Mesin Opel Z16XE
Isi
Mesin bensin Z16XE dipasang ing Opel Astra (antara 1998 lan 2009) lan Opel Vectra (antara 2002 lan 2005). Sajrone pirang-pirang taun operasi, motor iki wis dadi unit sing dipercaya kanthi umur layanan sing dawa. Kabijakan rega terjangkau kanggo ndandani mesin lan karakteristik teknis ndadekake model Opel Astra lan Opel Vectra minangka salah sawijining sing paling laris.
Sawetara sejarah
Mesin Z16XE kalebu kulawarga ECOTEC, perusahaan sing dadi bagean saka General Motors sing misuwur ing donya. Keperluan utama ECOTEC kanggo unit sing diprodhuksi yaiku standar lingkungan sing dhuwur. Kinerja lingkungan sing dhuwur diamati ing mesin bensin lan diesel.
Tingkat lingkungan sing dibutuhake digayuh kanthi ngganti struktur intake manifold lan sawetara inovasi liyane. ECOTEC uga nggawe bias menyang kepraktisan, contone, suwene karakteristik umum mesin kulawarga ora owah. Iki nggawe bisa nyuda biaya produksi massal unit.
Sampeyan kudu eling yen ECOTEC minangka pabrikan Inggris, mula ora ana keraguan babagan kualitas bagean lan perakitan komponen.
Kanthi nggayuh standar lingkungan sing dhuwur lan nyuda biaya produksi, perusahaan wis nemtokake tujuan kanggo nyuda konsumsi bahan bakar. Kanggo iki, sistem daur ulang gas buang elektronik dikembangake lan dipasang. Bagéyan saka exhaust dikirim menyang silinder, ing ngendi dicampur karo bahan bakar anyar.
Mesin saka kulawarga ECOTEC minangka unit sing dipercaya lan murah sing bisa "liwat" nganti 300000 km tanpa masalah serius. Mrikso motor kasebut ana ing kabijakan rega rata-rata.
Spesifikasi Z16XE
Z16XE minangka panggantos kanggo model lawas, X16XEL, sing diprodhuksi wiwit taun 1994 nganti 2000. Beda cilik ana ing sensor posisi crankshaft, yen mesin ora beda karo pasangane.
Masalah utama karo mesin pembakaran internal Z16XE iku konsumsi bahan bakar nyata, kang kanggo kutha 9.5 liter. Kanthi pilihan nyopir campuran - ora luwih saka 7 liter. Blok silinder digawe saka wesi cor berkualitas tinggi, diprodhuksi meh tanpa cacat, kajaba sawetara unit. Kepala blok mesin digawe saka aluminium.
Spesifikasi Z16XE:
| Технические характеристики | A22DM |
|---|---|
| Volume mesin | 1598 cm 3 |
| Daya maksimal | 100-101 HP |
| 74 kW ing 6000 rpm. | |
| Torsi maksimal | 150 Nm ing 3600 rpm. |
| Rasa | 7.9-8.2 liter saben 100 km |
| Rasio komprèsi | 10.05.2019 |
| Dhiameter silinder | saka 79 nganti 81.5 mm |
| Stroke piston | saka 79 nganti 81.5 mm |
| emisi CO2 | saka 173 nganti 197 g / km |
Jumlah katup ana 16 potong, 4 saben silinder.
lenga sing disaranake
Rata-rata jarak tempuh unit Z16XE sadurunge dirombak yaiku 300000 km. Tundhuk pangopènan pas wektune kanthi owah-owahan lenga lan saringan.
Miturut manual pemilik Opel Astra lan Opel Vectra, lenga kudu diganti paling ora sapisan saben 15000 km. A panggantos mengko ndadékaké kanggo nyuda ing gesang operasi saka motor. Ing laku, akeh pamilik mobil iki menehi saran kanggo ngganti lenga luwih kerep - saben 7500 km.
lenga sing disaranake:
- 0W-30;
- 0W-40;
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40.
Oli mung kudu diganti nalika mesin anget. Urutan panggantos kaya ing ngisor iki:
- Anget mesin nganti suhu operasi.
