Mesin Lexus LM300h
Isi
Lexus LM300h minangka minivan pisanan ing baris mobil saka merek Jepang Lexus. Mesin kasebut dirancang utamane kanggo para panuku saka China lan sawetara negara Asia liyane. Mobil kasebut duwe pembangkit listrik hibrida. Kekuwatane cukup kanggo gerakan dinamis ing kahanan kutha.
gambaran Brief saka mobil
Lexus LM300h pisanan ditampilake kanggo umum ing April 15-18, 2019 ing Shanghai Auto Show. Pabrikan nyimpen rahasia tanggal rilis resmi. Mobil kasedhiya mung kanthi pre-order. Penjualan diwiwiti mung ing 2020. Déwan conveyor lengkap wis diadegaké ing pabrik Toyota Auto Body.
Lexus LM300h adhedhasar minivan Toyota Alphard. MC II dijupuk minangka platform. Tampilan mobil wis ngalami owah-owahan ngelingke. Ing desain ngarep ditambahake:
- gril anyar;
- optik dianyari;
- dekorasi krom.
Wheelbase saka mobil punika 3000 mm. Amarga unsur desain njaba sing luwih bunder, Lexus LM300h dadi 65 mm luwih dawa tinimbang Toyota Alphard. Penyerap kejut dikonfigurasi ulang ing mobil, nanging pabrikan ora nindakake rework lengkap saka suspensi lan adaptasi saka sumber udara. Bend ing ngisor katon menarik lan paweling, lancar nyedhaki lengkungan rodha mburi. Mobil kasebut duwe lawang engsel kanggo penak penumpang.
Desainer nindakake proyek sing apik ing interior. Ing mobil, penumpang utama ing minivan yaiku penumpang mburi. Ana akeh papan gratis kanggo dheweke. Lexus LM300h kasedhiya ing rong tingkat trim:
- Keanggunan;
- Edisi Royal.
Konfigurasi dhasar Elegance nduweni konfigurasi kursi pitung kursi miturut skema 2 + 2 + 3. Versi Royal Edition sing luwih mewah dilengkapi karo papat kursi kanthi 2 + 2 kursi. Ing konfigurasi sugih ana kaca electrochromatic karo dibangun ing layar 26-inch. Kursi kursi baris kapindho dilengkapi:
- dadi panas;
- ventilasi;
- pijet;
- akeh pangaturan listrik kanggo nambah comfort;
- footrests retractable;
- layar demek kanggo ngontrol kabeh fungsi multimedia lan layanan.
Mesin ing ngisor hood Lexus LM300h
Unit daya hibrida 300AR-FXE dipasang ing hood minivan Lexus LM2h. Iki minangka versi derated saka motor 2AR dhasar. Mesin pembakaran internal dianggo ing siklus Atkinson. Pembangkit listrik wis entuk popularitas amarga efisiensi dhuwur lan linuwih banget.
Unit daya 2AR-FXE duwe blok silinder aluminium. Lengan duwe permukaan njaba sing ora rata. Iku nyumbang kanggo welding paling awet lan mbenakake boros panas. Crankshaft dumunung karo 10 mm desaxage, kang nyuda mbukak ing pasangan parshen-lengan.
Desain mesin nduweni pompa oli gear tipe cycloid. Iki dipasang ing tutup chain timing. Filter kasebut duwe desain sing bisa dilipat. Mulane, panggantos périodik mung perlu kanggo kartrid sing bisa diganti. Iki nyuda biaya pangopènan lan nyuda polusi lingkungan.
mesin 2AR-FXE dilengkapi Dual VVT-i wektu katup variabel. Thanks kanggo iki, bisa ngoptimalake karakteristik lingkungan lan daya saka pembangkit listrik. Rantai siji-baris digunakake kanggo nyopir wektu. Wis lubrication kapisah karo muncung khusus.
Intake manifold digawe saka plastik. Wis swirl flaps nang. Padha ngganti geometri kolektor. Flaps nyepetake aliran udara. Dheweke bisa nggawe turbulensi ing kamar kerja.
