Engine 2.7 TDi ing Audi A6 C6 - specifications, daya lan konsumsi bahan bakar. Apa unit iki worth iku?

Mesin 2.7 TDi paling kerep dipasang ing model Audi A4, A5 lan A6 C6. Mesin kasebut duwe 6 silinder lan 24 katup, lan peralatan kalebu sistem injeksi bahan bakar langsung rel umum karo injektor piezo Bosch. Yen sampeyan pengin ngerti luwih akeh, kita menehi informasi babagan data teknis, kinerja, konsumsi bahan bakar lan keputusan desain utama mobil kasebut. Kabar paling penting babagan 2.7 TDi lan Audi A6 C6 bisa ditemokake ing ngisor iki. Wacanen teks kita!

kulawarga engine TDi - carane iku ditondoi?

Unit daya 2.7 kalebu kulawarga TDi. Mulane, iku worth mriksa apa persis klompok motor iki ditondoi dening. Ekstensi singkatan TDi Injeksi Langsung Turbocharged. Jeneng iki digunakake kanggo nyebut mobil saka merek gadhahanipun badhan Volkswagen.

Istilah iki digunakake ing mesin sing nggunakake turbocharger sing nambah daya kanthi nyuplai udara sing luwih teken menyang ruang bakar. Ing sisih liya, injeksi langsung tegese bahan bakar disedhiyakake liwat injektor tekanan dhuwur uga menyang kamar pembakaran.

Kaluwihan lan cacat mesin turbocharged lan injeksi langsung

Thanks kanggo solusi sing digunakake, mesin karo teknologi iki dibedakake kanthi nggunakake bahan bakar sing luwih efisien, torsi lan linuwih. Iki dipengaruhi dening panggunaan busi sing kurang, kekurangan kalebu rega sing luwih dhuwur ing wiwitan distribusi, uga ngeculake polutan sing cukup gedhe lan operasi sing larang. 

2.7 TDi engine - data teknis

Mesin 2.7 TDi V6 kasedhiya ing versi 180 lan 190 hp. Produksi model diwiwiti ing 2004 lan rampung ing 2008. Mesin pembakaran internal dipasang ing mobil Audi sing paling populer. Iki diganti karo versi 3.0 lo karo 204 hp.

Unit iki dipasang ing ngarep mesin ing posisi longitudinal.

1. Dheweke menehi 180 hp. ing 3300-4250 rpm.
2. Torsi maksimum yaiku 380 Nm ing 1400-3300 rpm.
3. Volume kerja total yaiku 2968 cm³. 
4. Mesin kasebut nggunakake silinder sing bentuke V, diametere 83 mm, lan stroke piston 83,1 mm kanthi rasio kompresi 17.
5. Ana papat piston ing saben silinder - sistem DOHC.

Operasi unit daya - konsumsi lenga, konsumsi bahan bakar lan kinerja

Mesin 2.7 TDi nduweni tangki minyak 8.2 liter. Pabrikan nyaranake nggunakake kelas viskositas tartamtu:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Kanggo mesthekake operasi optimal saka unit daya, perlu kanggo nggunakake lenga saka specifications VW 502 00, VW 505 00, VW 504 00, VW 507 00 lan VW 501 01. Uga wis tank coolant kapasitas 12.0 liter. liter. 

2.7 TDi engine lan paramèter pangobongan

Ing babagan konsumsi bahan bakar lan kinerja, Audi A6 C6 minangka conto. Diesel sing dipasang ing kendaraan iki nggunakake:

• saka 9,8 kanggo 10,2 liter bahan bakar saben 100 km ing kutha;
• saka 5,6 kanggo 5,8 liter saben 100 km ing dalan gedhe;
• saka 7,1 kanggo 7,5 liter saben 100 km ing siklus gabungan.

Audi A6 C6 akselerasi saka 100 kanggo 8,3 km / h ing XNUMX detik, kang asil apik banget considering ukuran mobil.

Solusi desain digunakake ing 2.7 TDi 6V

Unit sing dipasang ing kendaraan sing ninggalake pabrik ing Ingolstadt nduweni:

• turbocharger geometri variabel;
• rante;
• flywheel ngambang;
• Filter partikel DPF.

Emisi karbon dioksida antara 190 nganti 200 g/km, lan mesin 2.7 TDi cocog karo Euro 4.

Masalah nalika nggunakake piranti

Malfunctions sing paling umum ana hubungane karo operasi sirkuit. Senadyan Produsèn Jerman iklan iku arang banget dipercaya, bisa kanggo tahan rigors saka operasi saindhenging gesang mobil karo engine iki, iku biasane rusak sadurunge tekan 300 km. km.

Ngganti chain lan tensioner bisa larang regane. Iki amarga desain sing rada rumit, sing nambah biaya kanggo ngganti bagean ing mekanika. Bagian sing rusak uga kalebu injektor piezoelektrik. Komponen merek Bosch ora bisa dadi lair maneh minangka kasus karo sawetara Unit liyane. Sampeyan kudu tuku chip rampung anyar.

Transmisi tombol, brake lan komponen penundaan kanggo Audi A6 C6

Wheel drive ngarep digunakake ing Audi A6 C6. Mobil kasebut kasedhiya karo kothak gear Multitronic, 6 Tiptronic lan Quattro Tiptronic. Suspensi multi-link independen dipasang ing ngarep, lan suspensi wishbone trapezoidal ing mburi. 

Rem cakram digunakake ing mburi, lan rem cakram berventilasi ing ngarep. Ana uga sistem ABS tambahan sing nyegah gembong saka ngunci munggah nalika maneuver rem. Sistem kemudi kasusun saka disk lan gear. Ukuran ban sing cocog kanggo mobil yaiku 225/55 R16 lan ukuran pelek 7.5J x 16.

Senadyan sawetara shortcomings, engine 2.7 TDi 6V bisa dadi pilihan apik. Unit kasebut kenal karo mekanika lan meh ora ana masalah karo kasedhiyan suku cadang. Mesin iki bakal mbuktekake manawa apik banget kanggo nyopir kutha lan nyopir ing dalan. Sadurunge tuku unit drive, mesthi, sampeyan kudu nggawe manawa kondisi technical iku optimal.