Nissan ca18, ca18de, ca18det, ca18i lan mesin ca18s

mesin iki ing-line, papat-silinder, produksi wiwit maneh ing 1981, padha diinstal ing macem-macem mobil.

Kabeh padha duwe blok wesi tuang lan sirah aluminium.

Kabeh modifikasi duwe volume sing padha - 1,8l DOHC 16V / OHC 8V sistem distribusi gas khas kanggo kabeh mobil.

Технические характеристики

Nissan ca18 (ca18de, ca18det, ca18i, ca18s)
Kapasitas mesin,	1809 cc
Daya maksimal	175 h.p.
Torsi maksimal	226 (23) / 4000 N*m (kg*m) ing rpm
Bahan bakar digunakake	Petrol Premium (AI-98)
Konsumsi bahan bakar	5.5 - 6.4 l / 100 km
jinis mesin	in-line, 4-silinder, 16-katup, cooling Cairan, DOHC
Dhiameter silinder	83 mm
Daya maksimal	175 (129) / 6400 hp (kW) ing rpm
Supercharger	Turbine
Rasio komprèsi	9
Stroke piston	84 mm

linuwih motor

Motor iki dianggep minangka langkah sabanjure ing pangembangan model Z-18 sadurungé. Nissan ca18 ICE bisa, kaya leluhure, mlaku sawetara wektu ing bensin tipe A-76 lan klompok piston ora bakal rusak banget. Kanthi sistem kontak dual-circuit, malah karo sensor Hall, ora ana siji bisa njamin operasi bener saka sistem (iki bisa diamati saka oscillograms). Asring sirkuit switch sing ana ing distributor dadi ora bisa digunakake (kanthi cara, sirkuit bisa diganti karo sirkuit model mesin liyane).

Swara wektu, wiwit taun 1986, sistem optik diinstal ing distributor engine iki tanpa sensor Hall. Sistem optik mbenerake kabeh atus, ora ana masalah lan malfunctions ing fungsi sing ditemokake. Yen sampeyan pengin milih mesin sing duwe sensor optik tinimbang sensor Hall, priksa manawa ora ana servomotor vakum wektu kontak ing omah distributor. Nanging, kudu ana unit kontrol engine.

Masalah umum karo mesin iki yaiku karburator, penyebab utama kegagalan yaiku rereget. Tansah mesin resik, saben tuas lan spring ing karburator; ganti saringan kanthi periodik sadurunge ngresiki (luwih disenengi merek) - sampeyan bakal lali babagan masalah karo karburator kanggo wektu sing suwe.

Yen sampeyan mutusake kanggo ngganti segel stem tutup, sampeyan kudu nyopot roller sing nyekel lengen rocker, aja lali yen benang bolt M8 gampang banget lan sampeyan kudu ati-ati.

Nalika sabuk ing tutup tutup, bolt bisa bend, kemungkinan pilihan iki 50%. Yen sampeyan arep ngganti timing belt, sampeyan bisa nemoni masalah sing ana gandhengane karo tandha - paling asring dilebokake nganggo cat. Kanggo nyetel tengah mati ndhuwur ing silinder pisanan, kempal tandha ing tutup kaca ngarep lan tandha 2nd, kang ing sisih kiwa pulley. Label bisa diwilang kanthi jumlah enem, paling asring ditandhani kanthi warna cahya.

Yen sampeyan ngira-ngira kabeh ca18 dipercaya minangka engine, nanging ana sawetara kangelan ing karya repair lan tuning, contone, kanggo ngganti Filter lenga ing engine iki, sampeyan kudu nglampahi akèh gaweyan lan wektu.

Ana masalah liyane sing ora nyenengake karo mesin sa18 - switch kontak lan sensor Hall rusak, distributor ora stabil; ngethok tombol saka drive kanggo camshaft, langsung menyang distributor. Amarga iki, proses ignition diganggu. Ing kawitan marketing, kabeh ing urutan - panggeser apa, narik, nanging engine ora bakal miwiti.

Keanggotaan

CA18DET minangka mesin sing mung bisa ditaksir kanthi ambigu.

Keuntungan saka CA18 ing renovasi:

• Bobot cilik, distribusi bobot banget;
• Gampang kanggo nyetel CA18DE (T) yen sampeyan ngganti sirah silinder lan piston;
• Konsumsi sing murah
• Gampang kanggo nemokake bagean panggantos

Ora angel ndandani mesin iki, lan yen sampeyan ora yakin karo kemampuan sampeyan, iki minangka tugas sing gampang kanggo spesialis. Masalah mung yaiku kegagalan Sensor Posisi Throttle.

Yen dpdz rusak, banjur siap kanggo ndandani larang.

Nissan Bluebird SA18-SA20E

Apa jinis minyak kanggo pour

Amarga ana sump garing ing kene, pendekatan khusus dibutuhake. Yen sampeyan maca review saka motor, lenga saka Produsèn asli paling cocok.

lenga Nissan kualitas dhuwur, dianjurake dening pabrik kanggo mesin bensin iki. Viskositas imbang lan protèktif nyedhiyakake pelumasan mekanisme sing dibutuhake, sing bakal nyuda nyandhang lan nambah umur mesin. Yen sampeyan nggunakake lenga, mesin bakal miwiti luwih gampang ing cuaca ala. Selaras karo manual kanggo nggunakake minangka prasyarat!

Dhaptar mobil sing dipasang mesin iki

Umume mobil kasebut duwe transmisi manual (box gear manual).

• CA18i

Mesin iki dipasang ing RNU12 Bluebird, C33 Laurel, T12 Auster, R31 lan R32 GXi Skyline.

• CA18E

Unit kasebut arang banget lan mung dipasang ing rong model mobil - R30 Skyline 1.8 TI (1983-1985) lan U11 Bluebird 1.8 SSS-E

• CA18ET

ICE iki dipasang ing pirang-pirang model mobil Jepang lan Inggris: 200SX Turbo (1984-1988, AS lan Kanada), U11 Bluebird Turbo (1984-1986, Inggris), U11 Bluebird SSS-X (1983-1985, JDM), S12 Silvia (1986-1988, JDM lan Inggris), T12 / T72 Bluebird Turbo (1986-1990, Inggris), Auster 1.8Xt (1985-1990) lan C22 Vanette (JDM), Reliant Scimitar SS1 1800Ti lan SST 1800Ti.

• CA18S

Jinis motor iki digunakake mung kanggo pasar domestik Jepang. Iki diinstal ing: R30 Skyline (1984), R31 Skyline (1985-1987), C32 Laurel (1984), T12 Stanza (1988), T12 Auster (1987-1988) lan U11 Bluebird (1985-1990).

• CA18DE

ICE iki bisa ditemokake ing model kayata: Pulsar NX SE (USA lan Kanada), EXA Australia lan Jepang), HR31 Skyline 1800I (1985-1991, JDM), S13 Silvia / 180SX (1989-1990), N13 Sunny (Inggris). ), B12 Sunny Coupe (Inggris), T72 Bluebird (Inggris), RNU12 Bluebird (1987-1989), Auster 1.8Xt TwinCam (1985-1990) lan KN13 EXA (1988-1991, Australia)

• CA18DET

Mesin digunakake kanggo: S12 Silvia RS-X (1987-1988), S13 180SX / RPS13 Silvia (1989-1990), RNU12 Bluebird SSS ATTESA Limited (1987-1989, JDM), 200SX RS13-U (1989-1994) lan Auster (1985-1990).