Mesin Mitsubishi 4J10

Mitsubishi Motors wis ngembangake sistem mesin sing anyar kanthi sistem wiwitan sing luwih apik lan teknologi irit bahan bakar. Iki minangka mesin MIVEC 4j10, dilengkapi sistem inovatif kanggo kontrol listrik fase distribusi gas.

Lair saka sistem motor anyar

Mesin dipasang ing pabrik SPP. Implementasine ing model mobil perusahaan bakal ditindakake kanthi konsisten. "Teknologi inovatif tegese tantangan anyar," ujare administrasi perusahaan kanthi resmi, menehi tandha manawa akeh mobil anyar bakal dilengkapi mesin jinis iki. Ing sawetoro wektu, 4j10 MIVEC mung kasedhiya kanggo Lancer lan ACX.

Operasi nuduhake yen mobil wiwit nganggo bahan bakar 12 persen kurang saka sadurunge. Iki minangka sukses gedhe.

Impetus kanggo introduksi inovasi minangka program khusus, sing minangka bagean utama saka rencana bisnis utama perusahaan sing diarani "Jump 2013". Miturut kasebut, perusahaan MM ngrancang ora mung nyuda konsumsi bahan bakar, nanging uga perbaikan lingkungan - nganti 25% emisi CO2. Nanging, iki dudu watesan - ide pangembangan Mitsubishi Motors ing taun 2020 nuduhake pengurangan emisi nganti 50%.

emisi CO2

Minangka bagean saka tugas kasebut, perusahaan kasebut aktif melu teknologi inovatif, ngetrapake lan nguji. Proses kasebut ditindakake. Sabisane, jumlah mobil sing dilengkapi mesin diesel sing resik tambah akeh. Mesin bensin uga ngalami dandan. Ing wektu sing padha, MM nggarap introduksi mobil listrik lan hibrida.

Katrangan engine

Saiki babagan 4j10 MIVEC kanthi luwih rinci. Volume mesin iki 1.8 liter, wis pamblokiran kabeh-aluminium 4 silinder. Engine wis 16 klep, siji camshaft - dumunung ing sisih ndhuwur pemblokiran.

Unit mesin dilengkapi sistem GDS generasi anyar, sing terus-terusan ngatur angkat katup intake, fase lan wektu bukaan. Inovasi kasebut njamin pembakaran sing stabil lan nyuda gesekan silinder piston. Kajaba iku, iki minangka pilihan sing apik kanggo ngirit bahan bakar tanpa kelangan karakteristik traksi.

Ekonomi bahan bakar

Mesin 4j10 anyar wis nampa akeh review saka pemilik mobil Lancer lan ACX. Disaranake sampeyan sinau sadurunge nggawe kesimpulan babagan kaluwihan utawa kekurangan motor anyar.

Kapindahan mesin, cm kubik	1798
Daya maksimal, h.p.	139
Emisi CO2 ing g / km	151 - 161
Diameter silinder, mm	86
Tambah informasi mesin	Injeksi sing disebarake ECI-MULTI
Bahan bakar digunakake	Biasa Petrol (AI-92, AI-95)
Jumlah katup saben silinder	4
Daya maksimal, h.p. (kW) jam rpm	139 (102 )/6000
Torsi maksimum, N * m (kg * m) ing rpm.	172 (18 )/4200
Mekanisme kanggo ngganti volume silinder	ora
Konsumsi bahan bakar, l / 100 km	5.9 - 6.9
Sistem mandheg	ya
Rasio komprèsi	10.7
jinis mesin	4-silinder, SOHC
Stroke piston, mm	77.4

teknologi MIVEC

Kaping pisanan MM nginstal sistem distribusi gas anyar sing dikontrol listrik ing mesin yaiku ing taun 1992. Iki ditindakake kanthi tujuan kanggo nambah kinerja mesin pembakaran internal ing kacepetan apa wae. Inovasi kasebut sukses - wiwit iku perusahaan wiwit ngetrapake sistem MIVEC kanthi sistematis. Apa sing digayuh: ngirit bahan bakar nyata lan nyuda emisi CO2. Nanging iki dudu sing utama. Mesin ora ilang daya lan tetep padha.

