Mesin Nissan ZD30DDTi, ZD30DD
Sajrone orane, Nissan wis diprodhuksi akeh mobil lan aksesoris kanggo wong-wong mau. Jumlah paling gedhe saka reviews laudatory - motor saka badhan, kang dibedakake dening kualitas apik lan fungsi apik kanggo rega.
Yen unit bensin wis diakoni ing saindenging jagad, mula sikap marang mesin diesel Nissan isih ambigu. Dina iki sumber daya kita mutusaké kanggo nyorot mesin diesel saka Jepang. Kita ngomong babagan pembangkit listrik kanthi jeneng "ZD30DDTi" lan "ZD30DD". Waca babagan desain, karakteristik teknis lan linuwih ing ngisor iki.
Konsep lan sajarah nggawe motor
ZD30DDTi lan ZD30DD minangka mesin diesel Nissan sing kondhang. Keprigelan kasebut njupuk rancangane ing separo kapindho taun 90-an, nanging dilebokake ing produksi aktif mung ing taun 1999 lan 2000. Ing wiwitan, unit kasebut akeh cacat, mula dikritik kanthi serius dening komunitas otomotif.
Sajrone wektu, Nissan wis mbenerake status quo kanthi nambah lan nyaring kanthi signifikan ZD30DDTi lan ZD30DD. Motors karo jeneng iki dirilis sawise 2002 - iku ora soko elek lan karu kanggo motor. ZD30 sing didesain ulang yaiku diesel sing berkualitas lan fungsional. Nanging dhisik dhisik…
ZD30DDTi lan ZD30DD yaiku mesin diesel 3 liter kanthi daya ing kisaran 121-170 tenaga kuda.
Padha dipasang ing minivan Nissan, SUV lan crossover nganti 2012. Sawisé iku, produksi mesin pembakaran internal sing dianggep mandhap amarga obsolescence moral lan technical.
Konsep ZD30s ora beda karo mitra saka 00s abad iki. mesin Diesel dibangun ing basis saka pemblokiran aluminium lan sirah padha karo loro shafts, distribusi gas saka sistem DOHC lan papat silinder.
Bentenipun antarane ZD30DDTi lan ZD30DD dumunung ing daya pungkasan. Mesin pisanan nduweni turbin lan intercooler, lan sing kapindho yaiku mesin aspirated khas. Alami, ZD30DDTi luwih kuat tinimbang pasangane lan nduweni desain sing dikuatake.
Ing aspek liyane saka construction, loro ZD30s rampung podho rupo lan diesel khas. Kualitas kasebut prayoga, nanging iki mung ditrapake kanggo unit sing diprodhuksi ing taun 2002 lan luwih enom. Model motor sing luwih lawas duwe sawetara cacat, saengga bisa nyebabake akeh masalah sajrone operasi. Sampeyan kudu ora lali babagan.
Технические характеристики
| Produsen | Nissan |
|---|---|
| Merk sepedane | ZD30DDTi/ZD30DD |
| Taun produksi | 1999-2012 |
| Gaya | turbocharged / atmosfer |
| Kepala silinder | aluminium |
| Питание | injeksi multi-titik kanthi pompa injeksi (injektor diesel khas ing nozel) |
| Skema konstruksi | sejajar |
| Jumlah silinder (katup saben silinder) | 4 (4) |
| Stroke piston, mm | 102 |
| Diameter silinder, mm | 96 |
| Rasio kompresi, bar | 20/18 |
| Volume mesin, cu. cm | 2953 |
| Kekuwatan, hp | 121-170 |
| Torsi, Nm | 265-353 |
| Bahan bakar | DT |
| Standar lingkungan | EURO-4 |
| Konsumsi bahan bakar saben 100 km | |
| - ing kutha | 12-14 |
| - ing sadawane trek | 6-8 |
| - ing mode nyopir campuran | 9-12 |
| Volume saluran minyak, l | 6.4 |
| Jinis pelumas sing digunakake | 10W-30, 5W-40 utawa 10W-40 |
| Interval ganti oli, km | 8-000 |
| Sumber daya mesin, km | 300-000 |
| Pilihan nganyarke | kasedhiya, potensial - 210 hp |
| Lokasi nomer seri | mburi pemblokiran engine ing sisih kiwa, ora adoh saka sambungan karo gearbox ing |
| Model sing dilengkapi | Nissan Caravan Kab Nissan elgrand Ronda Nissan Nissan Safari Kab Nissan terrano Nissan Terrano Regulus Kab |
Sampeyan bisa njlentrehake karakteristik teknis ZD30DDTi utawa ZD30DD tartamtu mung ing dokumentasi sing dilampirake. Iki amarga modifikasi périodik lan dandan ing mesin, kang provoked sawetara variasi lan heterogenitas ing paramèter fungsi.
Diposaken, pangopènan lan tuning
Dirilis sadurunge 2002 lan ora diowahi dening tukang ZD30DDTi, ZD30DD minangka gudang nyata saka kesalahan. Eksploitasi aktif saka motor kasebut nyathet yen kabeh sing bisa rusak wis rusak lan rusak. Nyatane, mung telusuran lengkap lan koreksi cacat pabrik nggawe motor normal saka ZD30DDTi paling tuwa, ZD30DD.
Kanggo mitra sing luwih enom, dheweke ora bisa menehi masalah sing signifikan sajrone operasi. Antarane malfunctions khas ZD30s wiwit 2002, kita nyorot:
- Kinerja sing kurang apik ing musim adhem, sing khas kanggo kabeh mesin diesel.
- Lenga bocor.
- Swara saka timing belt.
Masalah sing kacathet ditanggulangi, kaya liyane karo motor sing ditakoni, kanthi ngubungi stasiun layanan apa wae. Amarga gamblang lan desain khas, sembarang tukang apik bisa ndandani ZD30DDTi lan ZD30DD.
Ora angel kanggo ngindhari masalah karo mesin pembakaran internal iki - cukup kanggo operate ing mode normal lan tindakake peraturan pangopènan.
Ing kasus iki, Unit rampung muter maneh lan malah ngluwihi sumber daya saka 300-400 ewu kilometer. Alamiah, sampeyan kudu ora lali bab mrikso. Apike kanggo nindakake saben 100-150 kilometer.
Tuning ZD30DDTi lan ZD30DD ora apik. Yen ora ana gunane kanggo ngeculake conto sing wis turbocharged, mula luwih becik ora ndemek sing disedot.
Senadyan kabeh dandan, ZD30s ora becik ing syarat-syarat komponen technical, pramila sembarang upgrade duwe efek ala ing sumber. Pramila sumber daya kita ora nyaranake ningkatake mesin pembakaran internal sing dipantau. Ora ana sing apik sing bakal teka saka acara kasebut.
