Mesin Opel A20NHT
Isi
Mobil diprodhuksi dening mobil Opel badhan populer ora mung antarane sabangsa kita, nanging uga antarane residents saka negara Eropah. Anggaran relatif, kualitas mbangun kendaraan sing apik, fungsionalitas lan peralatan teknis mung sawetara alasan kenapa mobil Opel dipilih. Opel Insignia wis dadi salah sawijining parkir mobil sing ditawakake prihatin kasebut.
Mobil kasebut kalebu kelas "menengah" lan ngganti Opel Vectra ing taun 2008. Mobil iki dadi populer sing sawetara taun kepungkur wis ngenalaken generasi kapindho.
model kendaraan iki dilengkapi karo model engine beda ing taun beda. Wiwit rilis model iki lan nganti 2013, Opel Insignia dilengkapi mesin A20NHT. Iki minangka unit rong liter, sing dipasang ing versi mobil sing larang.
Mesin bisa mbuktekaken dhewe amarga sawetara fitur technical lan ciri. Ing wektu sing padha, wiwit 2013, pabrikan mutusake kanggo nginstal mesin model A20NFT ing kendaraan sing diprodhuksi. Dheweke ngilangi sawetara kekurangan.
Spesifikasi mesin A20NHT yaiku:
| Kapasitas mesin | 1998 cc cm |
|---|---|
| Daya maksimal | 220-249 HP |
| Torsi maksimal | 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) ing rpm |
| 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) ing rpm | |
| 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) ing rpm | |
| Bahan bakar digunakake kanggo karya | AI-95 |
| Konsumsi bahan bakar | 9-10 l / 100 km |
| jinis mesin | 4 silinder, larik |
| emisi CO2 | 194 g/km |
| Jumlah katup saben silinder | 4 |
| Daya maksimal | 220 (162) / 5300 hp (kW) ing rpm |
| 249 (183) / 5300 hp (kW) ing rpm | |
| 249 (183) / 5500 hp (kW) ing rpm | |
| Rasio komprèsi | 9.5 |
| Supercharger | Turbine |
Kanggo ngerteni nomer identifikasi mesin, sampeyan kudu nemokake stiker kanthi informasi sing cocog ing mesin kasebut.
Akeh sing wis ngoperasikake model Insignia, sing dipasang ing mesin iki, nemoni kasunyatan sing umur pompa bahan bakar kurang. Rantai wektu uga ora sampurna. Akibaté, pembalap ngadhepi overloading klompok piston. Amarga kasunyatan sing engine model iki "sensitif" kanggo bahan bakar, masalah tartamtu bisa njedhul sak operasi.
Ing wektu sing padha, ing motor karo papat klep, wektu mimpin dening chain, urip operasional kang nganti 200 ewu kilometer. Kanggo nambah sumber daya, pabrikan nggunakake kompensator hidrolik.
Kaluwihan lan cacat mesin pembakaran internal
Model mesin iki ngidini sampeyan nyedhiyakake kinerja dinamis sing apik. Nanging ing wektu sing padha, unit daya ora nganggo jumlah cilik saka bahan bakar. Timing drive punika chain. Gir wektu digunakake ing shafts, kang ora bisa disebut awet ing operasi. Biaya sing luwih larang tinimbang padha sing diinstal ing engine 1,8.
Salah sawijining kekurangan mesin sing diprodhuksi ing taun-taun awal uga karusakan saka partisi ing antarane dering ing piston.
Sayange, pengendara motor nganggep motor iki "capricious". Gagal traksi dumadi sanajan sajrone periode break-in. Minangka aturan, sawise nindakake "urip maneh", yaiku, mateni motor lan miwiti maneh, masalah iki ilang kanggo wektu tartamtu. Nanging, cepet utawa mengko iku ndadékaké kanggo ngganti turbocharger.
Akeh pembalap ora menehi perhatian marang masalah iki. Akibaté, mesin kudu diowahi utawa diganti. Lampu peringatan sing nuduhake masalah ing motor bisa ditindakake nalika mbutuhake perbaikan sing cukup serius. Miturut cara, nalika risak kuwi kedaden sak wektu babar pisan kanggo mobil, panganyang ngandika sing alesan iki nggunakake bahan bakar kurang kualitas, uga Gagal driver kanggo mbayar manungsa waé kanggo kontrol lenga.
Nindakake ndandani mesin
Mrikso engine model iki kalebu jinis karya ing ngisor iki:
- Flushing nang motor, ngresiki lan lapping klep, ngganti piston karo anyar.
- Ganti oli, busi, coolant. Flushing sistem bahan bakar.
- Flushing lan instalasi saka repair kit ing injector.
Engine chip tuning
Engine chip tuning didhukung. Hubungi stasiun layanan khusus ngidini sampeyan supaya nindakake karya sing bakal ngidini:
- Tambah daya engine lan torsi.
- Kanggo ngrampungake sistem intake lan exhaust, penguatan, uga modernisasi kabeh unit kendaraan.
- Nindakake tuning engine.
- Siapke lan ngatur perangkat kukuh.
Tuku mesin kontrak
Yen kahanan karo operasi lan ndandani kendaraan wis "dibukak", banjur karo jurusan dhuwure kemungkinan mrikso bakal luwih saka tuku engine anyar. Umumé, ora ana masalah karo golek motor. Rega kanggo mesin kontrak anyar kira-kira 3500-4000 dolar AS.
Sampeyan uga bisa nemokake mobil donor lan tuku motor kanthi rega sing luwih murah.
Sampeyan kudu ngerti yen masalah ngganti mesin mobil - jinis Komplek saka karya, kang kudu dipasrahake mung kanggo spesialis profesional. Kasunyatane yaiku tuku mesin anyar utawa bekas sing fungsional lan cocog kanggo operasi luwih, umume, dudu kesenengan sing paling murah. Menawi mekaten, yen engine diinstal salah, ing mangsa operasi saka kendaraan bakal masalah utawa umume mokal.
Mulane, dianjurake kanggo hubungi layanan sing spesialisasine ing mobil Opel. Sadurunge, karyawan stasiun layanan bakal bisa menehi saran marang klien, kalebu babagan tuku mesin.