- Kasebut kanthi teliti, copot bolt saluran pembuangan lan copot lenga bekas.
- Ngresiki sisih Magnetik bolt saluran saka lebu, meneng maneh lan isi ing lenga reresik engine khusus.
- Miwiti mesin lan ngaso nganti 10-15 menit.
- Copot lenga sing disiram, ganti saringan lenga lan isi maneh karo sing disaranake.
Kanggo ngganti lenga mbutuhake paling sethithik 3.5 liter.
Maintenance
Pangopènan kudu ditindakake tanpa gagal miturut manual operasi kendaraan. Iki bakal mbantu supaya komponen utama mobil ing siyap pancet kanggo departure.
Daftar item perawatan wajib:
- Ngganti filter lenga lan lenga. Kaya kasebut ing ndhuwur, iku paling apik kanggo ngganti lenga saben 7500 km. Nalika nindakake kabeh operasi, sampeyan kudu mesthekake yen mobil wis didandani kanthi aman (mbenerake ing jacks), uga alat tambahan ing kondisi apik. Lenga sampah kudu dibuwang, dilarang banget kanggo saluran menyang lemah.
- Panggantos saringan bahan bakar. Ing saran saka akeh motor, Filter bahan bakar ing mesin Z16XE kudu diganti ing wektu sing padha diganti lenga (saben 7500 km). Iki bakal nylametake ora mung urip mesin, nanging uga tutup EGR.
- Saben 60000 km, busi lan kabel voltase dhuwur kudu diganti. Nyandhang busi nyebabake konsumsi bahan bakar sing gedhe banget, uga nyuda tenaga mesin lan sumber CPG.
- Saben 30000 km, priksa jumlah gas buang ing knalpot ing pusat layanan utawa stasiun layanan. Ora bisa nindakake operasi kasebut dhewe, mbutuhake peralatan khusus.
- Saben 60000 km mriksa kondisi timing belt. Yen perlu, ganti karo sing anyar.
Pangopènan kudu ditindakake luwih kerep yen:
- Kendaraan dioperasikake ing wilayah sing asor utawa bledug dhuwur, uga ing kahanan suhu sing kurang utawa dhuwur.
- Pengangkutan terus diangkut nganggo mobil.
- Mobil dilakokno ora asring, nanging kanthi interval wektu sing dawa.
Kerep fungsi
Motor Z16XE wis mapan minangka unit sing bisa dipercaya kanthi komponen lan bahan konsumsi sing terjangkau. Nanging liwat periode operasi, pemilik saka mobil karo engine iki dikenali sawetara malfunctions paling umum.
Dhaptar kesalahan khas:
- Konsumsi lenga dhuwur. Sawise nambah konsumsi lenga, sampeyan ora ngirim ngirim unit kanggo mrikso larang. Penyebab umum yaiku owah-owahan segel stem katup saka kursi. Minangka solusi kanggo masalah, iku perlu kanggo ngganti Panuntun tutup, lan nyetel klep dhewe.
Yen masalah tetep lan konsumsi lenga tetep munggah, dering piston kudu diganti. Operasi kasebut larang lan mbutuhake keterlibatan wong sing berpengalaman.
- Kerep clogging saka EGR. Katup EGR mbantu nyuda suhu pembakaran campuran bahan bakar, lan uga nyuda tingkat CO2 ing knalpot. EGR dipasang minangka unsur lingkungan. Konsekuensi saka macet EGR yaiku kacepetan mesin ngambang lan bisa uga nyuda tenaga mesin. Siji-sijine cara kanggo ngluwihi umur unsur iki yaiku nggunakake bahan bakar sing resik lan berkualitas tinggi.
- Kaya akeh mesin 16-katup karo rong camshafts, unit Z16XE mbutuhake manungsa waé khusus kanggo timing belt. Disaranake kanggo ngganti sawise 60000 km, nanging yen prodhuk saka kualitas kurang utawa risak, operasi kuwi bisa uga dibutuhake sadurungé. Konsekuensi saka sabuk wektu sing rusak ora nyenengake - klep mbengkongake, masing-masing, nelpon truk nggeret lan ndandani larang regane.
