2.0 engine ALT ing Audi A4 B6 - informasi paling penting bab unit
Isi
Versi sing paling dituntut saka unit daya iki kanggo Audi A4 B6 yaiku mesin 2.0 ALT 20V kanthi sistem Multitronic kanthi daya 131 hp. Iki nyedhiyakake kinerja sing nyenengake lan ing wektu sing padha ekonomis. Unit bensin apik banget ing dalan gedhe lan ing kutha. Waca liyane babagan solusi desain sing digunakake, kaluwihan lan kekurangan unit ing artikel kita!
2.0 ALT engine - data teknis
Unit kasebut nyedhiyakake daya 131 hp. ing 5700 rpm. lan torsi maksimum 195 Nm ing 3300 rpm. Mesin dipasang ing ngarep ing posisi longitudinal. Sebutan ALT diarani model 2.0i 20V kanthi pamindahan 1984 cm³.
Mesin sing disedot kanthi alami duwe papat silinder kanthi limang katup saben silinder - DOHC. Padha dumunung ing posisi baris, ing siji baris. Dhiameter silinder tekan 82,5 mm, lan stroke piston 92,8 mm. Rasio kompresi yaiku 10.3.
Operasi powertrain, konsumsi bahan bakar lan kinerja
Engine 2.0 ALT dilengkapi tank lenga 4,2 liter. Pabrikan nyaranake nggunakake lenga kanthi tingkat viskositas 0W-30 utawa 5W-30 kanthi spesifikasi VW 504 00 utawa VW 507 00.
Mesin kasebut cukup irit. Konsumsi bahan bakar fluktuasi watara nilai ing ngisor iki:
- 10,9 l / 100 km ing mode kutha;
- 7,9 l / 100 km campuran;
- 6,2 l / 100 km ing dalan gedhe.
Sampeyan uga kudu nyatet karakteristik apik saka motor Produsèn Jerman. Engine dipasang ing Audi A4 B6 digawe cepet mobil kanggo 100 km / h ing 10,4 detik, lan kacepetan maksimum 205 km / h.
Solusi desain digunakake ing Audi A4 B6 2.0
Sampeyan uga kudu sebutno unsur struktural paling penting saka mobil dhewe, kang disorot kabeh paling saka unit daya. Engineers Audi digunakake ngarep-wheel drive lan gearbox Multitronic ing mobil. Sistem suspensi ngarep nduweni pranala multi-titik independen.
Rem cakram berventilasi digunakake ing ngarep lan rem cakram ing mburi, ing endi kaliper ngetrapake tekanan ing bantalan cakram, nggawe tactility sing nyuda mobil. Perancang mobil uga milih sistem ABS tambahan, sing nyegah gembong saka ngunci nalika pedal brake dipencet.
Setir kasusun saka disk lan pindah, lan daya diwenehake dening sistem setir hydraulic. Audi A4 B6 dilengkapi ban 195/65 R15 lan ukuran rim 6.5J x 15.
Malfunctions sing dumadi nalika operasi mobil
Audi A4 B6 kanthi mesin 2.0 ALT dianggep minangka mobil sing ora bisa dipercaya, ing babagan unit daya lan komponen liyane sing nggawe desain mobil. Nanging, sampeyan bisa dhaptar sawetara masalah sing katon ajeg, malah minangka asil saka operasi long-term saka mobil.
Malfunctions setir
Panyebab masalah kasebut yaiku pompa power steering lan gear setir sing ora apik. Iku worth familiarize dhewe karo kondisi technical saka komponen kadhaptar, utamané ing cilik saka mobil Audi bekas karo engine 2.0 ALT.
Ing kasus nalika bagean kasebut nggawe swara sing ora biasa, kayata lolong, iki bisa uga dadi tandha kerusakan pompa. Cara sing apik kanggo mriksa kerusakan yaiku mandhegake mobil ing panggonane lan weruh yen mobil kasebut wiwit pindhah dhewe.
Masalah karo gearbox Multitronic CVT.
Komponen utama transmisi kacepetan konstan, minangka sistem CVT Multitronic asring diarani, yaiku cones lan chain drive. Padha nyedhiyani operasi Gamelan saka kabeh sistem, lan uga menehi kemampuan kanggo akselerasi ing kacepetan engine pancet. Ing cilik saka Audi A4 B6, breakdowns bisa utamané Kerep.
Ing transmisi CVT Multitronic, ing ngisor iki bisa kedadeyan:
- kegagalan komputer lan cakram kopling;
- cepet banget, nyandhang uncontrolled komponen karo biaya kurang.
Sayange, paling saka masalah padha urusan karo mung sawise 2006, nalika Audi A4 B7 versi mlebu pasar.
Mobil kanthi mesin 2.0 ALT bisa uga dadi pilihan sing apik, nanging sampeyan kudu riset pasar kanthi teliti. Aspek kunci kanggo tuku model sing bener yaiku ngerti sejarahe, kesalahane, lan ing ngendi dheweke didandani. Yen motor wis buktiaken sajarah lan ing kondisi technical sing tepat, iku worth milih lan entuk manfaat saka kinerja apik, konsumsi bahan bakar ekonomi lan budaya nyopir puas.