Spesifikasi saka unit daya
Unit daya 2AR-FXE ora bisa gumunggung dinamika sing luar biasa utawa torsi dhuwur. Iki minangka hibrida mewah khas kanggo mobil mewah. Drive listrik mbantu dheweke ing karya. Sampeyan bisa ngerteni karakteristik mesin pembakaran internal ing tabel ing ngisor iki.
| Parameter | Nilai |
|---|---|
| Jumlah silinder | 4 |
| Jumlah katup | 16 |
| Volume pas | 2494 cm³ |
| Dhiameter silinder | 90 mm |
| Stroke piston | 98 mm |
| Power | 152 - 161 HP |
| Torsi | 156 - 213 Nm |
| Rasio komprèsi | 12.5 |
| Disaranake bensin | AI-95 |
| Sumber daya sing diumumake | 300 ewu km |
| sumber daya ing laku | 350-580 ewu km |
Nomer mesin 2AR-FXE dumunung langsung ing situs ing blok silinder. Dumunung ing ngisor motor. Tandha kasebut ana ing cedhak gearbox. Kanggo ndeleng nomer kasebut, dianjurake nggunakake pangilon inspeksi.
Reliabilitas lan kelemahane
Motor 2AR-FXE nduweni linuwih sing apik. Ing wektu sing padha, panggunaan ing Lexus LM300h duwe wektu sing cendhak. Mulane, angel kanggo ngadili carane unit daya bakal nindakake model mobil tartamtu. Rating linuwih ora langsung adhedhasar panggunaan 2AR-FXE ing mesin liyane.
Desain mesin nduweni piston paduan cahya kompak kanthi rok vestigial. Alur ring kompresi ndhuwur dianodisasi lan lambe dikondensasi karo uap kimia kanggo nggawe lapisan anti-nyandhang. Iki ngidini sampeyan kanggo nggedhekake sumber daya saka klompok silinder-piston. Nalika mbongkar mesin kanthi jarak tempuh luwih saka 250 ewu km, sampeyan bisa ndeleng piston ing kondisi apik banget.
Titik lemah saka 2AR-FXE yaiku kopling VVT-i. Padha kerep nggawe gangguan extraneous sak operasi. Kopling asring duwe bocor pelumas. Ngatasi masalah asring diiringi sawetara kesulitan.
Perawatan motor
Pangopènan mesin 2AR-FXE arang banget. Blok silinder aluminium ora tundhuk modal lan dianggep bisa digunakake. Mulane, ing cilik saka karusakan serius, dianjurake kanggo tuku motor kontrak. Lexus LM300h nduweni jarak tempuh sing sithik amarga mobil kasebut didol. Mulane, pemilik mobil minivan ora bakal ngadhepi perlu kanggo ndandani engine rauh.
Masalah cilik karo motor 2AR-FXE ora angel didandani. Unit daya ora duwe cacat desain sing signifikan. Kangelan mung muncul nalika nggoleki spare parts. Repair bagean ora dadi populer, wiwit 2AR-FXE motor wis ora ditampa akeh distribusi.
Tuku mesin kontrak
Nemokake mesin kontrak 2AR-FXE karo Lexus LM300h meh mokal. Alesan kanggo iki yaiku minivan wis wiwit diprodhuksi. Mulane, mobil ora pindhah menyang otomatis dismantling amarga saka sawijining anyar, kurang prevalensi lan biaya dhuwur. On sale luwih gampang kanggo nggoleki mesin 2AR-FXE sing dibusak saka:
- Toyota Camry XV50;
- Toyota RAV4 XA40;
- Toyota Camry Sato;
- Lexus ES 300h XV60.
Rega kira-kira kanggo unit daya 2AR-FXE kira-kira 70 ewu rubel. Sampeyan kudu eling yen motor ora bisa didandani. Mulane, penting kanggo menehi perhatian marang diagnosis awal. Iku mokal kanggo mulihake "matèni" engine, kang dianjurake kanggo lulus tawaran saka 25-40 ewu rubles.
