Mesin Mazda B1 Kab
Isi
Mesin 1.1 liter 8-katup Mazda B1 dirakit ing Jepang lan Korea wiwit taun 1987 nganti 1994 lan dipasang ing rong generasi pisanan model kompak 121, uga Kia Pride sing padha. Saliyane modifikasi karburator, ana versi karo injector ing pasar Eropah.
B-mesin: B3, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Karakteristik teknis mesin Mazda B1 1.1 liter
| Volume pas | 1138 cm³ |
| Sistem daya | karburator/injektor |
| Daya mesin pembakaran internal | 50 - 55 HP |
| Torsi | 80 - 90 Nm |
| Blok cinder | wesi tuang R4 |
| Kepala blok | alumunium 8v |
| Dhiameter silinder | 68 mm |
| Stroke piston | 78.4 mm |
| Rasio komprèsi | 8.6 - 9.2 |
| Fitur mesin pembakaran internal | SOHC |
| Kompensator hidrolik | ora |
| Drive wektu | sabuk |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | ora |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 3.0 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 1 |
| Sumber daya kira-kira | 220 000 km |
Bobot mesin Mazda B1 miturut katalog yaiku 112.5 kg
Nomer mesin Mazda B1 dumunung ing persimpangan blok karo kothak
Konsumsi bahan bakar Mazda B1
Nggunakake conto Mazda 121 1989 kanthi transmisi manual:
| Kutha | 7.5 liter |
| Trek | 5.2 liter |
| Campuran | 6.3 liter |
Mobil sing dilengkapi mesin B1 1.1 l
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| Pride 1 (YA) | 1987 - 1994 |
Kekurangan, risak lan masalah B1
Versi mesin pembakaran internal kanthi karburator angel diatur, nanging paling asring ana analog.
Modifikasi karo injector luwih dipercaya, nanging asring ngalami kacepetan ngambang
Ing forum khusus, dheweke sambat babagan bocor pelumas lan umur busi sing kurang
Miturut manual, sabuk wektu ganti saben 60 km, nanging ora mlengkung kanthi katup sing rusak.
Ora ana pengangkat hidrolik lan mulane saben 50 ewu km kudu nyetel katup
