Mesin Opel Insignia 2.0 CDTi - kabeh sampeyan kudu ngerti

Mesin 2.0 CDTi minangka salah sawijining powertrain GM sing paling populer. Produsen General Motors sing nggunakake ing produk kalebu Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Saab, Chevrolet, Lancia, MG, uga Suzuki lan Tata. Istilah CDTi utamané dipigunakaké kanggo model Opel. Ngenalke informasi sing paling penting babagan Pilihan 2.0!

2.0 mesin CDTi - informasi dhasar

Drive kasedhiya ing macem-macem opsi daya. Mesin 2.0 CDTi kasedhiya ing 110, 120, 130, 160 lan 195 hp. Solusi khas kalebu nggunakake sistem rel umum karo injector Bosch, turbocharger karo geometri blade variabel, uga daya pinunjul sing unit drive saged ngasilaken.

Sayange, engine wis sawetara drawbacks, kang utamané amarga sistem FAP / DPF rada darurat, uga massa pindho. Menawi mekaten, nalika looking for mobil bekas apik karo engine iki, sampeyan kudu mbayar manungsa waé khusus kanggo kondisi technical - ora mung kendaraan, nanging uga engine.

Data teknis pembangkit listrik

Salah siji opsi diesel sing paling digoleki yaiku versi 110 hp. ing 4000 rpm. Wis kinerja apik lan konsumsi bahan bakar relatif kurang. Nomer seri yaiku A20DTL lan pamindahan lengkap yaiku 1956 cm3. Iki dilengkapi karo papat silinder in-line kanthi diameter 83 mm lan stroke piston 90,4 mm kanthi rasio kompresi 16.5.

Sistem Commonrail uga digunakake lan turbocharger dipasang. Kapasitas tangki minyak 4.5L, kelas sing disaranake yaiku GM Dexos 5, spesifikasi 30W-2, kapasitas coolant 9L. Mesin kasebut uga duwe filter partikel diesel.

Konsumsi bahan bakar unit daya ana ing 4.4 liter saben 100 km kanthi emisi CO2 116 g saben km. Mangkono, diesel ketemu standar emisi Euro 5. Iku akselerasi mobil kanggo 12.1 detik. Data dijupuk saka model Opel Insignia I 2010.

Operasi mesin CDTi 2.0 - apa sing kudu digoleki?

Nggunakake mesin 2.0 CDTi bakal mbutuhake kewajiban tartamtu, utamane yen ana model mesin lawas. Ingkang utama yaiku nglayani drive kanthi rutin. Sampeyan kudu periodik ngganti timing belt ing engine, saben 140 ewu km. km. 

Ganti oli biasa uga minangka salah sawijining langkah pencegahan utama. Rekomendasi pabrikan yaiku nindakake pangopènan iki paling ora setaun utawa saben 15 km. km.

Uga, care kudu dijupuk ora kanggo kakehan unsur individu saka struktur engine. Pangguna kudu nggunakake bahan bakar sing paling apik lan mesthekake yen dinamika nyopir ora tetep ing tingkat sing dhuwur wiwit wiwitan rute - yen rem abot ing kahanan kaya mengkono, flywheel massa dual bisa kakehan lan nyepetake umure. .

Masalah nalika nggunakake drive

Senajan mesin 2.0 CDTi umume seneng review apik, ana sawetara cacat desain ing Unit ditemokaké ing kendaraan Opel, antarane liyane. Malfungsi sing paling umum kalebu saringan partikulat diesel sing rusak, uga sistem kontrol sing bisa menehi pesen sing mbingungake. Iku cacat gedhe sing ing siji wektu Produsèn ngatur kampanye kang nganyari sistem Manajemen engine lan DPF.

Saliyane kegagalan piranti lunak, saringan DPF ana masalah amarga katup sing macet. Tandha-tandha kasebut kalebu asap putih, tingkat minyak sing mundhak, lan konsumsi bahan bakar sing berlebihan.

Malfungsi katup EGR lan sistem pendinginan

Katup EGR sing salah uga minangka kesalahan umum. Sawise sawetara wektu, soot wiwit nglumpukake ing komponen, lan amarga kasunyatan sing cukup angel kanggo mbongkar lan ngresiki, ana masalah kanggo ndandani. 

Mesin 2.0 CDTi uga duwe sistem pendinginan sing rusak. Iki ditrapake ora mung kanggo Opel Insignia, nanging uga kanggo mobil Fiat, Lancia lan Alfa Romeo, sing dilengkapi unit daya iki. Alesane yaiku desain pompa banyu lan coolant sing durung rampung. 

Gejala kasebut yaiku ukuran suhu mesin diganti kanthi ora bisa dikendhaleni nalika nyopir, lan coolant wiwit metu ing tangki ekspansi. Sing nimbulaké risak paling asring malfunction saka sirip radiator, sealant bocor lan vane pump banyu rusak.