mesin 4A-GE

Pangembangan mesin pembakaran internal bensin Toyota seri A diwiwiti ing taun 1970. Kabeh anggota kulawarga padha in-line unit daya papat silinder karo volume saka 1,3 kanggo 1,8 liter. Blok silinder wesi digawe kanthi casting, sirah blok digawe saka aluminium. Seri A digawe minangka panggantos kanggo mesin papat-silinder in-line kurang saka kulawarga K, kang, ora kaget, diprodhuksi nganti 2007. Mesin 4A-GE, unit daya DOHC in-line papat silinder pisanan, muncul ing taun 1983 lan diprodhuksi ing sawetara versi nganti 1998.

Limang generasi

Generasi mesin 4A-GE

Huruf GE ing jeneng mesin nuduhake panggunaan rong camshaft ing mekanisme wektu lan sistem injeksi bahan bakar elektronik. Kepala silinder aluminium dikembangake dening Yamaha lan diprodhuksi ing pabrik Shimoyama Toyota. Ora katon, 4A-GE entuk popularitas gedhe ing antarane para penggemar tuning, slamet limang revisi utama. Senadyan ngilangi mesin saka produksi, ana bagean anyar sing didol, diprodhuksi dening perusahaan cilik kanggo para penggemar overclocking.

Generasi kaping 1

Generasi 4A-GE 1

Generasi pisanan diganti engine 80T-G populer ing 2s, ing desain mekanisme distribusi gas kang ing wektu sing loro camshafts wis digunakake. Daya saka toyota 4A-GE ICE iki 112 hp. ing 6600 rpm kanggo pasar Amérika, lan 128 hp. kanggo Jepang. Bedane ana ing instalasi sensor aliran udara. Versi Amerika, kanthi sensor MAF, mbatesi aliran udara ing intake manifold mesin, nyebabake nyuda daya, nanging knalpot sing luwih resik. Ing Jepang, peraturan emisi kurang ketat nalika iku. Sensor aliran udara MAP nambah tenaga mesin, nanging tanpa ampun ngrusak lingkungan.

Rahasia 4A-GE yaiku posisi relatif saka katup intake lan exhaust. Sudut 50 derajat antarane wong-wong mau kasedhiya kondisi optimal kanggo engine kanggo operate ing kacepetan dhuwur, nanging sanalika sampeyan ngeculake gas, daya ambruk ing tingkat saka seri K lawas.

Kanggo ngatasi masalah kasebut, sistem T-VIS dirancang kanggo ngontrol geometri intake manifold lan kanthi mangkono nambah torsi mesin pembakaran internal papat silinder. Saben silinder duwe rong saluran sing kapisah, sing siji bisa diblokir nganggo throttle. Nalika kacepetan engine mudhun kanggo 4200 saben menit, T-VIS nutup salah siji saluran, nambah tingkat aliran udara, kang nggawe kahanan sarujuk kanggo pangobongan campuran bahan bakar-udhara. Produksi mesin generasi pisanan suwene patang taun lan rampung ing taun 1987.

Generasi kaping 2

Generasi 4A-GE 2

Generasi kaloro dibedakake kanthi diameter tambah saka jurnal crankshaft, sing nduwe pengaruh positif ing sumber daya mesin. Blok silinder nampa tambahan papat sirip cooling, lan tutup sirah silinder dicet ireng. 4A-GE isih dilengkapi sistem T-VIS. Produksi generasi kapindho diwiwiti ing taun 1987 lan rampung ing taun 1989.

Generasi kaping 3

Generasi 4A-GE 3

Generasi katelu nggawe owah-owahan gedhe ing desain mesin. Insinyur Toyota Corporation nolak panggunaan sistem T-VIS, mung nyuda dimensi geometris saka intake manifold. Sawetara dandan digawe kanggo nambah umur mesin. Desain piston wis diganti - saiki padha dilengkapi driji karo diameteripun saka rong puluh millimeters, ing kontras kanggo driji wolulas milimeter saka generasi sadurungé. Nozzle pelumasan tambahan dipasang ing ngisor piston. Kanggo ngimbangi mundhut daya sing disebabake dening nilar sistem T-VIS, perancang nambah rasio kompresi saka 9,4 dadi 10,3. Tutup sirah silinder wis entuk werna perak lan huruf abang. Generasi katelu mesin wis mantep ing julukan Redtop. Produksi mandheg ing taun 1991.

Iki mungkasi crita 16-katup 4A-GE. Aku kaya kanggo nambah sing loro generasi pisanan isih passionately tresna dening pembuangan saka Fast and the Furious film seri kanggo ease saka upgrade.

Generasi kaping 4

Top perak 4A-GE generasi kaping 4

Generasi kaping papat ditandhani kanthi transisi menyang desain nggunakake limang katup saben silinder. Ing skema rong puluh katup, sirah silinder wis dirancang maneh. Sistem distribusi gas VVT-I unik dikembangake lan dileksanakake, rasio kompresi tambah dadi 10,5. Distributor tanggung jawab kanggo ignition. Kanggo nambah linuwih lan urip layanan engine, crankshaft wis sak tenane redesigned.

