Mesin Opel X16XEL

Motors kanthi sebutan X16XEL digunakake akeh kanggo mobil Opel ing taun 90-an lan dipasang ing model Astra F, G, Vectra B, Zafira A. Mesin kasebut diprodhuksi ing 2 versi, sing beda karo desain intake manifold. Senadyan sawetara beda ing komponen ing model beda, sistem kontrol powertrain padha kanggo kabeh, kanthi jeneng "Multec-S".

Katrangan engine

Mesin sing ditandhani X16XEL utawa Z16XE minangka baris unit kanggo merek Opel kanthi pamindahan 1,6 liter. Pembangkit listrik iki pisanan dirilis ing 1994, sing ngganti model C16XE lawas. Ing versi anyar, blok silinder tetep panggah minangka analog saka mesin X16SZR.

Opel X16XEL Kab

Ing comparison karo instalasi siji-poros model diterangake digunakake sirah karo 16 klep lan 2 camshafts. Ana 4 katup saben silinder. Wiwit taun 1999, pabrikan wis ngowahi jantung mobil, owah-owahan utama babagan shortening intake manifold lan owah-owahan menyang modul kontak.

X16XEL banget populer lan dikarepake ing jamane, nanging potensial kasebut ora diwujudake kanthi lengkap dening kepala. Amarga iki, keprigelan nggawe mesin lengkap kanthi label X16XE. Fitur camshafts, port intake luwih gedhe, uga manifold lan modul kontrol.

Wiwit taun 2000, unit iki mandegake lan diganti dening model Z16XE, kang beda-beda ing lokasi DPKV langsung ing pemblokiran, throttle dadi elektronik.

Mobil-mobil kasebut dilengkapi 2 lambda, fitur liyane ora owah, mula akeh ahli nganggep loro model kasebut meh padha.

Kabeh seri mesin wis drive sabuk, lan panggantos wektu dijadwal kudu digawa metu ajeg saben 60000 km. Yen iki ora rampung, yen sabuk break, klep wiwit bend lan luwih mrikso engine utawa ngganti. Iku X16XEL dadi basis kanggo nggawe mesin liyane karo pamindahan saka 1,4 lan 1,8 liter.

Технические характеристики

Karakteristik teknis utama kanggo motor X16XEL ditampilake ing tabel:

Jeneng prodhuk	Description
Volume pembangkit listrik, meter kubik cm.	1598
Kekuwatan, h.p.	101
Torsi, Nm ing rpm.	148/3500
150/3200
150/3600
Bahan bakar	Bensin A92 lan A95
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km.	5,9-10,2
Jinis motor	Inline 4 silinder
Informasi tambahan babagan motor	Jinis injeksi bahan bakar sing disebarake
Emisi CO2, g / km	202
Dhiameter silinder	79
Katup saben silinder, pcs.	4
Langkah piston, mm	81.5

Umur rata-rata unit kasebut kira-kira 250 ewu km, nanging sing nduweni, kanthi perawatan sing tepat, bisa nyopir luwih suwe. Sampeyan bisa nemokake nomer mesin rada ndhuwur dipstick lenga. Dumunung ing posisi vertikal ing persimpangan engine lan gearbox.

Reliabilitas, kelemahane, maintainability

Kaya model mesin liyane, X16XEL duwe sawetara fitur, cacat lan sawetara kelemahane. Masalah utama:

1. Segel katup asring mabur saka pandhuan, nanging cacat iki mung ana ing versi awal.
2. Ing jarak tempuh tartamtu, mobil wiwit nganggo lenga, nanging kanggo ndandani, akeh stasiun nyaranake decoking, kang ora menehi efek positif. Iki minangka alesan umum kanggo jinis mesin pembakaran internal, nanging ora nuduhake perlu kanggo ndandani gedhe, pabrikan wis nyetel tingkat konsumsi kira-kira 600 ml saben 1000 km.
3. Sabuk wektu bisa dianggep minangka titik sing ringkih, kudu dipantau kanthi teliti lan diganti kanthi pas wektune, yen ora, klep bakal bengkok, lan pemilik bakal ngadhepi perbaikan sing larang.
4. Asring ana masalah karo kahanan kang ora tetep kacepetan utawa mundhut saka doyo tarik, kanggo ngatasi masalah iku perlu kanggo ngresiki tutup USR.
5. Segel ing sangisore injektor asring garing.

Yen ora, ora ana maneh masalah utawa kelemahane. Model mesin pembakaran internal bisa diklasifikasikake minangka rata-rata, lan yen sampeyan ngisi lenga berkualitas tinggi lan terus-terusan ngawasi unit kanthi pangopènan sing dijadwal, mula urip layanan bakal kaping pirang-pirang luwih suwe tinimbang sing dikandhakake dening pabrikan.

