Engine 2JZ-GTE
Isi
Mesin 2JZ-GTE minangka salah sawijining model powertrain paling kuat ing seri 2JZ. Iku kalebu loro turbos karo intercooler, wis loro camshafts karo drive sabuk saka crankshaft lan enem silinder langsung-posisi. Kepala silinder digawe saka aluminium lan digawe dening Toyota Motor Corporation, lan blok mesin dhewe wesi tuang. Motor iki mung digawe ing Jepang wiwit taun 1991 nganti 2002.
2JZ-GTE bersaing karo mesin RB26DETT Nissan, sing sukses ing kejuaraan NTouringCar lan FIA.
Peralatan tambahan sing ditrapake kanggo jinis motor iki
Motor 2JZ-GTE dilengkapi rong jinis gearbox:
- transmisi manual 6-kacepetan Toyota V160 lan V161;
- 4-kacepetan transmisi otomatis Toyota A341E.
Motor iki wiwitane dipasang ing model Toyota Aristo V, nanging banjur dipasang ing Toyota Supra RZ.
Modifikasi motor anyar lan owah-owahan gedhe
Ing basis saka 2JZ-GTE engine 2JZ-GE, kang dikembangaké sadurungé Toyota. Boten kados prototipe, turbocharger karo intercooler sisih dipasang ing 2JZ-GTE. Uga, ing piston saka engine dianyari, liyane grooves lenga digawe kanggo cooling luwih saka piston piyambak, lan recesses padha digawe kanggo ngurangi supaya disebut-rasio komprèsi fisik. Nyambung rods, crankshaft lan silinder padha dipasang.
Ing mobil Aristo Altezza lan Mark II, rod penghubung liyane banjur dipasang yen dibandhingake karo Toyota Aristo V lan Supra RZ. Kajaba iku, mesin ing taun 1997 dirampungake dening sistem VVT-i.. Sistem iki ngganti fase distribusi gas lan ndadekake iku bisa kanggo Ngartekno nambah torsi lan daya saka engine modifikasi 2JZ-GTE.
Kanthi dandan pisanan, torsi padha karo 435 N * m, Nanging, sawise peralatan anyar saka engine 2JZ-GTE vvti ing taun 1997, torsi tambah lan dadi padha karo 451 N * m. Daya engine basa 2JZ-GE tambah minangka asil saka instalasi turbocharger kembar digawe Toyota bebarengan karo Hitachi. Saka 227 hp Daya turbo kembar 2JZ-GTE mundhak dadi 276 hp ing révolusi padha karo 5600 saben menit. Lan ing taun 1997, daya unit daya Toyota 2JZ-GTE wis tuwuh dadi 321 hp. ing pasar Eropa uga Amerika Utara.
Modifikasi mesin sing diekspor
Versi sing luwih kuat diprodhuksi dening Toyota kanggo ekspor. Mesin 2JZ-GTE entuk daya saka instalasi turbocharger stainless steel anyar, minangka lawan saka nggunakake keramik ing mesin kanggo pasar Jepang. Kajaba iku, injektor lan camshaft wis apik, sing ngasilake campuran bahan bakar saben menit. Kanggo tepat, iku 550 ml / min kanggo ekspor lan 440 ml / min kanggo pasar Jepang. Uga, kanggo ekspor, turbin CT12B dipasang ing duplikat, lan kanggo pasar domestik, CT20, uga ing jumlah rong turbin. Turbin CT20, ing siji, dipérang dadi kategori, kang dituduhake dening huruf tambahan: A, B, R. Kanggo rong pilihan engine, interchangeability saka sistem exhaust bisa amarga bagean mechanical saka turbin.
Spesifikasi engine
Senadyan katrangan rinci ing ndhuwur desain engine model 2JZ-GTE, ana sawetara aspèk penting sing kudu mbayar manungsa waé kanggo. Kanggo penak, karakteristik 2JZ-GTE diwenehi ing wangun tabel.
| Cacahe silinder | 6 |
| Pangaturan silinder | inline |
| Katup | VVT-i, DOHC 24V |
| Kapasitas mesin | 3 l. |
| Kekuwatan, h.p. | 321 hp / 451 N*m |
| Tipe turbin | CT20/CT12B |
| Sistem pencucian | Trambler / DIS-3 |
| Sistem injeksi | MPFI |
Dhaptar mobil sing dipasang mesin
Iku worth kang lagi nyimak sing model engine iki wis buktiaken minangka unit daya dipercaya lan unpretentious ing pangopènan. Miturut informasi, modifikasi motor iki diinstal ing model mobil kayata:
- Toyota Supra RZ/Turbo (JZA80);
- Toyota Aristo (JZS147);
- Toyota Aristo V300 (JZS161).
Ulasan saka pemilik mobil, kanthi mesin 2JZ-GTE
Iku uga worth kang lagi nyimak sing, kang menehi kritik dening reviews, ing engine saka modifikasi iki ora ana shortcomings ketok. Kanthi pangopènan biasa lan wewenang, iku mbuktekaken dadi engine banget dipercaya, kang kanggo paramèter sawijining konsumsi bahan bakar rada kurang. Silinder kasebut dipeksa nggunakake busi platinum, amarga lilin kasebut angel dipikolehi. Minus cilik ing unit sing dipasang ing Amerika kanthi tensioner hidrolik.
Nanging, umume, model tartamtu saka unit daya iki kanggo dangu tetep ing timbal ing kualitas lan tingkat kinerja.
