Mesin Mazda RF-T DI
Isi
Mesin diesel 2.0 liter Mazda RF-T DI utawa 2.0 DiTD diprodhuksi saka 1998 nganti 2004 lan dipasang ing model paling populer ing perusahaan kasebut, kayata 323, 626 utawa Premacy. Ing total, ana telung modifikasi saka unit daya: RF2A, RF3F lan RF4F.
Baris R-engine uga kalebu mesin pembakaran internal: RF lan R2.
Spesifikasi mesin Mazda RF-T 2.0 DiTD
| Volume pas | 1998 cm³ |
| Sistem daya | injeksi langsung |
| Daya mesin pembakaran internal | 90 h.p. |
| Torsi | 220 Nm |
| Blok cinder | wesi tuang R4 |
| Kepala blok | alumunium 16v |
| Dhiameter silinder | 86 mm |
| Stroke piston | 86 mm |
| Rasio komprèsi | 18.8 |
| Fitur mesin pembakaran internal | SOHC |
| Kompensator hidrolik | ora |
| Drive wektu | sabuk |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | ya |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 4.7 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Kelas lingkungan | EURO 2/3 |
| Sumber daya kira-kira | 300 000 km |
| Volume pas | 1998 cm³ |
| Sistem daya | injeksi langsung |
| Daya mesin pembakaran internal | 100 - 110 HP |
| Torsi | 220 - 230 Nm |
| Blok cinder | wesi tuang R4 |
| Kepala blok | alumunium 16v |
| Dhiameter silinder | 86 mm |
| Stroke piston | 86 mm |
| Rasio komprèsi | 18.8 |
| Fitur mesin pembakaran internal | SOHC, intercooler |
| Kompensator hidrolik | ora |
| Drive wektu | sabuk |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | VGT |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 4.7 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Kelas lingkungan | EURO 2/3 |
| Sumber daya kira-kira | 275 000 km |
Bobot mesin RF-T DI yaiku 210 kg (kanthi lampiran)
Nomer mesin RF-T DI dumunung ing persimpangan blok karo sirah
Konsumsi bahan bakar Mazda RF-T DI
Nggunakake conto Mazda 626 2000 kanthi transmisi manual:
| Kutha | 7.4 liter |
| Trek | 5.1 liter |
| Campuran | 5.9 liter |
Kang mobil padha dilengkapi engine RF-T 2.0 DiTD
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| 626 V (GF) | 1998 - 2002 |
| Pratama I (CP) | 1999 - 2004 |
Cacat, breakdowns lan masalah saka RF-T DI
Unit iki ora duwe kelemahane dhewe, masalah sing khas kanggo mesin diesel
Motor ora seneng karo bahan bakar diesel kiwa, gampang tekan kono kanggo ndandani peralatan bahan bakar
Turbin kasebut ora misuwur amarga sumber daya paling gedhe, ing kisaran 100 nganti 200 ewu km.
Luwih becik ngganti timing belt saben 100 km, utawa bakal ngrusak rocker yen rusak.
Ora ana pengangkat hidrolik ing kene lan saben 100 km katup kudu diatur