Opel Vectra X16XEL Kab

Kanggo pangopènan, dianjurake kanggo nindakake diagnostik saben 15000 km, nanging pabrik menehi saran kanggo ngawasi kondisi kasebut lan nindakake pakaryan sing dijadwal sawise 10000 km. kertu layanan utama:

1. Lenga lan Filter diganti sawise 1500 km. Aturan iki kudu digunakake sawise mrikso gedhe, amarga mesin pembakaran internal anyar ora bisa ditemokake maneh. Prosedur mbantu kanggo njaluk digunakake kanggo bagean anyar.
2. Pangopènan kapindho ditindakake sawisé 10000 km, kanthi lenga lan kabeh saringan diganti maneh. Tekanan mesin pembakaran internal langsung dipriksa lan katup disetel.
3. Layanan sabanjure bakal ana ing 20000 km. lenga lan Filter diganti minangka standar, lan fungsi kabeh sistem engine wis dicenthang.
4. Ing 30000 km, pangopènan mung kalebu ngganti lenga lan saringan.

Unit X16XEL banget dipercaya kanthi umur layanan sing dawa, nanging pemilik kudu menehi perawatan lan pangopènan sing tepat.

Dhaptar mobil sing dipasang mesin iki

Mesin X16XEL dipasang ing Opel saka macem-macem model. Sing utama:

1. Astra G generasi kaping 2 nganti 2004 ing awak hatchback.
2. Astra G generasi kaping 2 nganti 2009 ing gaya awak sedan lan station wagon.
3. Astra F generasi pisanan sawise restyling saka 1 kanggo 1994. ing sembarang jinis awak.
4. Vectra B 2 generasi sawise restyling saka 1999 kanggo 2002. kanggo jinis awak apa wae.
5. Vectra B saka 1995-1998 ing gaya awak sedan lan hatchback.
6. Zafira A karo 1999-2000

Opel Zafira A generasi 1999-2000

Kanggo nglayani mesin pembakaran internal, sampeyan kudu ngerti paramèter dhasar kanggo ngganti lenga:

1. Volume lenga ngetik engine punika 3,25 liter.
2. Kanggo ngganti, jinis ACEA A3/B3/GM-LL-A-025 kudu digunakake.

Saiki, pamilik nggunakake lenga sintetik utawa semi-sintetik.

Kemungkinan tuning

Kanggo tuning, sing paling gampang lan paling murah kanggo nginstal yaiku:

1. Entri kadhemen.
2. 4-1 exhaust manifold karo catalytic converter dibusak.
3. Ganti knalpot standar karo sing aliran langsung.
4. Flash firmware unit kontrol.

Tambahan kasebut mbantu nambah daya nganti kira-kira 15 hp. Iki cukup kanggo nambah dinamika, uga ngganti swara saka mesin pembakaran internal. Yen pancene pengin nggawe mobil luwih cepet, dianjurake kanggo tuku camshaft dinamis Dbilas 262, angkat 10 mm lan ngganti intake manifold saka Produsèn padha, uga nyetel unit kontrol kanggo bagean anyar.

Sampeyan uga bisa ngenalake turbin, nanging prosedur iki larang banget lan luwih gampang kanggo ngganti mesin 2 liter kanthi turbin utawa ngganti mobil kanthi mesin sing dibutuhake.

Kemungkinan ngganti mesin karo liyane (SWAP)

Asring, ngganti unit daya X16XEL karo liyane arang rampung, nanging sawetara pamilik nginstal X20XEV utawa C20XE. Kanggo nyederhanakake prosedur panggantos, iku paling apik kanggo tuku mobil siap-digawe lan nggunakake ora mung mesin pembakaran internal, nanging uga gearbox lan komponen liyane. Iki nggawe kabel luwih gampang.

Kanggo swap nggunakake conto mesin C20XE sampeyan kudu:

1. Mesin pembakaran internal dhewe. Iku luwih apik kanggo nggunakake donor saka kang node perlu dibusak. Kajaba iku, iki bakal nggawe cetha yen unit kasebut bisa digunakake sanajan sadurunge disassembly diwiwiti. Yen sampeyan tuku mesin pembakaran internal kanthi kapisah, sampeyan kudu eling yen sampeyan kudu langsung tuku cooler lenga.
2. Crankshaft pulley kanggo komponen tambahan poli V-sabuk. Model mesin sadurunge restyling duwe katrol kanggo V-sabuk.
3. Unit kontrol lan kabel motor kanggo mesin pembakaran internal. Yen ana donor, dianjurake kanggo mbusak kabeh saka terminal menyang otak. Wiring kanggo generator lan wiwitan bisa ditinggalake saka mobil lawas.
4. Engine lan gearbox ndhukung. Nalika nggunakake gearbox model f20, sampeyan kudu nggunakake 2 ndhukung kanggo transmisi manual saka Vectra kanggo volume 2 liter, ngarep lan mburi digunakake. Unit kasebut dhewe diselehake ing ndhukung bagean saka jinis X20XEV utawa X18XE tanpa AC. Yen sampeyan pengin nginstal AC, iku penting kanggo nambah kompresor kanggo mobil lan ngganti bantalan ing, nanging ndhukung kanggo sistem nambah akeh komplikasi.
5. Lampiran lawas bisa ditinggalake, iki kalebu generator lan power steering. Kabeh sing dibutuhake yaiku nginstal fasteners ing X20XEV utawa X18XE.
6. Selang sing bakal nyambungake tank coolant lan manifold.
7. Sambungan CV internal. Padha kudu nyambungake transmisi manual karo hub 4-bolt.
8. Unsur transmisi ing wangun pedal, helikopter, lan sapiturute, yen mobil sadurunge wis transmisi otomatis.

