Engine N52 saka BMW - karakteristik saka unit diinstal, kalebu ing E90, E60 lan X5

In-line enem karo injeksi standar alon Mudhun menyang lalen. Iki ana gandhengane karo evolusi syarat pelanggan BMW, uga introduksi standar emisi knalpot sing mbatesi, sing meksa desainer nggunakake solusi liyane. Mesin N52 minangka salah sawijining model pungkasan sing dianggep minangka unit khas BMW. Apa worth ngerti bab iku?

N52 engine - informasi dhasar

Unit kasebut diprodhuksi wiwit taun 2004 nganti 2015. Tujuan proyek kasebut yaiku ngganti versi M54. Debut tiba ing model seri E90 3, uga seri E65 6. Titik penting yaiku N52 minangka produk perdana BMW nalika nerangake unit banyu adhem. 

Uga nggunakake konstruksi komposit - magnesium lan aluminium. Mesin kasebut wis menangake pirang-pirang penghargaan, kalebu papan ing dhaptar Top 10 Ward ing taun 2006 lan 2007. Apike, ora ana versi M saka mesin iki.

Twilight engine ana ing 2007. Nalika iku BMW mutusake kanggo alon-alon njupuk motor metu saka pasar. Standar pembakaran sing mbatesi duwe pengaruh paling gedhe babagan iki - utamane ing negara kayata AS, Kanada, Australia lan Malaysia. Unit sing diganti yaiku mesin turbocharged N20. Pungkasan produksi N52 ditindakake ing 2015.

Kombinasi magnesium lan aluminium - efek apa sing dipikolehi?

Kaya sing wis kasebut sadurunge, konstruksi kasebut adhedhasar blok sing digawe saka komposit magnesium-aluminium. Sambungan kasebut digunakake amarga sifat-sifat pisanan saka bahan kasebut. 

Bobot sing luwih murah, nanging gampang karat lan bisa rusak amarga suhu dhuwur. Mulane digabungake karo aluminium, sing tahan banget kanggo faktor kasebut. Housing crankcase digawe saka alloy, karo aluminium nutupi njaba. 

Solusi desain ing motor N52

Desainer mutusake nggunakake kontrol throttle elektronik lan wektu katup variabel - sistem kasebut dikenal minangka VANOS kaping pindho. Unit sing luwih kuat uga dilengkapi karo intake manifold variabel-dawa telung tahap - sistem DISA lan Valvetronic.

Alusil digunakake kanggo liner silinder. Iki minangka paduan aluminium-silikon hypereutectic. Struktur bahan sing ora keropos nahan lenga lan minangka permukaan bantalan sing cocog. Alusil ngganti Nikasil sing sadurunge digunakake, sing uga kena pengaruh eliminasi masalah korosi nalika nggunakake bensin karo belerang. 

Desainer uga nggunakake camshaft kothong kanggo ngirit bobot, uga pompa banyu listrik lan pompa minyak pamindahan variabel. Mesin N52 dilengkapi sistem kontrol Siemens MSV70 DME.

N52B25 unit 

Varian pisanan nduweni kapasitas 2,5 liter (2 cc). Iki dipasang ing mobil sing dituju kanggo pasar Eropa, uga ing Amerika lan Kanada. Produksi dumadi saka 497 nganti 2005. Klompok N52B25 kalebu varietas kanthi paramèter ing ngisor iki:

• kanthi 130 kW (174 hp) ing 230 Nm (2005-2008). Instalasi ing BMW E90 323i, E60 / E61 523i lan E85 Z4 2.5i;
• kanthi 150 kW (201 hp) ing 250 Nm (2007-2011). Instalasi ing BMW 323i, 523i, Z4 sDrive23i;
• kanthi 160 kW (215 hp) ing 250 Nm (2004-2013). Instalasi ing BMW E83 X3 2.5si, xDrive25i, E60 / E61 525i, 525xi, E90 / E91 / E92 / E93 352i, 325xi lan E85 Z4 2.5si.

N52B30 unit

Varian iki nduweni kapasitas 3,0 liter (2 cc). Bore saben silinder yaiku 996 mm, stroke 85 mm, lan rasio kompresi yaiku 88: 10,7. Bentenipun ing daya iki kena pengaruh dening komponen digunakake, f.eks. intake manifold lan piranti lunak kontrol. Klompok N52B30 kalebu varietas kanthi paramèter ing ngisor iki:

• kanthi 163 kW (215 hp) ing 270 Nm utawa 280 Nm (2006-2011). Instalasi ing BMW 7 E90 / E92 / E93 325i, 325xi, E60 / E61 525i, 525xi, E85 Z4 3.0i, E82 / E88 125i, E60 / E61 528i, 528xi lan E84 X1iD;
• kanthi 170 kW (228 hp) ing 270 Nm (2007-2013). Instalasi ing BMW E90 / E91 / E92 / E93 328i, 328xi lan E82 / E88 128i;
• kanthi 180 kW (241 hp) ing 310 Nm (2008-2011). Instalasi ing BMW F10 528i;
• kanthi 190 kW (255 hp) ing 300 Nm (2010-2011). Instalasi ing BMW E63 / E64 630i, E90 / E92 / E93 330i, 330xi, E65 / E66 730i, E60 / E61 530i, 530xi, F01 730i, E89 Z4 sDrive30i, XDrive84i, XD1, XD28, E87, XD130, XD25, XD3, XD28, XDXNUMX, XDXNUMX, XDXNUMX, XDXNUMX, XDXNUMX, XDXNUMX, XDXNUMX, XDXNUMX, XDXNUMX, XD, XDXNUMX, XD, XDXNUMX, XD, XDXNUMX, XDXNUMX, XDXNUMX, XD, XDXNUMX
• kanthi 195 kW (261 hp) ing 315 Nm (2005-2009). Instalasi ing BMW E85 / E86 Z4 3.0si lan E87 130i;
• kanthi 200 kW (268 hp) ing 315 Nm (2006-2010). Instalasi ing E83 X3 3.0si, E70 X5 3.0si, xDrive30i, E63 / E64 630i lan E90 / E92 / E93 330i, 330xi.

Kerusakan mesin n52

Unit kasebut dianggep sukses. Iki ora ditrapake kanggo model enem silinder sing dipasang ing 328i lan 525i, sing wis dielingake amarga cacat desain sing bola-bali nyebabake sirkuit cendhak pemanas katup ventilasi crankcase. 

Ing sisih liya, masalah standar kalebu kegagalan sistem VANOS, aktuator katup hidrolik, utawa gagal pompa banyu utawa ngrusak termostat. Pangguna uga menehi perhatian marang tutup katup bocor, omah filter oli, utawa idling sing ora rata.