhuksi wiwit 2015 lan dipasang ing model populer perusahaan Jepang, kayata SX4, Vitara lan Swift ing versi Sport. Saiki unit daya iki mboko sithik diganti dening modifikasi hibrida ing simbol K14D.
K-engine line uga kalebu mesin pembakaran internal: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B lan K15B.
Karakteristik teknis saka mesin turbo Suzuki K14C DITC 1.4
| Volume pas | 1373 cm³ |
| Sistem daya | injeksi langsung |
| Daya mesin pembakaran internal | 135 - 140 HP |
| Torsi | 210 - 230 Nm |
| Blok cinder | alumunium r4 |
| Kepala blok | alumunium 16v |
| Dhiameter silinder | 73 mm |
| Stroke piston | 82 mm |
| Rasio komprèsi | 9.9 |
| Fitur mesin pembakaran internal | DOHC |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Drive wektu | rante |
| Pengatur fase | ing intake |
| Turbocharging | MHI TD02L11-025 * |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 3.3 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | AI-95 |
| Kelas lingkungan | EURO 5/6 |
| Sumber daya kira-kira | 250 000 km |
* - ana versi karo turbin IHI
Konsumsi bahan bakar Suzuki K14S
Ing conto Suzuki Vitara 2018 kanthi transmisi manual:
| Kutha | 6.2 liter |
| Trek | 4.7 liter |
| Campuran | 5.2 liter |
Mobil apa sijine mesin K14C 1.4 l
| SX4 2 (Panjenengan) | 2016 - saiki |
| Swift 5 (RZ) | 2018 - 2020 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - saiki |
Cacat, risak lan masalah K14C
Motor iki wis diprodhuksi luwih saka limang taun lan nganti saiki durung kacathet kanggo masalah khusus.
Ing ngarsane injeksi langsung ing kene nyumbang kanggo pembentukan celengan karbon ing katup intake
Turbin kasebut isih bisa digunakake kanthi normal lan kasus kegagalan sing cepet isih langka
Ana keluhan ing forum babagan rantai wektu sing mlaku kanthi jarak 100 - 150 ewu km.
Ngawasi kondisi sistem cooling, mesin pembakaran internal aluminium ora ngidinke overheating
