Engine 2JZ-GE
Mesin

Engine 2JZ-GE

17.02.2023 /

Engine 2JZ-GE Saiki, Toyota minangka salah siji saka sepuluh produsen mobil paling gedhe lan paling misuwur ing donya, nyedhiyakake mobil kanthi kualitas apik kanggo para pelanggan. Jantung saka mobil sembarang - engine, amarga iku sawijining ciri sing umumé nuduhake pratondho saka kacepetan lan daya, supaya sinau saka model sembarang wiwit engine. Salah sawijining pangembangan paling anyar saka insinyur Jepang yaiku mesin 2JZ-GE, model paling anyar sing ngidini perusahaan tekan tahapan anyar kanthi kualitatif ing pangembangane, nyedhiyakake kemungkinan sing meh ora ana sing nduweni.

Sejarah kedadeyan

Mesin mobil seri JZ muncul ing awal taun 90-an, nalika desainer Jepang mutusake kanggo nggawe sawetara perbaikan, ngasilake sistem kontak distributor, injeksi bahan bakar sing disebarake, lan 6 silinder longitudinal. Salah sawijining prestasi utama sing digayuh yaiku nambah daya mesin 200 hp, sanajan kapasitas mesin kasebut 2492 cm2 (2,5 liter).

Spesifikasi Engine 2JZ-GE

Mesin seri 2JZ-GE dipasang ing mobil Toyota saka merek ing ngisor iki:

  • Dhuwur AS300, Lexus IS300;
  • Aristo, Lexus GS300;
  • Mahkota, Mahkota Majesta;
  • Crest;
  • Chaser;
  • Mark II Tourer V;
  • Kemajuan;
  • Soarer, Lexus SC 300;
  • Supra MK IV

Preduli saka merek mobil, kabeh karakteristik 2JZ-GE bisa dituduhake minangka nderek:

Volume3 l. (2997 cc)
Daya maks.225 HP (ing 6000 rpm)
Torsi maksimal298 Nm jam 4800 rpm
KonstruksiEnem-silinder in-line engine
Rasio komprèsi10.6
Dhiameter silinder86 mm
Stroke piston86 mm



Umumé, kudu dicathet menawa Toyota 2JZ-GE nduweni keandalan sing cukup dhuwur, amarga instalasi distributor diganti karo sistem DIS kanthi kumparan kanggo rong silinder.. Kajaba iku, sawise mesin tambahan karo wektu katup VVT-i, mobil dadi luwih irit ing syarat-syarat konsumsi bahan bakar.

Bisa masalah

Engine 2JZ-GE
2JZ-GE ing Lexus SC 300

Ora ketompo carane dipikir engine, saben wong wis cacat tartamtu, kang biasane katon sawise wiwitan operasi aktif mobil. Minangka akeh motor sing nyathet, salah sawijining masalah sing paling umum yaiku kerusakan katup siji-arah, sing, amarga pas ngeculke, ndadékaké menyang saluran gas crankcase menyang intake manifold. Asil iki ora mung nyuda daya kendaraan nganti 20%, nanging uga nyandhang segel kanthi cepet. Ing wektu sing padha, repair operasional 2JZ-GE ing bab iki teka mudhun kanggo ngganti tutup PCV karo modifikasi mengko, kang kinerja lan daya saka mobil dibalèkaké.

Summing munggah kabeh ndhuwur, iku kudu ngandika sing dina iki engine paling modern lan wicaksana - 2JZ-GE vvt-i, kang wis tambahan sistem ngawasi engine elektronik. Umumé, mesin seri GE wis mbuktekaken piyambak banget uga, minangka bukti dening akeh reviews saka pemilik mobil bab operasi saka motor.

Add a comment