Mesin 16V - mobil sing paling populer kanthi drive kuat saka Alfa Romeo, Honda lan Citroen

Mesin 16V beda amarga nduweni 16 katup intake lan exhaust, sing dipérang dadi 4 silinder. Thanks kanggo wong-wong mau, bisa ngoptimalake proses pembakaran ing unit drive. Priksa apa maneh sing kudu dingerteni babagan macem-macem 16V!

16V engine - informasi dhasar

Optimasi pembakaran ing mesin 16V yaiku katup intake supaya hawa seger menyang silinder banjur ora metu. Sabanjure, katup exhaust mbukak sadurunge stroke kaping papat kanggo njamin sirkulasi sing tepat lan ejeksi campuran bahan bakar-udara sing wis diobong.

Wigati dicathet yen ora saben motor 16-volt nduweni desain sing padha. Desain saben engine bisa beda-beda - sawetara variasi bakal duwe, contone, siji intake lan exhaust tutup, lan sawetara bakal duwe telung, lima utawa wolung klep saben silinder. Nanging, model sing bisa banget stabil, pisanan kabeh, mesin dilengkapi katup 4x4.

Apa karakteristik motor 16V?

Thanks kanggo solusi desain khusus, mesin 16V kanthi 4 katup saben silinder, 2 katup intake lan 2 katup exhaust nyedhiyakake budaya kerja sing dhuwur. Thanks kanggo wong-wong mau, ijol-ijolan gas luwih efisien ana ing silinder. Iki nyebabake unit drive ngasilake revolusi sing luwih dhuwur lan, minangka asil, daya sing luwih kuat.

Mobil kanthi unit paling apik

Mesin enem-katup papat silinder ana ing produksi massal. Produsen malah ora wani sijine hood saka mobil tandha cocok sing engine iki digunakake. Saka klompok gedhe drive iki, ana sawetara sing menehi mobil ketoke biasa fitur unik, mundhakaken menyang ndhuwur kabisan.

Alfa Romeo 155 1.4 16V TS

Mobil iki diwenehi ing Maret 1992 ing Barcelona, ​​​​lan banjur dipamerake ing perdana ing taun sing padha ing Alfa Romeo Geneva Motor Show. Produksi kendaraan rampung kanthi 195 unit ing taun 526. 

Model kasebut ngganti varian 75, lan desain kasebut dipasang ing platform Tipe Tiga. Proyek iki diawasi dening spesialis saka kantor U.DE.A. Iki nduweni peran penting ing kinerja nyopir mobil, awak dibedakake karo koefisien seret sing kurang saka 0,29. Nang, ana jumlah ngageti saka papan kanggo penumpang lan sopir, lan bagasi diselehake ing tank capacious karo kapasitas 525 liter.

Data teknis saka mesin sing diinstal

Mesin kasebut minangka asil kolaborasi lan konsultasi karo pembalap balap Giorgio Piata, sing nggawa pengalaman olahraga balap kanggo nggawe mobil produksi. Blok 16V kasedhiya ing telung varian. Diprodhuksi wiwit 1995:

• 1.6 16V: 1,598 cc cm, daya 120 hp ing 144 Nm, kacepetan paling dhuwur 195 km / h;
• 1.8 16V: 1,747 cc cm, daya 140 hp ing 165 Nm, kacepetan paling dhuwur 205 km / h;
• 2.0 16V: 1,970cc cm, daya 150 hp ing 187 Nm, kacepetan paling dhuwur 210 km / h.

Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC

Honda Civic 1995 nduweni ciri nyopir sing apik banget. Iki amarga jinis suspensi sing digunakake. Iki nampilake wishbone dobel, spring coil lan bar anti-roll ing suspensi mburi. 

Kaputusan uga digawe kanggo cakram rem berventilasi ing ngarep lan cakram rem ing mburi. Mobil iki uga nggunakake FWD ngarep-wheel drive karo transmisi manual 5-kacepetan. Konsumsi bahan bakar rata-rata yaiku 7,7 liter saben 100 km, lan total kapasitas tank bahan bakar yaiku 55 liter.

Data teknis saka mesin sing diinstal

Mobil kasebut dilengkapi mesin bensin atmosfer kanthi 4 silinder ing sistem DOHC. Iki nyedhiyakake 124 hp. ing 6500 rpm lan torsi 144 Nm. Volume kerja sing tepat yaiku 1 cm590, diameter lubang 3 mm, lan stroke piston yaiku 75 mm. Rasio kompresi yaiku 90.

Citroen BX 19

Citroen BX nduweni sajarah sing menarik, amarga versi kanthi mesin 16 katup sing dimodifikasi, 205 T16, dadi desain sing luwih sukses tinimbang seri 4T asli. Iku migunakaken cukup akèh bahan bakar - 9,1 liter saben 100 km lan akselerasi kanggo 100 km / h ing 9,6 detik, kacepetan maksimum 213 km / h karo bobot curb 1065 kilogram.

Pendant kasebut wigati. Kinerja nyopir sing apik banget diwenehake dening sistem hidropneumatik ngarep lan mburi. Kabeh iki dilengkapi karo sistem brake stabil BX 19 16 Katup Katup karo cakram dumunung ing ngarep lan mburi. Produksi mobil diwiwiti ing taun 1986 lan rampung ing taun 1993.

Data teknis saka mesin sing diinstal

Kendaraan iki didhukung dening mesin bensin papat silinder inline kanthi alami sing ditunjuk DFW (XU9JA). Dheweke ngembangake 146 hp. ing 6400 rpm lan 166 Nm torsi ing 3000 rpm. Daya dikirim liwat FWD ngarep-wheel drive karo gearbox 5-kacepetan.