Tutup sirah silinder wis entuk warna perak kanthi huruf krom. Moniker 4A-GE Silvertop wis macet karo mesin generasi kaping papat. Rilis kasebut dumadi saka 1991 nganti 1995.

Generasi kaping 5

4A-GE generasi kaping lima (ireng ndhuwur)

Generasi kaping lima dirancang kanthi daya maksimal. Rasio komprèsi saka campuran bahan bakar tambah, lan padha karo 11. Stroke kerja katup intake wis dawa nganti 3 mm. Intake manifold uga wis diowahi. Amarga wangun geometris sing luwih sampurna, ngisi silinder karo campuran bahan bakar wis apik. Tutup ireng sing nutupi sirah silinder minangka alesan kanggo jeneng "populer" mesin 4A-GE Blacktop.

Spesifikasi 4A-GE lan ruang lingkup

Engine 4A-GE 16v - 16 katup versi:

Volume	1,6 liter (1,587 cc)
Power	115 - 128 HP
Torsi	148 Nm ing 5,800 rpm
Cutoff	7600 rpm
Mekanisme wektu	DOHC
Sistem injeksi	injektor elektronik (MPFI)
Sistem pencucian	distributor (distributor)
Dhiameter silinder	81 mm
Stroke piston	77 mm
Bobot	154 kg
Sumber daya 4A-GE sadurunge mrikso	500 000 km

Kanggo wolung taun produksi, versi 16-katup mesin 4A-GE wis diinstal ing mobil produksi ing ngisor iki:

Modele	Awak	Saka taun	negara
carina	AA63	Juni 1983-1985	Jepang
carina	AT160	1985-1988	Jepang
carina	AT171	1988-1992	Jepang
A sel	AA63	1983-1985
A sel	AT160	1985-1989
Corolla saloon, FX	AE82	Oktober 1984-1987
Corolla Levin Kab	AE86	Mei 1983–1987
Corolla	AE92	1987-1993
Corona	AT141	Oktober 1983–1985	Jepang
Corona	AT160	1985-1988	Jepang
MR2	AW11	Juni 1984-1989
Sprinter	AE82	Oktober 1984–1987	Jepang
Thunder Sprinter	AE86	Mei 1983 – 1987	Jepang
Sprinter	AE92	1987-1992	Jepang
Corolla GLi Twincam / Conquest RSi	AE86/AE92	1986-1993	Afrika Kidul
Chevy Nova Kab	adhedhasar Corolla AE82
GeoPrizm GSi	adhedhasar Toyota AE92	1990-1992

Engine 4A-GE 20v - 20 versi katup

Volume	1,6 liter
Power	160 h.p.
Mekanisme wektu	VVT-i, DOHC
Sistem injeksi	injektor elektronik (MPFI)
Sistem pencucian	distributor (distributor)
Sumber daya mesin sadurunge ndandani	500 000 km

Minangka powertrain, 4A-GE Silvertop digunakake ing kendaraan ing ngisor iki:

Modele	Awak	Saka taun
Corolla Levin Kab	AE101	1991-1995
Thunder Sprinter	AE101	1991-1995
Corolla Ceres Kab	AE101	1992-1995
Sprinter Marinir	AE101	1992-1995
Corolla	AE101	1991-2000
Sprinter	AE101	1991-2000

4A-GE Blacktop diinstal ing:

Modele	Awak	Saka taun
Corolla Levin Kab	AE111	1995-2000
Thunder Sprinter	AE111	1995-2000
Corolla Ceres Kab	AE101	1995-1998
Sprinter Marinir	AE101	1995-1998
Corolla BZ tur	AE101G	1995-1999
Corolla	AE111	1995-2000
Sprinter	AE111	1995-1998
Sprinter Kab	AE111	1997-2000
Corolla RSi lan RXi	AE111	1997-2002
carina	AT210	1996-2001

Kapindho urip 4A-GE

Thanks kanggo desain banget sukses, engine banget populer malah 15 taun sawise mandhek saka produksi. Kasedhiyan bagean anyar ndadekake ndandani 4A-GE tugas gampang. Penggemar tuning bisa ngunggahake daya mesin 16 katup saka nominal 128 hp. iki 240!

Mesin 4A-GE - fakta, tips lan dhasar babagan mesin kulawarga 4age

Meh kabeh komponen saka engine standar diowahi. Silinder, kursi lan piring katup intake lan exhaust digiling, camshafts karo sudut wektu sing beda karo pabrik dipasang. Tambah ing tingkat komprèsi saka campuran bahan bakar-udhara wis digawa metu lan, minangka asil, transisi kanggo bahan bakar karo nomer octane dhuwur wis digawa metu. Unit kontrol elektronik standar lagi diganti.

Lan iki ora watesan. Pembuangan saka daya nemen, mekanika bakat lan engineers looking for liyane lan liyane cara anyar kanggo mbusak ekstra "sepuluh" saka crankshaft saka 4A-GE sing ditresnani.