Mesin X20XEV

Kanggo nindakake karya sampeyan butuh alat, pelumas lan lenga, coolant. Yen ana sethitik pengalaman lan kawruh, kang dianjurake kanggo masrahake prakara kanggo profesional, utamané nalika nerangake wiring, amarga owah-owahan malah ing kabin.

Tuku mesin kontrak

Motor kontrak minangka alternatif sing apik kanggo ndandani utama, sing dadi luwih murah. Mesin pembakaran internal dhewe lan bagean liyane digunakake, nanging ing njaba Rusia lan negara CIS. Nemokake pilihan apik sing ora mbutuhake ndandani tambahan sawise instalasi ora tansah gampang utawa cepet. Luwih asring, adol nawakake mesin sing wis bisa digunakake lan diuji, lan regane kira-kira 30-40 ewu rubel. Mesthi, ana pilihan sing luwih murah lan luwih larang.

Nalika tuku, pembayaran digawe kanthi awis utawa transfer bank. Akeh bakul gearboxes lan mesin pembakaran internal menehi kesempatan kanggo mriksa, amarga iku sabenere komponen sing angel kanggo mriksa tanpa nginstal ing mobil. Asring wektu tes sajrone kinerja bisa dipriksa yaiku 2 minggu saka tanggal panrimo motor saka operator.

Engine Opel Astra 1997

Wangsulan bisa ditindakake mung yen, sajrone operasi sajrone wektu tes, cacat sing jelas katon sing ora bisa nggunakake kendaraan lan ana dokumen sing konfirmasi saka stasiun layanan. A mbalekaken kanggo motor rusak bisa mung yen bakul ora duwe apa-apa kanggo ngganti produk karo lan sawise nampa saka layanan pangiriman. Nolak produk amarga cacat cilik ing wangun goresan utawa penyok cilik ora dadi alasan kanggo mbalekake. Padha ora mengaruhi kinerja.

Nolak kanggo ijol-ijolan utawa bali ana ing sawetara kahanan:

1. Sing panuku ora nginstal motor sajrone wektu tes.
2. Segel bakul utawa tandha babar pisan rusak.
3. Ora ana bukti dokumenter babagan kerusakan saka stasiun layanan.
4. Deformasi abot, sirkuit cendhak lan cacat liyane katon ing motor.
5. Laporan kasebut digawe kanthi salah utawa ora ana ing wektu pangiriman mesin pembakaran internal.

Yen pamilik arep ngganti engine karo kontrak, padha kudu langsung nyiyapake sawetara consumables tambahan:

1. lenga - 4 l.
2. Coolant anyar 7 l.
3. Kabeh gaskets bisa, kalebu kanggo sistem exhaust lan liyane.
4. Nyaring.
5. Cairan power steering.
6. Pengencang.

Asring, mesin kontrak saka perusahaan sing dipercaya dilengkapi karo paket dokumen tambahan lan ngemot deklarasi pabean, sing nuduhake impor mesin pembakaran internal saka negara liya.

Nalika milih, dianjurake kanggo nggoleki supplier sing nyedhiyakake video babagan operasi motor.

Ulasan saka pamilik macem-macem model Opel sing dipasang X16XEL asring positif. Motorists nyatet konsumsi bahan bakar kurang, kang wis ngrambah luwih saka 15 taun kepungkur. Ing kutha, konsumsi bensin rata-rata udakara 8-9 l / 100 km, ing dalan gedhe sampeyan bisa entuk 5,5-6 l. Senajan ana sethitik daya, mobil iku cukup dinamis, utamané nalika interior lan gedhe unloaded.

Vauxhall Astra 1997

Mesin ora aneh ing pangopènan, sing utama yaiku kanthi cepet ngawasi sabuk wektu lan komponen liyane. Paling asring sampeyan bisa nemokake X16XEL ing Vectra lan Astra. Iki minangka jinis mobil sing disenengi para sopir taksi, lan mesin pembakaran internal luwih saka 500 ewu km. tanpa mrikso gedhe siji. Mesthine, ing kahanan operasi sing abot, konsumsi minyak lan masalah liyane diwiwiti. Ulasan negatif sing ana hubungane karo mesin meh ora katon, luwih asring, Opels ing jaman kasebut duwe masalah karo resistensi anti-karat, mula para motor sambat babagan rot lan karat.

X16XEL minangka mesin sing cocog kanggo nyopir kutha lan wong sing ora perlu balapan ing dalan. Karakteristik utama mesin pembakaran internal cukup kanggo nggawe nyaman kanggo mindhah, lan ing dalan gedhe ana cadangan daya sing mbantu nyusul.

Analisis mesin pembakaran internal x16xel Opel Vectra B 1 6 16i 1996 Bagean 1.