- Akeh pamilik mobil kanthi mesin Z16XE sambat babagan swara metalik sing ora nyenengake sing katon sawise 100000 km mlaku. Diagnosa stasiun layanan kualitas kurang bakal perlu kanggo mrikso, nanging masalah bisa uga ngeculke intake manifold gunung. Nglirwakake masalah kasebut bakal nyebabake karusakan ing kolektor. Biaya bagean dhuwur.
Kanggo ngilangi swara sing ora nyenengake, cukup kanggo mbusak kolektor (bolts kudu dibuwang kanthi teliti), lan sijine dering fluoroplastik utawa gasket paranitik ing kabeh panggonan kontak logam, sing bisa digawe dhewe. Sambungan kudu diobati kanthi sealant otomotif.
Iki ora ditrapake kanggo mesin, nanging akeh sing nduweni Opel Astra lan Opel Vectra sambat babagan kabel sing ora dipikirake saka mobil kasebut.
Iki ndadékaké kanggo mréntahaké pancet kanggo listrik otomatis, biaya layanan kang cukup dhuwur.
Tuning
Tuning engine ora kudu meksa lan nambah daya kanggo dhuwur exorbitant. Iku cukup kanggo nambah sawetara ciri lan entuk, contone, konsumsi bahan bakar underestimated, Tambah ing kinerja kacepetan utawa wiwitan dipercaya ing sembarang suhu.
Pilihan sing larang kanggo nyetel mesin Z16XE yaiku turbocharged. Iki ora gampang ditindakake, amarga mbutuhake tuku bagean sing cocog lan keterlibatan para pemikir sing cerdas. Pamilik Opel Astra lan Opel Vectra luwih seneng tuku mesin turbocharged saka model mobil liyane lan dipasang ing mobil. Kanthi kabeh karya, metu luwih murah tinimbang reworking unit native.
Nanging kanggo penyayang mobil kuat lan swara kasar, ana siji pilihan kanggo nyetel Z16XE. Urutane kaya ing ngisor iki:
- Instalasi piranti sing nyedhiyakake hawa adhem menyang motor. Ing kasus iki, sampeyan kudu nyisihaken saka Filter online, kang uga muffles swara saka engine mlaku.
- Instalasi exhaust manifold tanpa katalis, contone, saka jinis "laba-laba".
- Instalasi wajib saka perangkat kukuh anyar kanggo unit kontrol.
Operasi ing ndhuwur njamin nganti 15 hp. gain daya.
Ing tangan siji, ora kakehan, nanging bakal dirasakake, utamane 1000 km pisanan. Tuning kuwi biasane diiringi "arus maju". Asil: swara kusam, guttural lan motor luwih kuat. Pengeluaran ana ing watesan sing bisa ditampa.
Pros lan cons saka Z16XE
Kauntungan penting saka Z16XE minangka sumber daya sing tambah, amarga ora kabeh mobil modern bisa nyopir 300000 km. Nanging kanggo nggayuh tandha kasebut mung bisa ditindakake yen pangopènan ditindakake kanthi bener lan pas wektune.
Keuntungan uga kalebu ndandani terjangkau lan tuku suku cadang sing dibutuhake. Rega bagean kanggo Z16XE kaya ngono sampeyan ora kudu golek analog sing luwih murah, nanging luwih becik tuku sing asli sing berkualitas tinggi.
Nanging ana uga kekurangan:
- Ekonomi ora cukup. Rega bahan bakar saya mundhak, mula ekonomi minangka ciri penting saka mobil sing tepat wektu. Z16XE ora kalebu ing kategori iki, konsumsi rata-rata 9.5 liter saben 100 km, kang cukup akèh.
- Masalah konsumsi lenga dhuwur. Ngilangi masalah iki ora mbutuhake wektu akeh, nanging mbutuhake investasi dana tartamtu.
Yen ora, Z16XE bisa diklasifikasikaké minangka engine pembakaran internal dipercaya lan kualitas dhuwur, kang wis entuk reputasi kanggo akèh taun operasi ing macem-macem model mobil.
