Mesin Lexus LFA
Isi
Lexus LFA minangka supercar rong kursi edisi winates pisanan Toyota. Total 500 mobil iki diprodhuksi. Mesin kasebut dilengkapi unit daya sing kompak lan kuat. Mesin menehi karakter sporti mobil. Motor digawe miturut pesenan, sing ngidini dadi keajaiban teknik.
gambaran Brief saka mobil
Ing taun 2000, Lexus wiwit ngembangake mobil sport kanthi jeneng kode P280. Kabeh solusi teknologi dhuwur saka keprihatinan Toyota bakal dibayangke ing mobil. Prototipe pisanan muncul ing wulan Juni 2003. Sawise testing ekstensif ing Nurburgring ing Januari 2005, perdana saka konsep LF-A njupuk Panggonan ing Detroit Auto Show. Mobil konsep katelu diwenehi ing Januari 2007. Lexus LFA diprodhuksi massal saka 2010 nganti 2012.
Lexus nglampahi udakara 10 taun ngembangake LFA. Nalika ngrancang, manungsa waé wis mbayar kanggo saben unsur. Dadi, contone, spoiler mburi entuk kesempatan kanggo ngganti sudut. Iki ngidini sampeyan nambah downforce ing poros mburi mobil. Insinyur wis fokus ing rincian sing paling cilik, saengga saben kacang direkayasa supaya bisa dipercaya lan katon apik.
Desainer paling apik ing donya nggarap interior mobil. Kursi ortopedi kanthi dhukungan lateral kanthi aman ndandani driver lan penumpang. Mesin kasebut nggunakake teknologi Remote Touch, sing ngganti mouse komputer. Kanthi bantuan, gampang ngatur kabeh pilihan comfort ing kabin. Finishing Lexus LFA digawe nggunakake serat karbon, kulit, logam dhuwur-gloss lan Alcantara.
Safety aktif lan pasif saka Lexus LFA ing tingkat dhuwur. Mobil kasebut duwe sistem rem Brembo kanthi cakram karbon/keramik. Mobil kasebut duwe kantong udara. Awak nduweni kaku sing dhuwur. Wiwit nggawe, Toyota ngembangake mesin khusus kanggo tenun bunder serat karbon. Mobil kasebut katon entheng, nanging cukup kaku kanggo nyuda resiko ciloko nalika kacilakan.
Engine ing hood Lexus LFA
Ing hood Lexus LFA punika powertrain 1LR-GUE. Iki minangka mesin 10 silinder sing digawe khusus kanggo model mobil iki. Spesialis paling apik saka Yamaha Motor Company melu pembangunan. Motor wis diinstal minangka adoh saka bumper ngarep kanggo nambah distribusi bobot saka mobil kanggo 48/52. Kanggo nyuda pusat gravitasi, pembangkit listrik nampa sistem pelumasan bah garing.
Lexus LFA minangka mobil paling aerodinamis sing sampurna. Kabeh bolongan ing kono digawe ora kanggo kaendahan, nanging kanggo tujuan praktis. Dadi, contone, area tekanan rendah dibentuk ing cedhak grating nalika nyopir kanthi kacepetan dhuwur. Iki ngidini sampeyan narik panas saka kompartemen engine, luwih cooling engine dimuat. Cooling radiator dumunung ing mburi mesin, kang mbenakake distribusi bobot.
Engine 1LR-GUE saged revving saka meneng kanggo redline ing 0.6s. Tachometer analog ora duwe wektu kanggo nglacak rotasi crankshaft amarga inersia sistem. Mulane, layar kristal cair dibangun ing dashboard, sing nampilake macem-macem dials lan informasi liyane. Mesin kasebut nggunakake tachometer diskrèt digital, sing ora langsung nemtokake kacepetan nyata crankshaft.
Unit daya nduweni wates safety dhuwur. Sistem pelumasan bah garing nyegah keluwen lenga kanthi cepet lan ing sudhut. Déwan saka motor njupuk Panggonan tanggung dening tangan lan siji wong. Kanggo nahan beban sing signifikan ing 1LR-GUE digunakake:
- piston palsu;
- rod nyambungake titanium;
- lengen rocker sing dilapisi flint;
- katup titanium;
- crankshaft palsu.
Karakteristik teknis unit daya 1LR-GUE
Mesin 1LR-GUE entheng lan abot. Iki ngidini Lexus LFA bisa akselerasi nganti 100 km/jam sajrone 3.7 detik. Zona abang kanggo motor dumunung ing 9000 rpm. Desain mesin pembakaran internal nyedhiyakake 10 katup throttle sing kapisah lan manifold intake variabel. Spesifikasi mesin liyane bisa ditemokake ing tabel ing ngisor iki.
| Parameter | Nilai |
|---|---|
| Jumlah silinder | 10 |
| Jumlah katup | 40 |
| Volume pas | 4805 cm³ |
| Dhiameter silinder | 88 mm |
| Stroke piston | 79 mm |
| Power | 560 h.p. |
| Torsi | 480 Nm |
| Rasio komprèsi | 12 |
| Disaranake bensin | AI-98 |
| Sumber daya sing diumumake | ora standar |
| sumber daya ing laku | 50-300 ewu km |
Nomer mesin dumunung ing ngarep blok silinder. Dumunung ing cedhak saringan lenga. Ing jejere tandha ana platform nuduhake yen spesialis Yamaha Motor melu ing pembangunan saka unit daya. Kajaba iku, saben mobil saka 500 mobil sing diprodhuksi nduweni nomer seri dhewe.
Reliabilitas lan kelemahane
Mesin Lexus LFA bisa nggabungake olahraga, kemewahan lan linuwih. Testing unit daya njupuk bab 10 taun. Desain jangka panjang bisa nyegah kabeh "penyakit bocah" saka motor. ICE sensitif kanggo netepi syarat-syarat pangopènan.
Keandalan unit daya dipengaruhi dening ngisi bensin. Nomer oktane kudu paling sethithik 98. Yen ora, detonasi katon. Bisa ngrusak klompok silinder-piston, utamane ing beban termal lan mekanik sing dhuwur.
Perawatan motor
Mesin 1LR-GUE minangka powertrain eksklusif. Diposaken ora bisa ditindakake ing stasiun layanan konvensional. Modal metu saka pitakonan. spare parts Branded kanggo ICE 1LR-GUE ora didol.
Unik saka desain 1LR-GUE nyuda maintainability kanggo nul. Yen perlu, ora realistis kanggo nemokake analog saka suku cadang asli. Mulane, penting kanggo nindakake pangopènan ing wektu lan mung nggunakake bahan-bahan sing berkualitas tinggi. Ing kasus iki, ndandani ora mbutuhake rauh, amarga motor wis wates gedhe saka linuwih.
Tuning engine Lexus LFA
Spesialis paling apik saka Toyota, Lexus lan Yamaha nggarap mesin 1LR-GUE. Mulane, motor dadi struktural lengkap. Sing paling apik yaiku ora ngganggu karyane. Dadi, contone, ora ana studio tuning siji sing bisa nggawe perangkat kukuh sing luwih apik tinimbang asli.
Unit daya 1LR-GUE minangka mesin sing disedot kanthi alami. Nanging, ora bakal bisa nggunakake turbin ing. Ora ana solusi siap lan kit turbo kanggo mesin iki sing didol. Mulane, sembarang usaha ing modernisasi jero utawa entheng bisa mimpin kanggo karusakan serius ing mesin pembakaran internal, lan ora kanggo nambah daya.