Elinga nganti saiki perusahaan nggunakake rong sistem MIVEC:

• sistem kanthi kemampuan kanggo nambah parameter angkat tutup lan ngatur durasi bukaan (iki ngidini kontrol miturut owah-owahan ing kacepetan rotasi mesin pembakaran internal);
• sistem sing ngawasi ajeg.

teknologi Maivek

Mesin 4j10 nggunakake jinis sistem MIVEC sing anyar, sing nggabungake kaluwihan loro sistem kasebut.. Iki minangka mekanisme umum sing bisa ngganti posisi tutup tutup lan durasi bukaan. Ing wektu sing padha, ngawasi ditindakake kanthi reguler, ing kabeh tahap operasi mesin pembakaran internal. Akibaté, kontrol optimal kanggo operasi klep wis ngrambah, kang kanthi otomatis nyuda mundhut saka pump conventional.

Sistem anyar sing luwih apik bisa digunakake kanthi efektif ing mesin kanthi camshaft overhead tunggal, sing ngidini nyuda bobot lan dimensi mesin. Jumlah bagean sing gegandhengan dikurangi, sing ngidini kompak.

Auto Stop & Go

Iki minangka sistem kanggo mateni mesin kanthi otomatis nalika mandheg - nalika mobil ngadeg ing lampu lalu lintas. Iki menehi apa? Ngidini irit bahan bakar sing signifikan. Dina iki, mobil Lancer lan ACX dilengkapi fungsi iki - asil ndhuwur kabeh pujian.

Sistem Auto Stop&Go lan MIVEC nambah kemampuan teknis mesin kanthi signifikan. Diwiwiti luwih cepet, njupuk mati uga, lan nuduhake operasi Gamelan sange ing kabeh mode. Nanging sing paling penting yaiku kurang bahan bakar sing dikonsumsi, ing kahanan nyopir normal lan nalika maneuver, miwiti maneh, lan nyusul. Iki minangka manfaat teknologi inovatif - angkat katup kurang dijaga sajrone operasi mesin pembakaran internal. Thanks kanggo sistem Auto Stop&Go, pasukan rem dikontrol nalika mesin dipateni, sing ngijini sampeyan kanggo mungkasi mobil ing descents tanpa kuwatir bab Rolling involuntary sawijining.

A fly ing ointment

Mesin Jepang, kayata Jerman, misuwur kanthi kualitas lan linuwih. Dheweke wis dadi standar, nyatakake kamenangan teknologi canggih. Introduksi 4j10 anyar minangka bukti sing jelas babagan iki.

Ora mung instalasi paling anyar sing diprodhuksi dening MM Corporation sing populer, nanging uga instalasi lawas sing populer. Iki diterangake kanthi kasunyatan manawa ing njaba Jepang, keprihatinan Mitsubishi kerja sama karo perusahaan paling apik sing ngasilake spare parts.

Umume, motor saka pabrikan Jepang kompak. Iki amarga kegiatan prioritas perusahaan, ngarahake ngasilake mobil ukuran cilik. Paling kabeh ing baris punika Unit 4-silinder.

Nanging, sayangé, desain mobil dilengkapi mesin Japanese kurang dicocogake kanggo kualitas bahan bakar Russian (4j10 ora istiméwa). Dalan-dalan sing rusak, sing isih ana akeh ing saindenging negara, uga menehi kontribusi negatif. Kajaba iku, pembalap kita ora dikenal kanggo nyopir kanthi ati-ati, dheweke wis biasa ngirit bahan bakar lan lenga sing apik (larang). Kabeh iki ndadekake dhewe felt - sawise mung sawetara taun saka operasi ana perlu kanggo mrikso utama engine, kang ora bisa disebut prosedur murah.

Engine 4j10

Dadi, apa sing nyegah operasi sing bener saka sistem mesin Jepang ing wiwitan.

• Isi sistem kanthi lenga murah lan kualitas rendah mateni mesin kaya peluru sing ditembakake saka bedhil mesin. Tabungan sing atraktif ing kawitan marketing duwe efek ngrugekake ing ciri technical saka motor. Kaping pisanan, pelumas kualitas kurang ngrusak pengangkat katup, sing cepet dadi clogged karo produk sampah.
• Bolongan Busi. Kanggo operasi tanpa gangguan saka engine, iku perlu kanggo nglengkapi iku istimewa karo unsur asli. Panggunaan analog murah gampang ndadékaké risak saka kabel wojo. Mulane, nganyari kabel kanthi komponen asli minangka prasyarat.
• Penyumbatan injektor uga disebabake nggunakake bahan bakar sing berkualitas rendah.

Yen sampeyan duwe mobil Mitsubishi sing dilengkapi mesin 4j10, waspada! Nindakake pemeriksaan teknis kanthi tepat wektu, gunakake mung bahan konsumsi asli lan berkualitas tinggi.