Chevrolet B10S1 engine
Isi
Mesin Chevrolet B1.0S10 utawa LA1 2 liter diprodhuksi wiwit taun 2002 nganti 2009 ing Korea Selatan lan dipasang ing model paling cilik perusahaan, kayata Spark utawa Matiz. Versi unit daya sadurunge 2004 beda banget lan asring diarani B10S.
Seri B uga kalebu mesin pembakaran internal: B10D1, B12S1, B12D1, B12D2 lan B15D2.
Karakteristik teknis mesin Chevrolet B10S1 1.0 S-TEC
| Volume pas | 995 cm³ |
| Sistem daya | distribusi injeksi |
| Daya mesin pembakaran internal | 64 h.p. |
| Torsi | 91 Nm |
| Blok cinder | wesi tuang R4 |
| Kepala blok | alumunium 8v |
| Dhiameter silinder | 68.5 mm |
| Stroke piston | 67.5 mm |
| Rasio komprèsi | 9.3 |
| Fitur mesin pembakaran internal | ora |
| Kompensator hidrolik | ora |
| Drive wektu | sabuk |
| Pengatur fase | ora |
| Turbocharging | ora |
| Apa jinis minyak kanggo pour | 3.2 liter 5W-30 |
| Jinis bahan bakar | AI-92 |
| Kelas lingkungan | EURO 3/4 |
| Sumber daya kira-kira | 200 000 km |
Bobot katalog engine B10S1 yaiku 105 kg
Nomer mesin B10S1 dumunung ing persimpangan blok karo kothak
Konsumsi bahan bakar Chevrolet B10S1
Nggunakake conto Chevrolet Spark 2005 kanthi transmisi manual:
| Kutha | 7.2 liter |
| Trek | 4.7 liter |
| Campuran | 5.6 liter |
Motor sing padha saka pabrikan liyane:
Kang mobil padha dilengkapi engine B10S1 1.0 l 8v
| Spark 2 (M200) | 2005 - 2009 |
| Hue | 2002 - 2009 |
Faults, risak lan masalah B10S1
engine iki dianggep ora masalah, nanging urip arang ngluwihi 200 km.
A tandha saka mrikso caket punika tepak pinunjul ing komprèsi ing silinder
Timing belt karo roller kudu diganti saben 40 km, yen ora, katup bakal bengkok yen pecah
Reresik katup mbutuhake pangaturan saben 50 km, ora ana pengangkat hidrolik
Saka bensin kualitas rendah, lilin cepet rusak, injector bahan bakar clog
