Mesin Nissan VG20ET
Isi
Mesin turbo VG2.0ET Nissan 20 liter dirakit ing pabrik ing Jepang wiwit taun 1983 nganti 1989 lan dipasang ing sawetara model keprigelan populer, kayata Laurel, Leopard utawa Maxim. Unit daya iki misuwur banget ing saindenging jagad ing antarane para penggemar swap anggaran.
Mesin pembakaran internal 12 katup saka seri VG kalebu: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET lan VG33E.
Spesifikasi mesin Nissan VG20ET 2.0 liter
| Volume pas | 1998 cm³ |
| Sistem daya | distribusi injeksi |
| Daya mesin pembakaran internal | 155 - 170 HP |
| Torsi | 210 - 220 Nm |
| Blok cinder | wesi V6 |
| Kepala blok | alumunium 12v |
| Dhiameter silinder | 78 mm |
| Stroke piston | 69.7 mm |
| Rasio komprèsi | 8.0 |
| Fitur mesin pembakaran internal | ora |
| Kompensator hidrolik | ya |
| Drive wektu | sabuk |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | ya |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 3.9 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 2/3 |
| Sumber daya kira-kira | 350 000 km |
Bobot mesin VG20ET miturut katalog yaiku 205 kg
Nomer mesin VG20ET dumunung ing persimpangan blok karo kothak
Konsumsi bahan bakar VG20ET
Nggunakake conto Nissan Leopard 1991 kanthi transmisi otomatis:
| Kutha | 13.3 liter |
| Trek | 9.6 liter |
| Campuran | 11.5 liter |
Motor sing padha saka pabrikan liyane:
Kang mobil padha dilengkapi engine VG20ET
| 200Z3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Macan Tutul 2 (F31) | 1986 - 1988 |
| Maksimal 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
Cacat, risak lan masalah Nissan VG20 ET
Ing kasus operasi mesin pembakaran internal sing ora rata, sampeyan kudu ngresiki utawa ngganti injektor sing rusak.
Arang, nanging ana breakage saka crankshaft shank karo bend ing klep ing motor.
Luwih cedhak karo 200 km, lifter hidrolik asring nuthuk utawa pompa banyu bocor
Ajeg kene iku perlu kanggo ngganti gasket exhaust manifold burned
Iku angel banget kanggo mbusak release tanpa break kancing, kang banjur ora supaya gampang bali
