Engine Nissan TD23
Isi
Sajrone sejarah sing dawa, produsen mobil Nissan wis nggawa pirang-pirang produk berkualitas tinggi menyang pasar. Mobil Jepang sing paling populer, nanging mung mokal ora kanggo pirembagan bab mesin sing. Ing wayahe, Nissan wis sawetara atus mesin branded dhewe, ditondoi dening kualitas banget lan fungsi apik. Ing artikel iki, sumber kita mutusaké kanggo nutupi ing rinci mesin pembakaran internal saka Produsèn disebut "TD23". Waca ing ngisor iki babagan sejarah penciptaan, fitur teknik lan aturan operasi unit iki.
Babagan konsep lan nggawe motor
Mesin TD23 minangka wakil khas unit diesel ing antarane sing diprodhuksi dening Jepang. Ukuran cilik, fungsi sing apik lan efektifitas biaya minangka fitur sing mbedakake utama. Senadyan karakteristik andhap asor kuwi, engine luwih saka kuat. Ora nggumunake dipasang ing truk cilik, crossover, SUV, lan mobil.
Produksi TD23 diwiwiti ing pungkasan taun 1985, lan introduksi aktif mesin pembakaran internal menyang desain mobil (Nissan Atlas, contone) ing pungkasan taun 1986. Nyatane, mesin iki ngganti unit sing lawas kanthi moral lan fungsional kanthi jeneng "SD23" lan "SD25". Duwe diadopsi paling apik saka sawijining leluhur, engine TD23 dadi mesin diesel Nissan kualitas dhuwur kanggo akèh taun. Kaget, isih diprodhuksi kanthi jumlah winates kanggo truk anggaran lan malah didol kanthi pesenan.
Mesthi, wektu TD23 wis liwati, nanging kualitas dhuwur, linuwih lan ciri technical apik isih nggawe mesin competitive malah ing kahanan modern. Sampeyan ora bisa nyorot fitur profil saka mesin pembakaran internal iki - iku mesin diesel khas karo struktur tutup nduwur sirah lan cooling Cairan. Nanging cara Nissan tanggung jawab lan irit nyedhaki nggawe lan release sakteruse nindakake sawijining tugas. Ayo mbaleni, luwih saka 30 taun TD23 wis sawetara popularitas lan kondhang ing antarane wong-wong sing ana ing salah siji cara utawa liyane karo industri otomotif utawa ndandani mobil.
Karakteristik teknis TD23 lan dhaptar model sing dilengkapi
| Produsen | Nissan |
|---|---|
| Merk sepedane | TD23 |
| Taun produksi | 1985-н.в. (активный выпуск с 1985 по 2000) |
| cylinder head (kepala silinder) | Wesi wesi |
| Питание | Diesel injector karo pump injeksi |
| Skema konstruksi (urutan operasi silinder) | Inline (1-3-4-2) |
| Jumlah silinder (katup saben silinder) | 4 (4) |
| Stroke piston, mm | 73.1 |
| Diameter silinder, mm | 72.2 |
| Rasio komprèsi | 22:1 |
| Volume mesin, cu. cm | 2289 |
| Kekuwatan, hp | 76 |
| Torsi, Nm | 154 |
| Bahan bakar | DT |
| Standar lingkungan | EURO-3 / EURO-4 |
| Konsumsi bahan bakar saben 100 km | |
| - kutha | 7 |
| - trek | 5.8 |
| - mode campuran | 6.4 |
| Konsumsi lenga, gram saben 1000 km | 600 |
| Jinis pelumas sing digunakake | 5W-30 (sintetik) |
| Interval ganti oli, km | 10-15 000 |
| Sumber daya mesin, km | 700 000-1 000 000 |
| Pilihan nganyarke | kasedhiya, potensial - 120-140 hp |
| Model sing dilengkapi | Nissan Atlas Kab |
| Nissan Caravan Kab | |
| Nissan Homy Kab | |
| Truk Datsun Kab |
Wigati! Nissan diprodhuksi engine TD23 ing mung siji variasi - aspirated karo ciri kasebut ing ndhuwur. Ora ana model turbocharged utawa luwih kuat saka mesin pembakaran internal iki.
Ndandani lan pangopènan
Nissan TD23 minangka wakil sing padhang saka tenaga kerja diesel sing nduweni fungsi lan daya sing apik. Senadyan fitur technical dianggep, kauntungan utama saka mesin pembakaran internal punika linuwih dhuwur. Minangka reviews saka operator TD23 nuduhake, engine iki arang rusak lan unremarkable dienggo.
Unit Jepang ora duwe cacat khas. Ing kasunyatan Rusia, ing ngisor iki "sores" paling asring diamati:
- bocor gaskets;
- masalah karo sistem bahan bakar amarga kualitas bahan bakar kurang;
- tambah konsumsi lenga.
Sembarang risak saka TD23 bisa didandani arang banget prasaja - hubungi pusat khusus Nissan utawa stasiun layanan. Wiwit struktur lan technical bagean engine khas kanggo mesin diesel, ora ana masalah karo ndandani sawijining. Yen pengin, sampeyan bisa ngatasi masalah dhewe.
Kanggo tuning, TD23 dudu pilihan sing paling apik, sanajan nduweni prospek sing apik babagan "promosi". Iku penting kanggo ngerti yen mesin pembakaran internal iki luwih dimaksudaké kanggo operasi pancet lan ora perlu kanggo upgrade ing syarat-syarat daya. Miturut cara, rega rata-rata kanggo prajurit kontrak TD23 mung 100 rubles. Truk pribadi lan operator liyane bisa uga pengin mikir babagan tuku, amarga umur layanan mesin kasebut apik banget.
Mbokmenawa poin sing paling penting babagan topik artikel saiki wis rampung. Muga-muga informasi sing disedhiyakake migunani kanggo kabeh sing maca situs lan mbantu ngerti inti saka unit "TD23" saka Nissan.
