Engine Nissan GA15DS
Isi
Mesin Nissan GA yaiku mesin pembakaran internal bensin 1,3 liter, 4 silinder. Iku kasusun saka blok wesi cast lan sirah silinder aluminium.
Gumantung model, bisa uga duwe 12 katup (SOHC) utawa 16 katup (DOHC).
Mesin kasebut diprodhuksi dening Nissan wiwit taun 1987 nganti 2013. Wiwit taun 1998, wis diprodhuksi mung kanggo pasar otomotif Meksiko.
Leluhur seri kasebut yaiku GA15 klasik, sing banjur diganti karo GA15DS.
Swara taun, iki diinstal ing model mobil beda, supaya ing periode saka 1990 kanggo 1993 - ing Nissan Sunny lan Pulsar, saka 1990 kanggo 1996 - ing Nissan NX Coupe, saka 1990 kanggo 1997 - ing Nissan Wingroad Ad Van. .
Ing taun 1993, diganti karo GA16DE, sing nampilake sistem injeksi bahan bakar elektronik.
Nganti taun 1995, varian DS mung dipasang ing model Nissan Eropa, dene mobil Jepang wis suwe duwe injeksi bahan bakar elektronik.
Jeneng jeneng engine
Saben engine wis nomer serial ing sisih ngarep, kang ngandhani ciri technical sawijining.
Rong huruf pisanan ing jeneng mesin yaiku kelas (GA).
Angka kasebut nuduhake volume ing desiliter.
Inisial pungkasan nuduhake cara pasokan bahan bakar:
- D - DOHC - engine karo loro camshafts ing sirah silinder;
- S - ngarsane karburator;
- E - injeksi bahan bakar elektronik.
Motor sing kita pikirake diarani GA15DS. Saka jeneng, volume sawijining 1,5 liter, wis loro camshafts lan karburator.
Spesifikasi engine
Ciri utama
| data | Nilai kasebut |
|---|---|
| Dhiameter silinder | 76 |
| Stroke piston | 88 |
| Cacahe silinder | 4 |
| Kapindahan (cm3) | 1497 |
Tekanan kompresi
| data | Nilai kasebut |
| Dhiameter silinder | 76 |
| Stroke piston | 88 |
| Cacahe silinder | 4 |
| Kapindahan (cm3) | 1497 |
Dhiameter njaba pin piston yaiku 1,9 cm, dawane 6 cm.
Dhiameter segel crankshaft njaba yaiku 5,2 cm, sing njero yaiku 4 cm.
Indikator padha segel lenga mburi 10,4 lan 8,4 cm.
Dhiameter cakram inlet valve kira-kira 3 cm, dawane 9,2 cm, diameter rod 5,4 cm.
Indikator sing padha saka piring katup exhaust: 2,4 cm, 9,2 cm lan 5,4 cm.
Power
Mesin kasebut ngasilake 94 tenaga kuda ing 6000 rpm.
Torsi - 123 N ing 3600 rpm.
Motors saka seri GA kalebu paling unpretentious dienggo.
Padha ora mbutuhake bahan bakar lan lenga kualitas dhuwur.
Fitur khas liyane saka mesin pembakaran internal iki yaiku anané rong rantai ing drive sistem distribusi gas.
Drive digawa metu liwat pushers poppet. Ora ana lifter hidrolik.
Tip operasi lan masalah sing bisa ditindakake
Saben 50 ewu km, lenga, saringan lan lilin kudu diganti. Kajaba iku, sampeyan kudu menehi perhatian marang rincian ing ngisor iki:
- mriksa lan nyetel reresik katup;
- bisa uga ana masalah karo katup idle (mbutuhake maca biasa);
- sensor aliran udara massa (utawa probe lambda) bisa gagal prematur;
- amarga bahan bakar kualitas rendah, saringan saka dispenser bahan bakar bisa dadi clogged;
- bisa nambah konsumsi lenga sawise 200 - 250 ewu kilometer, banjur panggantos dering scraper lenga bakal dibutuhake.
- sawise 200 ewu kilometer, sampeyan bisa uga kudu ngganti chain wektu (ing engine iki ana loro).
Umumé, ndandani lan spare parts kanggo model iki ora biaya akeh. Contone, rega wiwitan ing GA15DS bakal ora luwih saka 4000 rubles, piston - 600-700 rubles, pesawat saka lilin - nganti 1500 rubles.
Mbalik maneh kira-kira 45 ewu rubel.
Nanging, sampeyan kudu elinga yen mesin iki wis suwe ora diprodhuksi lan bisa uga ana masalah nemokake tukang qualified kanggo ndandani lan pangopènan, uga kanggo nemokake spare parts ing pasar secondary.
Hasil
Mesin GA15DS minangka salah sawijining unit sing paling awet lan dipercaya lan kualitase ora kalah karo para produsen kayata Toyota utawa Hyundai.
Gampang kanggo ndandani, unpretentious ing operasi, ekonomi, mangan lenga banget sethitik. Ukuran mesin cilik nyebabake konsumsi gas ing kutha ora luwih saka 8-9 liter, gumantung saka gaya nyopir.
Sumber daya engine tanpa mrikso bakal luwih saka 300 ewu kilometer. Nggunakake bensin lan lenga sing apik, wektu iki bisa ditambah nganti 500 ewu kilometer.
