Mesin Ford RTK
Isi
Mesin 1.8 liter Ford RTK utawa RTJ utawa 1.8 Endura DE diprodhuksi wiwit taun 1995 nganti 2000 lan dipasang ing generasi kaping papat model Fiesta sing populer, ing versi pra-facelift. Mesin diesel iki ora bisa dipercaya, nanging bisa didandani amarga desaine sing prasaja.
Garis Endura-DE uga kalebu mesin pembakaran internal: RVA, RFA lan RFN.
Spesifikasi motor Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 ps
| Volume pas | 1753 cm³ |
| Sistem daya | kamera ngarep |
| Daya mesin pembakaran internal | 60 h.p. |
| Torsi | 105 Nm |
| Blok cinder | wesi tuang R4 |
| Kepala blok | wesi 8v |
| Dhiameter silinder | 82.5 mm |
| Stroke piston | 82 mm |
| Rasio komprèsi | 21.5 |
| Fitur mesin pembakaran internal | ora |
| Kompensator hidrolik | ora |
| Drive wektu | sabuk |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | ora |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 5.0 liter 5W-40 |
| Jinis bahan bakar | solar |
| Kelas lingkungan | EURO 1 |
| Sumber daya kira-kira | 240 000 km |
Bobot katalog motor RTK yaiku 170 kg
Nomer mesin RTK dumunung ing persimpangan blok karo kothak
Konsumsi bahan bakar RTK Ford 1.8 Endura DE
Nggunakake conto Ford Fiesta 1998 kanthi transmisi manual:
| Kutha | 7.9 liter |
| Trek | 5.0 liter |
| Campuran | 6.1 liter |
Model endi sing dipasang karo mesin RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60ps
| Partai 4 (BE91) | 1995 - 2000 |
Cacat, risak lan masalah saka Ford Endura DE 1.8 RTK
Operasi mesin diesel iki ing cuaca kadhemen banget angel, kadhangkala mung ora miwiti.
Biasane motor rusak sawise timing belt rusak, sumber daya kurang saka 50 km.
Amarga cooling miskin, ana risiko burnout saka klep lan dering ing silinder papat
Mesin iki ngalami bocor, utamane ing persimpangan bagean ndhuwur lan ngisor blok
Lack saka lubrication asring ndadékaké kanggo rotasi liners utawa breakage saka crankshaft.
